公开(公告)号：CN104565067A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201310752148.6

申请日：2013-12-31

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  现代摩比斯株式会社

Inventor： 文河景 ,  金载训 ,  金世镒 ,  李星学 ,  朴钟成 ,  朴盛煜

IPC: F16C32/06

CPC classification number: F16F13/1409 ,  F16F13/1418 ,  F16F13/1463

Abstract: 本发明提供一种车辆的下臂的液压衬套，包括内管、外管、设置在内管与外管之间且将内管连接至外管的弹性构件、以及界定在弹性构件内的液室。流体被密封在液室内。止动件从内管外周朝向外管径向突出。弹性构件结合到止动件，使得弹性结构环绕止动件。

公开(公告)号：CN102729753B

公开(公告)日：2016-03-23

申请号：CN201110397048.7

申请日：2011-12-02

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金载训 ,  金世镒

IPC: B60G13/04

CPC classification number: B60G15/068 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/4502 ,  F16F9/54

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆中的悬架的支柱组件的回弹止挡件，可以包括：钢板，所述钢板与支柱结合，并且所述钢板配合在所述支柱的已经穿入到车身内的上端上；橡胶板，所述橡胶板配合在所述钢板的外圆周边缘的周围；以及质量阻尼器，所述质量阻尼器与所述橡胶板结合，并且在所述支柱组件的回弹运动的过程中，所述质量阻尼器通过相对于所述橡胶板弹回地运动而作为阻尼器起作用。

公开(公告)号：CN112238720A

公开(公告)日：2021-01-19

申请号：CN201911190712.3

申请日：2019-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金载训

IPC: B60G7/00

Abstract: 调节自由度改进型衬套和悬挂系统。一种衬套，可包括：第二内管，该第二内管在第二内管的中央区段中形成中央凸起；以及外管，该外管在第一内侧处形成第三凸起并且在第二内侧处形成第四凸起。特别地，第三凸起和第四凸起布置在中央凸起的外侧。

公开(公告)号：CN101670763A

公开(公告)日：2010-03-17

申请号：CN200910161700.8

申请日：2009-07-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金载训

IPC: B60G21/04 ,  B60G11/20 ,  B60G7/00

CPC classification number: B60G21/051 ,  B60G2200/23 ,  B60G2206/013 ,  B60G2206/20

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的悬架系统，其可以包括：扭力梁，该扭力梁沿车辆的宽度方向布置并且包括在其一个端部形成的连结部分；拖臂，该拖臂布置在所述扭力梁的所述连结部分，并且沿车辆的长度方向对齐，其中所述拖臂的一个端部与车轮联接，所述拖臂的另一端部连接到车身；以及加强构件，该加强构件将所述扭力梁的连结部分与所述拖臂连接，所述拖臂布置在加强构件和扭力梁的连结部分之间。

公开(公告)号：CN101670763B

公开(公告)日：2013-08-28

申请号：CN200910161700.8

申请日：2009-07-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金载训

IPC: B60G21/04 ,  B60G11/20 ,  B60G7/00

CPC classification number: B60G21/051 ,  B60G2200/23 ,  B60G2206/013 ,  B60G2206/20

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的悬架系统，其可以包括：扭力梁，该扭力梁沿车辆的宽度方向布置并且包括在其一个端部形成的连结部分；拖臂，该拖臂布置在所述扭力梁的所述连结部分，并且沿车辆的长度方向对齐，其中所述拖臂的一个端部与车轮联接，所述拖臂的另一端部连接到车身；以及加强构件，该加强构件将所述扭力梁的连结部分与所述拖臂连接，所述拖臂布置在加强构件和扭力梁的连结部分之间。

公开(公告)号：CN102729753A

公开(公告)日：2012-10-17

申请号：CN201110397048.7

申请日：2011-12-02

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金载训 ,  金世镒

IPC: B60G13/04

CPC classification number: B60G15/068 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/4502 ,  F16F9/54

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆中的悬架的支柱组件的回弹止挡件，可以包括：钢板，所述钢板与支柱结合，并且所述钢板配合在所述支柱的已经穿入到车身内的上端上；橡胶板，所述橡胶板配合在所述钢板的外圆周边缘的周围；以及质量阻尼器，所述质量阻尼器与所述橡胶板结合，并且在所述支柱组件的回弹运动的过程中，所述质量阻尼器通过相对于所述橡胶板弹回地运动而作为阻尼器起作用。

公开(公告)号：CN212556489U

公开(公告)日：2021-02-19

申请号：CN202021343539.4

申请日：2020-07-09

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  (株)和信

Inventor： 金载训 ,  金俸秀 ,  金男奎 ,  李虎根 ,  张溶玟

IPC: B62D21/00 ,  B62D65/00

Abstract: 本实用新型提供一种新的组装结构的车辆用前副车架模块，在紧固横梁和下臂的G点紧固部将安装后车体的横梁的后安装部合并为一个，由此在G点紧固部实现同时实现对于横梁的下臂的紧固以及后车体的安装的共用紧固(共用体)结构，从而可以减少组装部件数量以及工序数量、降低重量以及降低成本等，进而还可以改善NVH(噪音、振动、声振粗糙度)性能。