一种电容信号测量电路及测量方法

    公开(公告)号:CN108918980B

    公开(公告)日:2021-04-06

    申请号:CN201810825466.3

    申请日:2018-07-25

    Applicant: 济南大学

    Abstract: 本发明公开一种电容信号测量电路及测量方法,包括被测电容C1、参考电容C2、受控开关S1、受控开关S2、受控开关S3、运算放大器U1、运算放大器U2和可调电压源,通过对被测电容进行重复充电从而实现电容信号测量。本发明可以实现较高的测量分辨率,又能通过可调电压源调节电容测量范围,实现较大范围的电容值测量,通过控制电压调节器的输出电压消除寄生电容影响,增大测量范围,对于具有较大寄生电容的电容式传感器具有较大的应用价值。

    动态测量电机车车厢载重量的方法、系统及终端

    公开(公告)号:CN109506748A

    公开(公告)日:2019-03-22

    申请号:CN201910041379.3

    申请日:2019-01-16

    Applicant: 济南大学

    Abstract: 本申请公开了一种动态测量电机车车厢载重量的方法、系统及终端,当电机车车厢第一端通过激光雷达阵列,激光雷达阵列中的激光雷达探头开始按照预设频率对电机车车厢内的矿石高度进行测量,当电机车车厢第二端通过激光雷达阵列后,分别确定每个激光雷达探头探测范围的矿石体积,进而确定电机车车厢内的矿石体积;根据预先确定的矿石的密度与确定的电机车车厢内的矿石体积确定电机车车厢内矿石的重量。在电机车车厢运行过程中通过激光雷达阵列中的激光雷达探头对车厢内的矿石进行探测,获取矿石的体积,根据预先确定的矿石的密度确定出车厢内的矿石重量。通过上述方法,不需要将电机车车厢停止进行测重,进而使得矿石测重速度变快,提高了生产效率。

    一种电容信号测量电路及测量方法

    公开(公告)号:CN108918980A

    公开(公告)日:2018-11-30

    申请号:CN201810825466.3

    申请日:2018-07-25

    Applicant: 济南大学

    Abstract: 本发明公开一种电容信号测量电路及测量方法,包括被测电容C1、参考电容C2、受控开关S1、受控开关S2、受控开关S3、运算放大器U1、运算放大器U2和可调电压源,通过对被测电容进行重复充电从而实现电容信号测量。本发明可以实现较高的测量分辨率,又能通过可调电压源调节电容测量范围,实现较大范围的电容值测量,通过控制电压调节器的输出电压消除寄生电容影响,增大测量范围,对于具有较大寄生电容的电容式传感器具有较大的应用价值。

    基于LoRa的智能灌溉系统设计

    公开(公告)号:CN107616079A

    公开(公告)日:2018-01-23

    申请号:CN201711079275.9

    申请日:2017-11-06

    Applicant: 济南大学

    Abstract: 本发明涉及测控系统与诊断技术领域,尤其涉及一种基于LoRa的智能灌溉系统设计。本发明包括数据采集节点、LoRa网关、云服务和PC端灌溉控制平台,主要通过设计基于LoRa通信技术的光照强度,空气温、湿度以及土壤湿度等信息的采集单元,结合水阀控制单元以及PC端灌溉控制平台,实现多元信息的检测、处理,实时数据的中远距离上传以及农田的智能灌溉控制等功能。PC端灌溉控制平台设置了游客权限和管理员权限,同时自动连接数据库,实现关键数据的实时读取、存储与发布。对后期数据的处理分析,特别是在农作物不同生长时期,灌溉阈值与灌溉时间的最优设定与选取等方面,具有深远意义。本发明可以轻松实现灌溉作业的精细化管理,具有较高的推广和实用价值。

    一种矿井无人电机车组合定位方法

    公开(公告)号:CN105651280A

    公开(公告)日:2016-06-08

    申请号:CN201610026625.4

    申请日:2016-01-17

    Applicant: 济南大学

    CPC classification number: G01C21/165

    Abstract: 本发明公开了一种矿井无人电机车的组合定位方法。由RFID、光电编码器、惯性测量元件分别进行机车位置检测,再经联邦滤波算法进行位置信息融合,得到无人电机车定位的最优估计值。电机车车体安装RFID阅读器,沿轨道布置RFID信标,阅读器通过读取信标ID号,获得机车行进位置。惯性测量元件实时敏感机车运行测量机车运行加速度和角速率,经积分运算后得到机车速度和位移信息。电机车车轮同轴安装光电编码器,随机车行进,编码器输出脉冲信号,经频率计数与换算后,得到机车行进速度和位置。对三种传感器的测量数据采用联邦滤波,进行位置信息融合。以RFID作为公共参考系统,以光电编码器和IMU输出信号构建子滤波器,得到机车的最优估计位置。

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