-
公开(公告)号：CN117897668A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202280058699.X
申请日：2022-08-25
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种踏板装置，是风琴式的踏板装置，踏板垫(10)具有呈板形状的板部(11)，驾驶员从板厚方向(Dt)的一侧对板部(11)进行踩下操作，从而踏板垫绕相对于延伸方向(Ds)垂直的轴心(CL)进行旋转动作，轴部件(20)配置在比板部(11)向车辆下方离开的位置，壳体(40)以使轴部件(20)能够旋转的方式支承轴部件，连结部(30)连结踏板垫(10)与轴部件(20)，该踏板装置在驾驶员没有对板部(11)进行踩下操作的非踩下状态下，踏板上端部(12)与踏板下端部(13)相比位于车辆下方，并且，该踏板装置在壳体(40)与踏板下端部(13)之间具有间隙(S1)。
-
公开(公告)号：CN111279055B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201880069340.6
申请日：2018-11-02
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 铃木玄轨
Abstract: 本发明涉及一种气门正时调整装置。凸轮盘(40)与从动轴(4)连接，能够相对于壳体(20)相对旋转。齿轮部(50)以能够与壳体(20)、凸轮盘(40)啮合的方式相对于凸轮盘(40)而设置在从动轴(4)的相反侧，由马达(80)驱动旋转，能够使壳体(20)与凸轮盘(40)相对旋转。壳体(20)具有可抵接面(201)，该可抵接面(201)是能够与凸轮盘(40)的轴向一侧的壁面(401)抵接的内壁。两个外齿部中的外齿部(32)在壳体(20)的轴向上相对于可抵接面(201)而形成在齿轮部(50)的相反侧。凸轮盘(40)为，相对于可抵接面(201)而在齿轮部(50)的相反侧具有轴承部(42)，该轴承部(42)通过外周面(420)从壳体(20)的内周面(210)承受径向内侧方向的载荷。
-
公开(公告)号：CN118922699A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202380029849.9
申请日：2023-04-21
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种踏板装置，踏板主体(22)具有垫保持部(24)，以能够动作的方式与支承体(10)连结。踏板垫(28)具有因驾驶员(81)的踩踏操作而被该驾驶员踩踏的踩踏部(281)，固定于垫保持部且包含能够进行弹性变形的弹性材料而构成，踏板垫(28)因踩踏操作而相对于支承体与垫保持部一起位移。载荷传感器(32)固定于垫保持部，检测伴随着踩踏操作而作用于踏板垫的驾驶员的踏力(Fp)。踏力传递构件(34)具有通过按压载荷传感器而将踏力向载荷传感器传递的按压部(342)，配置在载荷传感器及垫保持部各自与踩踏部之间且被踩踏部按压。踏板垫以在没有进行踩踏操作时按压部因踏板垫的弹性变形而成为被向载荷传感器按压的状态的方式，将踏力传递构件相对于垫保持部进行保持。
-
公开(公告)号：CN111279055A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201880069340.6
申请日：2018-11-02
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 铃木玄轨
Abstract: 本发明涉及一种气门正时调整装置。凸轮盘(40)与从动轴(4)连接，能够相对于壳体(20)相对旋转。齿轮部(50)以能够与壳体(20)、凸轮盘(40)啮合的方式相对于凸轮盘(40)而设置在从动轴(4)的相反侧，由马达(80)驱动旋转，能够使壳体(20)与凸轮盘(40)相对旋转。壳体(20)具有可抵接面(201)，该可抵接面(201)是能够与凸轮盘(40)的轴向一侧的壁面(401)抵接的内壁。两个外齿部中的外齿部(32)在壳体(20)的轴向上相对于可抵接面(201)而形成在齿轮部(50)的相反侧。凸轮盘(40)为，相对于可抵接面(201)而在齿轮部(50)的相反侧具有轴承部(42)，该轴承部(42)通过外周面(420)从壳体(20)的内周面(210)承受径向内侧方向的载荷。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.026 seconds)
