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公开(公告)号：CN115427703B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202080099677.9
申请日：2020-09-14
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 提供能够在配重构件简易且正确地安装第一球状构件及第二球状构件且能够使制造成本降低的动力传递装置。离心离合器单元(9)具备：保持构件(11)；压接构件(12)；第一球状构件(14)，使一部分从一方的开口(10aa)突出，能够与压接构件(12)的滚动面接触而滚动；及第二球状构件(15)，使一部分从另一方的开口(10ab)突出，能够与保持构件(11)的滚动面接触而滚动，贯通孔(10a)从一方的开口(10aa)到另一方的开口(10ab)形成为锥状，并且第一球状构件(14)由该一方的开口(10aa)及另一方的开口(10ab)中的小径的开口的外周缘部防脱。
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公开(公告)号：CN111615595B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201980007774.8
申请日：2019-01-09
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 提供了一种动力传递装置，该动力传递装置在驾驶员已经分离离合器时调节压力构件的旋转，由此能够改善离合器此后被接合时的响应性以改善可操作性。该动力传递装置具有：压力构件5，利用该压力构件5能够将离合器片按压成接触或者能够释放按压接触力；离合器弹簧10，该离合器弹簧10将压力构件5在使离合器片形成按压接触的方向上偏置；接收构件11，该接收构件11包括附接到压力构件5的单独构件；以及反扭矩限制凸轮，当输出构件的旋转速度超过输入构件的旋转速度时，该反扭矩限制凸轮减小离合器片的按压接触力。该动力传递装置还具有旋转限制部8a，该旋转限制部8a调节压力构件5相对于离合器构件4的旋转，压力构件5已经因推杆9的致动而移动，并且旋转限制部8a能够保持构成反扭矩限制凸轮的一对凸轮表面之间的间隙t。
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公开(公告)号：CN111566373B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201980008001.1
申请日：2019-01-09
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 提供一种动力传递装置，该动力传递装置能够通过减小接收构件的滑动阻力来提高接合离合器时的响应性，从而提高可操作性。该动力传递装置具有：压力构件(5)，其能够在驱动侧离合器片和从动侧离合器片之间产生或释放压力接触；离合器弹簧(10)，其沿在离合器片之间产生压力接触的方向推压压力构件(5)；接收构件(11)，其包括附接至压力构件(5)的单独构件；以及反向扭矩限制器凸轮，其当输出构件的旋转速度大于输入构件的旋转速度时，减小离合器片之间的压力接触力。该动力传递装置具有外直径侧调节部，该外直径侧调节部限制接收构件(11)相对于压力构件(5)的外直径侧的移动，并且能够维持接收构件(11)的侧表面(11d)与离合器构件(4)的内周壁(4e)之间的间隙(t)。
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公开(公告)号：CN111615595A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201980007774.8
申请日：2019-01-09
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 提供了一种动力传递装置，该动力传递装置在驾驶员已经分离离合器时调节压力构件的旋转，由此能够改善离合器此后被接合时的响应性以改善可操作性。该动力传递装置具有：压力构件5，利用该压力构件5能够将离合器片按压成接触或者能够释放按压接触力；离合器弹簧10，该离合器弹簧10将压力构件5在使离合器片形成按压接触的方向上偏置；接收构件11，该接收构件11包括附接到压力构件5的单独构件；以及反扭矩限制凸轮，当输出构件的旋转速度超过输入构件的旋转速度时，该反扭矩限制凸轮减小离合器片的按压接触力。该动力传递装置还具有旋转限制部8a，该旋转限制部8a调节压力构件5相对于离合器构件4的旋转，压力构件5已经因推杆9的致动而移动，并且旋转限制部8a能够保持构成反扭矩限制凸轮的一对凸轮表面之间的间隙t。
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公开(公告)号：CN115899108A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310025248.2
申请日：2020-09-14
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 提供在具备离心离合器单元的车辆中能够防止在车辆的起步时压接辅助用凸轮不小心工作而在非意图的定时下突然进行动力传递的动力传递装置。在离心离合器单元(9)的配重构件(10)从内径侧位置向外径侧位置移动而从输入齿轮(1)向输出轴(3)的传递转矩增加的过程中，具有限制压接辅助用凸轮的工作的第一转矩区域(α1)和容许压接辅助用凸轮的工作的第二转矩区域(α2)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115398115A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202080099670.7
申请日：2020-09-14
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 提供在具备离心离合器单元的车辆中能够防止在车辆的起步时压接辅助用凸轮不小心工作而在非意图的定时下突然进行动力传递的动力传递装置。在离心离合器单元(9)的配重构件(10)从内径侧位置向外径侧位置移动而从输入齿轮(1)向输出轴(3)的传递转矩增加的过程中，具有限制压接辅助用凸轮的工作的第一转矩区域(α1)和容许压接辅助用凸轮的工作的第二转矩区域(α2)。
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公开(公告)号：CN111566373A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201980008001.1
申请日：2019-01-09
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 提供一种动力传递装置，该动力传递装置能够通过减小接收构件的滑动阻力来提高接合离合器时的响应性，从而提高可操作性。该动力传递装置具有：压力构件(5)，其能够在驱动侧离合器片和从动侧离合器片之间产生或释放压力接触；离合器弹簧(10)，其沿在离合器片之间产生压力接触的方向推压压力构件(5)；接收构件(11)，其包括附接至压力构件(5)的单独构件；以及反向扭矩限制器凸轮，其当输出构件的旋转速度大于输入构件的旋转速度时，减小离合器片之间的压力接触力。该动力传递装置具有外直径侧调节部，该外直径侧调节部限制接收构件(11)相对于压力构件(5)的外直径侧的移动，并且能够维持接收构件(11)的侧表面(11d)与离合器构件(4)的内周壁(4e)之间的间隙(t)。
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公开(公告)号：CN104350300A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201380029316.7
申请日：2013-06-03
Applicant: 株式会社F.C.C.
CPC classification number: F16D13/56 , F16D43/12 , F16D2013/565
Abstract: 【技术问题】本发明提供一种动力传递装置，该动力传递装置能够在动力传递被阻断时保持操作性，并且能够简化结构且限制故障操作。【技术方案】一种动力传递装置包括离合器壳体(2)、驱动侧离合器盘(6)和从动侧离合器盘(7)、离合器构件(4)、压力构件(5)、重量构件(8)以及能够移动压力构件(5)的操作构件(9)。所述动力传递装置配备有：联动构件，该联动构件能够朝向压力构件(5)移动并且通过第一板(11)和第二板(12)获得；以及弹性构件(13)，所述弹性构件与所述联动构件的运动关联，能够挤压压力构件(5)并且使压力构件(5)朝向用于使驱动侧离合器盘(6)压靠从动侧离合器盘(7)的方向移动，并且当操作构件(9)被操作时，能够吸收由压力构件(5)施加在联动构件上的按压力。
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公开(公告)号：CN116157605A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202180057956.3
申请日：2021-07-29
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16D13/52
Abstract: 本发明提供能够在不变更加速时的传递容量的情况下任意地变更发动机制动产生时的传递容量的动力传递装置。第二离合器部件(4b)具有隔壁部(4bb)，该隔壁部(4bb)将驱动侧离合器板(6a～6c)及从动侧离合器板(7a～7c)在轴向上区划而形成压力部件(5)侧的第一区域(α)和离心离合器单元(9)侧的第二区域(β)，在离心离合器单元(9)动作时，使第一区域(α)及第二区域(β)的驱动侧离合器板(6a～6c)与从动侧离合器板(7a～7c)压力接触，并且在反扭矩传递用凸轮动作时，使第一区域(α)的驱动侧离合器板(6a、6b)与从动侧离合器板(7a、7b)压力接触。
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公开(公告)号：CN115485485A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202080099679.8
申请日：2020-09-14
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 提供能够避免装置在轴向上的大型化并使离合器容量增加的动力传递装置。直径与驱动侧离合器片(6)及被动侧离合器片(7)不同的辅助离合器片(17)配设于离合器壳体(2)，在驱动侧离合器片(6)和被动侧离合器片(7)的压接时将辅助离合器片(17)压接而设为能够将发动机(E)的驱动力向驱动轮(T)传递的状态，并且在驱动侧离合器片(6)和被动侧离合器片(7)的压接力的释放时将辅助离合器片(17)的压接力释放而切断发动机(E)的驱动力向驱动轮(T)的传递。
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