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公开(公告)号：CN114251170B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202011344615.8
申请日：2020-11-25
Abstract: 本发明涉及一种基于冷却液温度防止发动机过热的方法及其发动机系统。提供了一种应用于发动机系统（1）的基于冷却液温度防止发动机过热的方法，其中控制器（50）检查在ITM阀（40）的开度控制下，随着散热器（23）从诊断开始时的分配阻断状态(即散热器关闭)切换至诊断期间的分配状态(即散热器打开)，从发动机（10）流出的冷却液是否被分配至加热器芯（25B）和ATF温热器（25A）中的任一种，使用通过由第一和第二水温传感器（30A）和（30B）获得的发动机（10）的入口/出口冷却液温度差T确定的因子B作为因子累积值A来诊断冷却液量的不足，然后在预测到冷却液温度升高的状态中，将ITM阀（40）控制为完全打开状态。
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公开(公告)号：CN114251170A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011344615.8
申请日：2020-11-25
Abstract: 本发明涉及一种基于冷却液温度防止发动机过热的方法及其发动机系统。提供了一种应用于发动机系统1的基于冷却液温度防止发动机过热的方法，其中控制器50检查在ITM阀40的开度控制下，随着散热器23从诊断开始时的分配阻断状态(即散热器关闭)切换至诊断期间的分配状态(即散热器打开)，从发动机10流出的冷却液是否被分配至加热器芯25B和ATF温热器25A中的任一种，使用通过由第一和第二水温传感器30A和30B获得的发动机10的入口/出口冷却液温度差T确定的因子B作为因子累积值A来诊断冷却液量的不足，然后在预测到冷却液温度升高的状态中，将ITM阀40控制为完全打开状态。
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公开(公告)号：CN102445349B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201110302194.7
申请日：2011-09-28
Applicant: 现代自动车株式会社 , 汉阳大学校产学协力团
IPC: G01M15/04
CPC classification number: F02P5/153 , F02D35/023 , F02D35/028
Abstract: 本发明涉及一种发动机的燃烧检测方法。一种发动机的燃烧阶段检测方法，具有的优点是通过使用不受气缸压强的偏移值影响的发动机的燃烧压强和带动压强差，能够减少废气并提高燃烧稳定性，补偿燃烧室之间以及周期之间的喷射和点火延迟时间，并且实时检测燃烧阶段，从而通过简单的计算方法在燃烧的早期阶段有效地计算发热率和放热，以便控制发动机的燃烧。为此所述燃烧阶段检测方法可以包括通过使用以下定义的DRdV的特定点来检测燃烧阶段：在此，Pdiff是气缸测量燃烧压强和带动压强之差，V是燃烧室体积。
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公开(公告)号：CN102445348B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201110302013.0
申请日：2011-09-28
Applicant: 现代自动车株式会社 , 汉阳大学校产学协力团
IPC: G01M15/04
CPC classification number: F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/2432
Abstract: 本发明提供了一种发动机的燃烧阶段检测方法，其优点是通过利用不受气缸压力的偏差值影响的发动机的燃烧压力和拖动压力差，从而能够减少废气并提高燃烧稳定性，补偿各燃烧室之间以及各周期之间的喷射和点火延迟时间，并且能够实时地检测燃烧阶段，从而利用简单的计算方法就能够在燃烧的早期状态下对热生成率和放热量有效地进行计算，以便控制发动机的燃烧。发动机的燃烧阶段检测方法可以包括：通过利用DHdP的特定点根据燃料喷射正时而对燃烧阶段进行检测，所述DHdP通过以下的放热量方程进行计算：其中，Pdiff是气缸测量燃烧压力(P)和拖动压力(Pmotoring)之差(Pdiff＝P‑Pmotoring)。
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公开(公告)号：CN102445348A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110302013.0
申请日：2011-09-28
Applicant: 现代自动车株式会社 , 汉阳大学校产学协力团
IPC: G01M15/04
CPC classification number: F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/2432
Abstract: 本发明提供了一种发动机的燃烧阶段检测方法，其优点是通过利用不受气缸压力的偏差值影响的发动机的燃烧压力和拖动压力差，从而能够减少废气并提高燃烧稳定性，补偿各燃烧室之间以及各周期之间的喷射和点火延迟时间，并且能够实时地检测燃烧阶段，从而利用简单的计算方法就能够在燃烧的早期状态下对热生成率和放热量有效地进行计算，以便控制发动机的燃烧。发动机的燃烧阶段检测方法可以包括：通过利用DHdP的特定点根据燃料喷射正时而对燃烧阶段进行检测，所述DHdP通过以下的放热量方程进行计算：其中，Pdiff是气缸测量燃烧压力(P)和拖动压力(Pmotoring)之差(Pdiff＝P-Pmotoring)。
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公开(公告)号：CN102445349A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110302194.7
申请日：2011-09-28
Applicant: 现代自动车株式会社 , 汉阳大学校产学协力团
IPC: G01M15/04
CPC classification number: F02P5/153 , F02D35/023 , F02D35/028
Abstract: 本发明涉及一种发动机的燃烧检测方法。一种发动机的燃烧阶段检测方法，具有的优点是通过使用不受气缸压强的偏移值影响的发动机的燃烧压强和带动压强差，能够减少废气并提高燃烧稳定性，补偿燃烧室之间以及周期之间的喷射和点火延迟时间，并且实时检测燃烧阶段，从而通过简单的计算方法在燃烧的早期阶段有效地计算发热率和放热，以便控制发动机的燃烧。为此所述燃烧阶段检测方法可以包括通过使用以下定义的DRdV的特定点来检测燃烧阶段：在此，Pdiff是气缸测量燃烧压强和带动压强之差，V是燃烧室体积。
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