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公开(公告)号：CN113746339B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202111119902.3
申请日：2021-09-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DCDC变换器控制方法、装置及系统。DCDC变换器控制方法包括：基于反馈控制算法，通过目标均值电流以及第一采样电流确定目标峰值电流；接收目标峰值电流，根据目标峰值电流以及第二采样电流生成DCDC变换器控制信号。其中，将目标均值电流作为输入、第一采样电流作为反馈、目标峰值电流作为输出构成外电流控制环，将目标峰值电流、第二采样电流作为输入、DCDC变换器控制信号作为输出构成内电流控制环。本发明提出的DCDC变换器控制方法设置有外电流控制环和内电流控制环，基于本发明提出的DCDC变换器控制方法可以提高针对DCDC变换器的控制精度，提高控制响应速度，增强控制鲁棒性。
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公开(公告)号：CN111409508B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202010246457.6
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种车载燃料电池系统及其控制方法，该系统包括：燃料电池电堆、保护单元、双向直流/直流DC/DC变换器、燃料电池系统输出预充单元和控制单元；保护电路包括第一继电器、第二继电器、第三继电器和保护二极管。能够实现通过储能装置的电能对双向DC/DC变换器输入侧的电容进行预充，避免利用燃料电池电堆启动过程中对DC/DC变换器输入侧预充时浪涌电流的产生，同时通过在燃料电池电堆与双向DC/DC变换器之间设置保护电路，防止在燃料电池系统启动或停机期间能量反灌至燃料电池电堆，提高燃料电池电堆的使用寿命。另外不需在燃料电池模组内设计专用的预充电路，节约体积、更便于实现燃料电池模组的集成。
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公开(公告)号：CN111409508A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010246457.6
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种车载燃料电池系统及其控制方法，该系统包括：燃料电池电堆、保护单元、双向直流/直流DC/DC变换器、燃料电池系统输出预充单元和控制单元；保护电路包括第一继电器、第二继电器、第三继电器和保护二极管。能够实现通过储能装置的电能对双向DC/DC变换器输入侧的电容进行预充，避免利用燃料电池电堆启动过程中对DC/DC变换器输入侧预充时浪涌电流的产生，同时通过在燃料电池电堆与双向DC/DC变换器之间设置保护电路，防止在燃料电池系统启动或停机期间能量反灌至燃料电池电堆，提高燃料电池电堆的使用寿命。另外不需在燃料电池模组内设计专用的预充电路，节约体积、更便于实现燃料电池模组的集成。
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公开(公告)号：CN117890708A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410070144.8
申请日：2024-01-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: G01R31/00 , G01R19/165
Abstract: 本申请提供了一种DC/DC变换器的测试方法、测试系统和存储介质，该方法包括：将输入电压和输入电流输入至变换器检测电路，变换器检测电路由N个待检测DC/DC变换器串联组成；接收变换器检测电路的输出电压和输出电流；在变换器检测电路的输出电压位于预设电压范围内且变换器检测电路的输出电流位于预设电流范围内的情况下，确定各待检测DC/DC变换器均能正常工作；在变换器检测电路的输出电压不位于预设电压范围内和/或变换器检测电路的输出电流不位于预设电流范围内的情况下，确定变换器检测电路中存在故障DC/DC变换器。该方法将多个待测试DC/DC变换器串联以进行测试，可以只输入一个电流，减少测试台架的大功率需求。
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公开(公告)号：CN115864840A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211591281.3
申请日：2022-12-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种DC/DC变换器内MOS管的温控方法、设备及介质，方法包括：分别采集DC/DC变换器内多个MOS管的温度数据以及电流数据；按照预设的温度控制周期，确定单个MOS管与多个MOS管平均温度之间的温差数据；根据温差数据，确定单个MOS管的电流补偿值；按照预设的电流控制周期，根据电流补偿值、电流数据以及预设的电流期望值，输出单个MOS管的占空比；根据占空比，执行单个MOS管的开闭动作。实现多个MOS管的温度均衡；在其中一个MOS温度太高时，减小这个MOS管的电流，而提高其他MOS管的电流。从而做到降低这个MOS管的温度，又能不影响总的电流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112994458B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110331026.4
申请日：2021-03-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种DC/DC变换器及其控制方法、燃料电池系统，DC/DC变换器包括：电流控制模块，电流控制模块的输入端设置有电流输入端和目标电流信号端，输出端通过电流环控制单元和功率管与变换模块电连接，电流环控制单元根据电流输入端的实际电流值与目标电流信号端的目标电流信号控制功率管的占空比；电压控制模块，电压控制模块的输入端设置有电压输入端和目标电压信号端，输出端通过电压环控制单元与目标电流信号端选择性连接，电压环控制单元根据电压输入端的实际电压值与目标电压信号端的目标电压信号生成目标电流信号。本发明的DC/DC变换器能够根据实际电压值的输入调节实际电流值的输入，通过调节实际电流值的输入达到反向调节实际电压值的目的。
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公开(公告)号：CN112721742A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110113152.2
申请日：2021-01-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供燃料电池的功率控制系统及方法，主控单元分别与车辆控制器、逆变器控制单元、每个DC/DC控制单元以及高压配电管理单元相连，基于车辆控制器发送的需求功率和启停指令生成控制指令；逆变器控制单元控制空压机输出需求转速；高压配电管理单元控制高压BOP上下电；多个DC/DC控制单元并联，每个DC/DC控制单元接收第一高压直流电和输出第二高压直流电，并汇流至第二直流滤波电路；其进行滤波后接至整车驱动系统。基于车辆控制器发送的需求功率和启停指令，主控单元控制逆变器控制单元、每个DC/DC控制单元和高压配电管理单元执行相应操作，无需车辆控制器单独控制各个单元和单独接收各个单元反馈的状态，实现降低车辆控制器控制复杂性和减轻通信负担目的。
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公开(公告)号：CN112305296A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011298543.8
申请日：2020-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种DC‑DC变换器的电流检测方法及装置，确定DC‑DC变换器的占空比，利用设置于DC‑DC变换器的输入端分相之前位置的电流传感器，采集总电流；根据占空比和总电流，确定在每个控制周期内DC‑DC变换器的每相电流对应的电流峰值时刻；在每个控制周期内，确定总电流中与每相电流的电流峰值时刻对应的目标总电流；在每个控制周期内，确定DC‑DC变换器是否电流均衡；若否，利用总电流中的每个峰值点电流，分别对每相进行电流环控制。仅利用一个电流传感器采集的总电流确定DC‑DC变换器是否电流均衡，若DC‑DC变换器未电流均衡，利用采集得到的总电流对每相进行电流环控制，降低电路设计难度和降低设计成本。
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公开(公告)号：CN112305296B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202011298543.8
申请日：2020-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种DC‑DC变换器的电流检测方法及装置，确定DC‑DC变换器的占空比，利用设置于DC‑DC变换器的输入端分相之前位置的电流传感器，采集总电流；根据占空比和总电流，确定在每个控制周期内DC‑DC变换器的每相电流对应的电流峰值时刻；在每个控制周期内，确定总电流中与每相电流的电流峰值时刻对应的目标总电流；在每个控制周期内，确定DC‑DC变换器是否电流均衡；若否，利用总电流中的每个峰值点电流，分别对每相进行电流环控制。仅利用一个电流传感器采集的总电流确定DC‑DC变换器是否电流均衡，若DC‑DC变换器未电流均衡，利用采集得到的总电流对每相进行电流环控制，降低电路设计难度和降低设计成本。
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公开(公告)号：CN114590141A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210330697.3
申请日：2022-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种车载电池预充系统及方法，该系统包括：燃料电池、动力电池、DC/DC变换器、输入预充单元、输入电容、输入电压采集单元、输入电流采集单元和控制单元；控制单元向DC/DC变换器发送预充指令后，获取输入电流采集单元采集到的输入电流，根据输入电流和输入预充电阻计算输入电容两端的电压，最后，根据输入电流、输入电压和输入电容两端的电压，完成预充，因此输入电容两端的电压无需使用额外的电压采集单元采集，从而可以降低车载电池预充系统的成本。
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