公开(公告)号：CN110014928B

公开(公告)日：2023-02-28

申请号：CN201711249636.X

申请日：2017-12-01

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金景洙 ,  尹建锡 ,  金贤埈 ,  卞荣灿 ,  金起范

IPC: B60L53/14 ,  B60L53/66 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明涉及一种用于防止充电入口过热的装置和方法。所述装置包括：充电时间测量单元、温度推定单元以及充电参数设定单元，其中，所述充电时间测量单元配置为测量充电时间；所述温度推定单元配置为基于测量的充电时间和充电参数来推定充电入口的温度；所述充电参数设定单元配置为通过与充电器通信来设定充电参数，并且重置充电参数，使得充电入口的温度不超过阈值温度。

公开(公告)号：CN114256675A

公开(公告)日：2022-03-29

申请号：CN202110259780.1

申请日：2021-03-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 裵真根 ,  卞荣灿 ,  金起范 ,  金贤埈 ,  罗己范 ,  金景洙

IPC: H01R13/502 ,  H01R13/629 ,  H01R13/639

Abstract: 本发明涉及一种车辆的充电接口组件，其可以包括：充电接口，所述充电接口设置于车辆的预定位置；充电连接器，其能够分离地联接至所述充电接口；支撑板，其至少覆盖所述充电接口的后表面；支撑杆，其从所述支撑板朝向所述充电接口延伸，并且配置为联接至所述充电接口；以及至少一个弹性构件，其将充电接口与支撑板弹性地连接。

公开(公告)号：CN113525110A

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN202011320471.2

申请日：2020-11-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金景洙 ,  卞荣灿 ,  裵真根 ,  金起范 ,  金贤埈 ,  罗己范

IPC: B60L53/12 ,  B60L53/122 ,  H02J50/10

Abstract: 本发明涉及无线电力传输装置、车辆的无线电力传输系统及无线电力传输控制方法。无线电力传输装置可以包括：充电控制器，其配置为产生用于无线电力传输的电流指令和电压指令；第一电路部分，其连接至充电控制器和外部电源，并且配置为根据电压指令和电流指令将从外部电源输送的电力转换成对应的电压值和对应的电流值；初级线圈，其连接至第一电路部分，并且配置为使电动车辆的次级线圈中产生感应电流，以将由第一电路部分转换的电力传输至电动车辆；其中充电控制器通过利用施加于初级线圈的电流值来估算次级线圈的温度，并且根据估算的次级线圈的温度来改变用于确定施加于初级线圈的电流值的电流指令。

公开(公告)号：CN110014928A

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201711249636.X

申请日：2017-12-01

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金景洙 ,  尹建锡 ,  金贤埈 ,  卞荣灿 ,  金起范

IPC: B60L53/14 ,  B60L53/66 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明涉及一种用于防止充电入口过热的装置和方法。所述装置包括：充电时间测量单元、温度推定单元以及充电参数设定单元，其中，所述充电时间测量单元配置为测量充电时间；所述温度推定单元配置为基于测量的充电时间和充电参数来推定充电入口的温度；所述充电参数设定单元配置为通过与充电器通信来设定充电参数，并且重置充电参数，使得充电入口的温度不超过阈值温度。

公开(公告)号：CN111791723B

公开(公告)日：2024-09-24

申请号：CN201911197677.8

申请日：2019-11-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金景洙 ,  金贤埈 ,  金镛铉

IPC: B60L53/14 ,  B60L53/16 ,  B60L53/18 ,  B60L53/302 ,  B60L58/26

Abstract: 一种冷却方法可以用于电动车辆，该电动车辆包括：车辆充电连接单元，连接至外部电缆，该外部电缆连接至位于电动车辆外部的充电器；电池，被配置为通过车辆充电连接单元被充电；以及泵，被配置为循环冷却水以冷却车辆充电连接单元。该冷却方法包括：确定冷却水量是否不足；以及在确定冷却水量不足时，限制通过车辆充电连接单元供应的充电功率的充电速率。

公开(公告)号：CN111791723A

公开(公告)日：2020-10-20

申请号：CN201911197677.8

申请日：2019-11-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金景洙 ,  金贤埈 ,  金镛铉

IPC: B60L53/14 ,  B60L53/16 ,  B60L53/18 ,  B60L53/302 ,  B60L58/26

Abstract: 一种冷却方法可以用于电动车辆，该电动车辆包括：车辆充电连接单元，连接至外部电缆，该外部电缆连接至位于电动车辆外部的充电器；电池，被配置为通过车辆充电连接单元被充电；以及泵，被配置为循环冷却水以冷却车辆充电连接单元。该冷却方法包括：确定冷却水量是否不足；以及在确定冷却水量不足时，限制通过车辆充电连接单元供应的充电功率的充电速率。

公开(公告)号：CN114954087A

公开(公告)日：2022-08-30

申请号：CN202111432972.4

申请日：2021-11-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金贤埈

IPC: B60L53/60 ,  B60L53/62 ,  G06Q10/02 ,  G06Q50/06 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明涉及车辆及控制车辆的方法。服务器包括通信器和处理器，处理器配置为：从用户终端接收电动车辆(EV)的充电预约信息；基于EV的充电预约信息，向最后一英里移动工具(LMM)模块发送预约使用LMM的请求消息；向用户终端发送响应于从LMM模块接收到的请求消息的响应消息；并且基于从用户终端接收到用户选择输入，向LMM模块发送解锁请求，以使电连接到EV充电站的LMM固定器解锁。