公开(公告)号：CN106930794A

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：CN201710159055.0

申请日：2017-03-17

Applicant: 桂林电子科技大学

Inventor： 杨连发 ,  翟志方 ,  马建平 ,  张明河 ,  李坤 ,  赵启文

IPC: F01L1/047 ,  F01L1/08 ,  B21D26/033 ,  B21D39/00 ,  B21D53/84

CPC classification number: F01L1/047 ,  B21D26/033 ,  B21D39/00 ,  B21D53/845 ,  F01L1/08 ,  F01L2001/0471

Abstract: 本发明公开了一种发动机装配式凸轮轴内高压成形连接结构，包括芯轴和凸轮，凸轮内孔为等距型面或对数螺旋线，通过向芯轴注入高压液体使芯轴外表面发生胀形，芯轴外表面与凸轮内孔表面相互挤压而紧密连接。采用本发明提出的技术方案在装配式凸轮轴内高压成形连接过程中，材料变形和结构应力分布均匀，当装配式凸轮轴处于工作状态时，能够传递较大工作载荷，有效提高装配式凸轮轴的连接强度，从而改善发动机整机性能。

公开(公告)号：CN206571541U

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201720260266.9

申请日：2017-03-17

Applicant: 桂林电子科技大学

Inventor： 杨连发 ,  翟志方 ,  马建平 ,  张明河 ,  李坤 ,  赵启文

IPC: F01L1/047 ,  F01L1/08 ,  B21D26/033 ,  B21D39/00 ,  B21D53/84

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机装配式凸轮轴内高压成形连接结构，包括芯轴和凸轮，凸轮内孔为等距型面或对数螺旋线，通过向芯轴注入高压液体使芯轴外表面发生胀形，芯轴外表面与凸轮内孔表面相互挤压而紧密连接。采用本实用新型提出的技术方案在装配式凸轮轴内高压成形连接过程中，材料变形和结构应力分布均匀，当装配式凸轮轴处于工作状态时，能够传递较大工作载荷，有效提高装配式凸轮轴的连接强度，从而改善发动机整机性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利