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公开(公告)号：CN106940930B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201610940816.1
申请日：2016-11-01
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司 , 重庆市市政设计研究院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供高速公路行程时间预测系统。该系统包括：数据库，用于保存完整经过目标高速公路的车辆的行程时间和交通状况数据关联表；K值确定单元，从训练数据中搜索与当前交通状况最接近的K个行程时间，用该K个行程时间的平均值作为目标高速公路的行程时间的训练预测值Ft(K)，K值从3开始递增，根据公式(1)依次计算每一K值对应的行程时间的平均绝对百分比误差即MAPE值之后，将MAPE值最小的K值作为用于预测行程时间的K确定值；以及行程时间预测值确定单元，将训练数据中与当前交通状况最接近的K确定值个数的行程时间的平均值确定为行程时间预测值。与现有技术相比，本发明的方案具有直观、简单、预测精度高等优势。
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公开(公告)号：CN107622668A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710993145.X
申请日：2017-10-23
Applicant: 重庆市市政设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于RFID的动态可视化交叉口监测管理系统，该系统由RFID发射系统、RFID接收系统、信息传输系统、信号控制系统、中央处理系统、交互式界面系统、输入系统、语音提示系统、视频采集系统组成。系统通过采集RFID数据信息，对交叉口进口道速度、延误、服务水平进行路网动态评估，通过流量变化对交叉口信号灯进行动态控制，系统数据精度高、覆盖范围广、动态性强，有助于交通管理者实时掌握交叉口运行情况，为交通改善决策提供科学依据。
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公开(公告)号：CN107564278A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710600259.3
申请日：2017-07-21
Applicant: 重庆市市政设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种重庆主城区道路交通运行监测系统，该系统由浮动车数据系统、数据中心系统、查询统计模块、多维对比模块、数据分析模块、扩展分析模块、监测报告模块、系统管理模块、名词解释模块、显示模块、预警系统组成。系统通过浮动车数据系统，实时收集重庆市主城区交通运行参数，以此为基础建立了重庆市交通评价指标体系，经过多年的系统完善，目前该系统已成为重庆市交通分析的基础数据系统，该系统功能强大、稳定性好、数据全面，值得推广使用。
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公开(公告)号：CN110700819B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN201910968017.9
申请日：2019-10-12
Applicant: 重庆市市政设计研究院
Abstract: 本发明提供一种无水钻孔声波检测与压水试验一体化装置，包括供水设备、止水设备、打压设备，其中供水设备包括恒压水泵、进水管、导水管和花管；止水设备包括上栓塞与下栓塞；花管侧壁均匀间隔固定设置有至少3个声波收发器，以实现声波检测；打压设备包括打压管，通过导水管注水，水通过花管进入试验段，以实现压水试验。巧妙利用声波检测与压水试验均需要进行注水的特性，将声波测试所用的声波收发器，设置于花管侧壁；在对试验段注水后，即可通过对各声波收发器进行声波收发控制，实现声波检测；同时，通过测量试验段长度、孔内半径以及试验段水量等参数，即可计算出透水率或渗透系数；操作方便，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN110700819A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910968017.9
申请日：2019-10-12
Applicant: 重庆市市政设计研究院
Abstract: 本发明提供一种无水钻孔声波检测与压水试验一体化装置，包括供水设备、止水设备、打压设备，其中供水设备包括恒压水泵、进水管、导水管和花管；止水设备包括上栓塞与下栓塞；花管侧壁均匀间隔固定设置有至少3个声波收发器，以实现声波检测；打压设备包括打压管，通过导水管注水，水通过花管进入试验段，以实现压水试验。巧妙利用声波检测与压水试验均需要进行注水的特性，将声波测试所用的声波收发器，设置于花管侧壁；在对试验段注水后，即可通过对各声波收发器进行声波收发控制，实现声波检测；同时，通过测量试验段长度、孔内半径以及试验段水量等参数，即可计算出透水率或渗透系数；操作方便，提高了工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107590998A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710703566.4
申请日：2017-08-16
Applicant: 重庆市市政设计研究院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种基于浮动车数据的道路节点运行状态识别算法及系统，该系统由浮动车数据系统、交通处理中心、节点状态分析系统、显示系统、报警处理系统组成。系统包含了节点拥堵时长、延误时长、节点服务水平计算算法，利用浮动车系统的实时、大容量特性，对节点交通运行状态进行识别，为出行者提供多样化的出行服务，提前规划行驶路径，减少盲目性交通拥堵，提升城市交通管理水平。
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公开(公告)号：CN107564291A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710981979.9
申请日：2017-10-20
Applicant: 重庆市市政设计研究院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于RFID的交通量溯源分析方法及系统，该系统由RFID接收系统、RFID发射系统、云端服务系统、溯源分析模块、显示系统、输入系统、信息传输系统、交互式界面系统组成。系统通过RFID系统及溯源分析模块记录车辆在路段的行驶轨迹，根据行驶轨迹叠加统计出路段的交通量，该方法具有实时性、动态性、准确性等优势，系统覆盖范围广、稳定性高，有助于交通研究者实时掌握路段流量大小，精准把握拥堵原因，解决城市交通拥堵。
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公开(公告)号：CN108198424B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201810073449.9
申请日：2018-01-25
Applicant: 重庆市市政设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种基于浮动车数据的城市道路偶发拥堵识别算法及预警系统，涉及交通拥堵识别领域。该系统由浮动车数据采集系统、中央处理系统、存储系统、拥堵识别模块、显示系统、预警系统、视频监测系统、语音提示系统、信息传输系统组成。系统通过浮动车数据系统进行数据采集，根据路段在长时段和小时段拥堵特征不同准确识别出偶发路段及起始时间，并对路段进行实时显示和动态监测，实现拥堵识别、监测、提示、预警为一体，系统功能强大、鲁棒性强，显著提升了城市交通综合管理水平，目前已应用于重庆道路监测管理系统，值得行业人员大面积推广使用。
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公开(公告)号：CN107393301B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201710612328.2
申请日：2017-07-25
Applicant: 重庆市市政设计研究院
Inventor： 杨弘
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明的目的在于提供一种精确识别车辆行使轨迹的方法。本发明所采用的技术方案是：在城市路网的RFID采集点采集车辆的时间信息，直接计算出车辆在起讫点之间行驶的时长。以历史GPS数据计算分析出车辆在起讫点之间的多种路径下行驶时长。将历史GPS数据计算出的多种路径下的行驶时长与RFID方式下直接计算出的行驶时长作比较，确定车辆的真实行驶路径。为方便数据处理，以城市路网中RFID采集点的坐标数据建立基础路网模型。本发明使用的方法提高了车辆轨迹识别的精确度，同时对车辆检测、交通管理有明显的辅助作用。
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公开(公告)号：CN107393301A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710612328.2
申请日：2017-07-25
Applicant: 重庆市市政设计研究院
Inventor： 杨弘
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明的目的在于提供一种精确识别车辆行使轨迹的方法。本发明所采用的技术方案是：在城市路网的RFID采集点采集车辆的时间信息，直接计算出车辆在起讫点之间行驶的时长。以历史GPS数据计算分析出车辆在起讫点之间的多种路径下行驶时长。将历史GPS数据计算出的多种路径下的行驶时长与RFID方式下直接计算出的行驶时长作比较，确定车辆的真实行驶路径。为方便数据处理，以城市路网中RFID采集点的坐标数据建立基础路网模型。本发明使用的方法提高了车辆轨迹识别的精确度，同时对车辆检测、交通管理有明显的辅助作用。
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