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公开(公告)号：CN105604109A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610163935.0
申请日：2016-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F3/42
CPC classification number: E02F3/42
Abstract: 本发明提供一种挖掘机动臂的液压再生系统，包括通过液控主阀与动臂液压再生回路连接的供油装置、其供油管路和回油管路连动臂油缸的动臂再生液压回路、回转控制液压油路和液控主阀；供油管路和回油管路连接液控主阀，一油压再生控制阀的再生油路入口和再生油路出口分别连接供油管路与回油管路；油压再生控制阀的再生控制油路出口连一液控主阀的换向控制油路入口，液控主阀的再生控制油路入口连动臂下降控制油路，液控主阀的再生切换控制油路入口连回转控制油路，再生控制油路入口与控制油路入口之间还连有控制油路，通过挖掘机动臂的回转动作控制挖掘机动臂在下降时，实现主泵流量和动臂油缸的可靠切换(流量再生)，保证了再生效率。
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公开(公告)号：CN106759620B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201611247935.5
申请日：2016-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F9/22
Abstract: 本发明实施例公开的一种挖掘机同步控制系统，包括负载压力信号反馈回路，还包括：串联于负载压力信号反馈回路上的先导减压阀；串联于补油泵与先导减压阀的先导控制口上的先导开关阀，在动臂先导信号作用于该先导开关阀时，先导开关阀关闭，否则打开，先导减压阀的弹簧设定压力与补油泵的压力之和低于回转马达溢流阀的设定压力。本发明的回转主阀单独动作时，先导开关阀打开，回转马达的负载压力的信号通过先导减压阀降到弹簧设定压力和补油泵压力之和，此压力信号通过负载压力信号反馈回路，传递到负荷传感泵的排量控制阀的控制口，负荷传感泵的排量达到回转马达需求流量，避免多余流量通过回转马达溢流阀。本发明还公开了一种挖掘机。
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公开(公告)号：CN105604109B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201610163935.0
申请日：2016-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F3/42
Abstract: 本发明提供一种挖掘机动臂的液压再生系统，包括通过液控主阀与动臂液压再生回路连接的供油装置、其供油管路和回油管路连动臂油缸的动臂再生液压回路、回转控制液压油路和液控主阀；供油管路和回油管路连接液控主阀，一油压再生控制阀的再生油路入口和再生油路出口分别连接供油管路与回油管路；油压再生控制阀的再生控制油路出口连一液控主阀的换向控制油路入口，液控主阀的再生控制油路入口连动臂下降控制油路，液控主阀的再生切换控制油路入口连回转控制油路，再生控制油路入口与控制油路入口之间还连有控制油路，通过挖掘机动臂的回转动作控制挖掘机动臂在下降时，实现主泵流量和动臂油缸的可靠切换(流量再生)，保证了再生效率。
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公开(公告)号：CN106759620A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611247935.5
申请日：2016-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F9/22
CPC classification number: E02F9/2217 , E02F9/2221 , E02F9/2225 , E02F9/2264
Abstract: 本发明实施例公开的一种挖掘机同步控制系统，包括负载压力信号反馈回路，还包括：串联于负载压力信号反馈回路上的先导减压阀；串联于补油泵与先导减压阀的先导控制口上的先导开关阀，在动臂先导信号作用于该先导开关阀时，先导开关阀关闭，否则打开，先导减压阀的弹簧设定压力与补油泵的压力之和低于回转马达溢流阀的设定压力。本发明的回转主阀单独动作时，先导开关阀打开，回转马达的负载压力的信号通过先导减压阀降到弹簧设定压力和补油泵压力之和，此压力信号通过负载压力信号反馈回路，传递到负荷传感泵的排量控制阀的控制口，负荷传感泵的排量达到回转马达需求流量，避免多余流量通过回转马达溢流阀。本发明还公开了一种挖掘机。
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公开(公告)号：CN207470505U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201720886439.8
申请日：2017-07-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种油缸控制阀块组件及具有该油缸控制阀块组件的液压系统，油缸下降先导压力信号接通时，先导换向阀处于第一状态，主阀的第二阀口与第三阀口连通，使得油缸的第二腔与主泵的压力油连通，在驱动油缸向下作用过程中，由于单向阀的作用，无法使第一腔内的油液回流至油箱，第一腔内的油压不断上升，当第一腔内的压力达到预设值时，先导换向阀处于第二状态，并控制主阀的第二阀口与第三阀口断开，第一阀口与第三阀口连通，液控单向阀逆向导通，油缸的第一腔内的油液经过液控单向阀与比例阀流向油缸的第二腔，多余的油液则会经过主阀回流至油箱。本申请的结构可将第一腔内油液供入第二腔内，避免了第二腔的吸空，还降低了能量浪费。
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