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公开(公告)号：CN107512176A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710661130.3
申请日：2017-08-04
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种有轨电车动态无线供电系统及其效率优化控制方法。系统装置包括地面的第一发射端电路、第二发射端电路和车载的接收端电路。其中，系统的发射线圈一、二和接收线圈均采用“8”字形线圈列的绕制方式，“8”字形线圈的两个子线圈的绕组方向相反；且发射线圈一(LP1)和发射线圈二(LP2)在宽度方向完全重叠，在长度方向偏移重叠，其偏移距离为单个“8”字形发射线圈长度的 本发明的系统能够实时调节两个发射线圈电流的有效值之比，发射线圈电流的有效值之比为系统最优效率下的比值，以提高系统效率。本发明的方法能够通过简便的控制有效提高“8”字形线圈列有轨电车动态无线供电系统的传输效率，减小系统电源容量，可靠性高，易于控制。
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公开(公告)号：CN108808877B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201810592246.0
申请日：2018-06-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02J50/10
Abstract: 本发明公开了一种基于串联补偿拓扑IPT系统的电路参数优化方法，所述系统参数优化方法为：推导串联补偿拓扑IPT系统电压增益表达式，并分析系统在不同参数配置下电压增益随耦合线圈间互感的变化特性；测量得到该IPT系统的基本参数并设定系统参数优化条件；根据系统电压增益表达式与测量所得基本参数与设定的系统参数优化条件，采用枚举法的参数优化方法，求取系统原副边电路最优参数配置。本发明提高系统在负荷变化和耦合机构偏移情况下电压增益的平稳性，解决了目前IPT系统的耦合机构偏移造成耦合线圈互感变化，导致输出电压偏离额定值，影响系统可用性的问题。
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公开(公告)号：CN107512176B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201710661130.3
申请日：2017-08-04
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种有轨电车动态无线供电系统及其效率优化控制方法。系统装置包括地面的第一发射端电路、第二发射端电路和车载的接收端电路。其中，系统的发射线圈一、二和接收线圈均采用“8”字形线圈列的绕制方式，“8”字形线圈的两个子线圈的绕组方向相反；且发射线圈一(LP1)和发射线圈二(LP2)在宽度方向完全重叠，在长度方向偏移重叠，其偏移距离为单个“8”字形发射线圈长度的本发明的系统能够实时调节两个发射线圈电流的有效值之比，发射线圈电流的有效值之比为系统最优效率下的比值，以提高系统效率。本发明的方法能够通过简便的控制有效提高“8”字形线圈列有轨电车动态无线供电系统的传输效率，减小系统电源容量，可靠性高，易于控制。
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公开(公告)号：CN108808877A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810592246.0
申请日：2018-06-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02J50/10
CPC classification number: H02J50/10
Abstract: 本发明公开了一种基于串联补偿拓扑IPT系统的电路参数优化方法，所述系统参数优化方法为：推导串联补偿拓扑IPT系统电压增益表达式，并分析系统在不同参数配置下电压增益随耦合线圈间互感的变化特性；测量得到该IPT系统的基本参数并设定系统参数优化条件；根据系统电压增益表达式与测量所得基本参数与设定的系统参数优化条件，采用枚举法的参数优化方法，求取系统原副边电路最优参数配置。本发明提高系统在负荷变化和耦合机构偏移情况下电压增益的平稳性，解决了目前IPT系统的耦合机构偏移造成耦合线圈互感变化，导致输出电压偏离额定值，影响系统可用性的问题。
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