-
公开(公告)号：CN113710503A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202080029857.X
申请日：2020-04-06
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 原田俊也
IPC: B60C11/03
Abstract: 在该充气轮胎(1)中，多个第一陆部(3A)在轮胎周向上相邻地排列，多个第二陆部(3B)在轮胎周向上相邻地排列。另外，第一陆部(3A)及第二陆部(3B)沿着轮胎赤道面(CL)呈交错状排列。另外，第一陆部(3A)及第二陆部(3B)各自具备贯通陆部(3A、3B)并向所述一对倾斜主槽开口的多个贯通槽(41、42)和由这些贯通槽(41、42)划分而成的多个块(51～53)。最内中央块(51)被定义为块(51～53)中的最靠近轮胎赤道面(CL)的块。另外，最内中央块(51)的边缘部具有在倾斜主槽(2A、2B)的连接部开口的缺口部(61)。
-
公开(公告)号：CN113710504B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202080030009.0
申请日：2020-04-03
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 原田俊也
IPC: B60C11/03
Abstract: 在该充气轮胎(1)中，多个第一陆部(3A)在轮胎周向上相邻地排列，多个第二陆部(3B)在轮胎周向上相邻地排列。另外，第一陆部(3A)及第二陆部(3B)沿着轮胎赤道面(CL)呈交错状排列。另外，第一陆部(3A)及第二陆部(3B)各自具备贯通陆部(3A、3B)并向所述一对倾斜主槽开口的多个贯通槽(41～43)和由这些贯通槽(41～43)划分而成的多个块。
-
公开(公告)号：CN111867854A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201980018954.6
申请日：2019-02-15
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 原田俊也
Abstract: 本发明提供一种能够兼顾低压时的冰上路面行驶性能与气压填充时的冰上路面行驶性能的泄气保用轮胎。在轮胎宽度方向两侧的侧壁部配置有子午剖面为大致月牙形状的增强橡胶层(10a)的泄气保用轮胎中，具有胎面部(2)，该胎面部(2)由胎面橡胶形成，所述胎面橡胶包括：胎冠橡胶(CA)；以及基部胎面橡胶(UT)，所述基部胎面橡胶(UT)的硬度比胎冠橡胶(CA)的硬度高，并且配置于与胎冠橡胶(CA)相比靠轮胎径向内侧，在子午剖面中，与最靠近轮胎赤道面(CL)的中央环岸部(23C)的基部胎面橡胶(UT)的厚度相比，位于轮胎宽度方向的最外侧的最外侧主槽(22)的外侧的胎肩环岸部(23S)的基部胎面橡胶UT的厚度较厚。
-
公开(公告)号：CN111867854B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN201980018954.6
申请日：2019-02-15
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 原田俊也
Abstract: 本发明提供一种能够兼顾低压时的冰上路面行驶性能与气压填充时的冰上路面行驶性能的泄气保用轮胎。在轮胎宽度方向两侧的侧壁部配置有子午剖面为大致月牙形状的增强橡胶层(10a)的泄气保用轮胎中，具有胎面部(2)，该胎面部(2)由胎面橡胶形成，所述胎面橡胶包括：胎冠橡胶(CA)；以及基部胎面橡胶(UT)，所述基部胎面橡胶(UT)的硬度比胎冠橡胶(CA)的硬度高，并且配置于与胎冠橡胶(CA)相比靠轮胎径向内侧，在子午剖面中，与最靠近轮胎赤道面(CL)的中央环岸部(23C)的基部胎面橡胶(UT)的厚度相比，位于轮胎宽度方向的最外侧的最外侧主槽(22)的外侧的胎肩环岸部(23S)的基部胎面橡胶UT的厚度较厚。
-
公开(公告)号：CN112004692B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201980024603.6
申请日：2019-02-14
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 原田俊也
Abstract: 为了以不使冰上性能降低的方式使耐轮胎受冲击爆破性提高，具备形成于块20的多个刀槽花纹60、配设于带束层14的轮胎径向外侧的带束加强层40、以及配设于胎侧部8的胎侧加强橡胶50，形成于中央块21的刀槽花纹60的密度处于0.10条/mm以上且0.30条/mm以下的范围内，带束加强层40在中央区域Ac的位置具有中央加强部41，该中央加强部41与中央区域Ac以外的位置相比层叠更多张数，带束加强层40的中央加强部41的宽度Wc相对于轮胎最大宽度位置P处的胎侧加强橡胶50的厚度Gr处于0.5Gr≤Wc≤2.5Gr的范围内，并且，中央加强部41的宽度Wc的平均宽度处于中央块21的宽度WL的50％以上且90％以下的范围内。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113710503B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202080029857.X
申请日：2020-04-06
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 原田俊也
IPC: B60C11/03
Abstract: 在该充气轮胎(1)中，多个第一陆部(3A)在轮胎周向上相邻地排列，多个第二陆部(3B)在轮胎周向上相邻地排列。另外，第一陆部(3A)及第二陆部(3B)沿着轮胎赤道面(CL)呈交错状排列。另外，第一陆部(3A)及第二陆部(3B)各自具备贯通陆部(3A、3B)并向所述一对倾斜主槽开口的多个贯通槽(41、42)和由这些贯通槽(41、42)划分而成的多个块(51～53)。最内中央块(51)被定义为块(51～53)中的最靠近轮胎赤道面(CL)的块。另外，最内中央块(51)的边缘部具有在倾斜主槽(2A、2B)的连接部开口的缺口部(61)。
-
公开(公告)号：CN113710504A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202080030009.0
申请日：2020-04-03
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 原田俊也
IPC: B60C11/03
Abstract: 在该充气轮胎(1)中，多个第一陆部(3A)在轮胎周向上相邻地排列，多个第二陆部(3B)在轮胎周向上相邻地排列。另外，第一陆部(3A)及第二陆部(3B)沿着轮胎赤道面(CL)呈交错状排列。另外，第一陆部(3A)及第二陆部(3B)各自具备贯通陆部(3A、3B)并向所述一对倾斜主槽开口的多个贯通槽(41～43)和由这些贯通槽(41～43)划分而成的多个块。
-
公开(公告)号：CN112004692A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201980024603.6
申请日：2019-02-14
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 原田俊也
Abstract: 为了以不使冰上性能降低的方式使耐轮胎受冲击爆破性提高，具备形成于块20的多个刀槽花纹60、配设于带束层14的轮胎径向外侧的带束加强层40、以及配设于胎侧部8的胎侧加强橡胶50，形成于中央块21的刀槽花纹60的密度处于0.10条/mm以上且0.30条/mm以下的范围内，带束加强层40在中央区域Ac的位置具有中央加强部41，该中央加强部41与中央区域Ac以外的位置相比层叠更多张数，带束加强层40的中央加强部41的宽度Wc相对于轮胎最大宽度位置P处的胎侧加强橡胶50的厚度Gr处于0.5Gr≤Wc≤2.5Gr的范围内，并且，中央加强部41的宽度Wc的平均宽度处于中央块21的宽度WL的50％以上且90％以下的范围内。
-
公开(公告)号：CN109070657B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201780025432.X
申请日：2017-02-22
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 原田俊也
Abstract: 为了兼顾驾驶稳定性和湿地性能，充气轮胎1具备：多个胎肩横纹槽23，位于最外主槽12的轮胎宽度方向外侧；以及细槽40，位于最外主槽12的轮胎宽度方向外侧，并且形成为跨于在轮胎周向相邻的胎肩横纹槽23彼此之间，其两端连接于胎肩横纹槽23，细槽40形成为跨过接地端T，并且位于接地端T的轮胎宽度方向内侧的接地面内端部42连接于胎肩横纹槽23的形成有底部抬高部26的位置，位于接地端T的轮胎宽度方向外侧的接地面外端部43连接于胎肩横纹槽23的未形成有底部抬高部26的位置，接地面内端部42和最外主槽12在轮胎宽度方向上的距离W与最外主槽12的槽深D1的关系为W≥(D1×0.8)。
-
公开(公告)号：CN109070657A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780025432.X
申请日：2017-02-22
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 原田俊也
Abstract: 为了兼顾驾驶稳定性和湿地性能，充气轮胎1具备：多个胎肩横纹槽23，位于最外主槽12的轮胎宽度方向外侧；以及细槽40，位于最外主槽12的轮胎宽度方向外侧，并且形成为跨于在轮胎周向相邻的胎肩横纹槽23彼此之间，其两端连接于胎肩横纹槽23，细槽40形成为跨过接地端T，并且位于接地端T的轮胎宽度方向内侧的接地面内端部42连接于胎肩横纹槽23的形成有底部抬高部26的位置，位于接地端T的轮胎宽度方向外侧的接地面外端部43连接于胎肩横纹槽23的未形成有底部抬高部26的位置，接地面内端部42和最外主槽12在轮胎宽度方向上的距离W与最外主槽12的槽深D1的关系为W≥(D1×0.8)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.035 seconds)
