电机驱动装置
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103633922A

    公开(公告)日:2014-03-12

    申请号:CN201310379383.3

    申请日:2013-08-27

    Abstract: 一种用于驱动具有多个绕组对(17,18)的电机(10)的电机驱动装置(2),包括用于多个绕组对(17,18)的多个逆变器单元(20,30)。多个逆变器单元(20,30)并联地耦接到电源(50)。为多个逆变器单元(20,30)设置的多个电容器(44,49)以及多个功率继电器(41,46)设置于电源(50)与多个逆变器单元(20,30)之间。具体而言,为每个逆变器单元(20,30)设置功率继电器(41,46)设置。控制单元(60)检测功率继电器(41,46)的短路故障,并同时开启没有短路故障的功率继电器(41,46)。通过这种方式,防止了由于大电流对功率继电器(41,46)的损害以及对电机驱动装置(2)的其他电子组件的损害。

    扭矩传感器、扭矩检测器和电力转向装置

    公开(公告)号:CN102539040B

    公开(公告)日:2014-12-10

    申请号:CN201110430498.1

    申请日:2011-12-20

    Inventor: 瓜生信彦

    CPC classification number: B62D5/0487 B62D6/10 G01L25/003

    Abstract: 公开了一种扭矩传感器、扭矩检测器和电力转向装置。在扭矩传感器(10)中,扭矩信号和监视信号具有第一下限与第一上限之间的值。当扭矩信号等于或小于比第一下限大的第二下限时,限制部(20)将扭矩信号改变为第二下限,并且当扭矩信号等于或大于比第一上限小的第二上限时,限制部将扭矩信号改变为第二上限。当扭矩信号发生异常时,输出部(40)发送第一故障通知信号或第二故障通知信号,第一故障通知信号是处于第一下限与第二下限之间的值,并且第二故障通知信号是处于第一上限与第二上限之间的值。

    电机驱动装置以及包括电机驱动装置的电功率转向设备

    公开(公告)号:CN103633921A

    公开(公告)日:2014-03-12

    申请号:CN201310379012.5

    申请日:2013-08-27

    CPC classification number: H02P27/06 B62D5/0484 B62D5/0487 H02M7/48

    Abstract: 在电机驱动装置(2,3)中,第一继电器部(41)连接在电源(50)与逆变器部(20)之间,第二继电器部(42)连接在第一继电器部(41)与逆变器部(20)之间,以及电机继电器部(30)连接在逆变器部(20)与电机(10,110)的绕组(15,121,122)之间。逆变器预驱动器电路(71-76)分别驱动逆变器部(20)的开关元件(21-26)。第一预驱动器电路(81)驱动第一继电器部(41)。第二预驱动器电路(85)驱动第二继电器部(42)和电机继电器部(30)。控制器(60)控制逆变器部(20)、第一继电器部(41)、第二继电器部(42)以及电机继电器部(30)的驱动,以及检测第一继电器部(41)、第二继电器部(42)以及电机继电器部(30)的故障。

    旋转电机和电动助力转向装置

    公开(公告)号:CN103580356A

    公开(公告)日:2014-02-12

    申请号:CN201310331768.2

    申请日:2013-08-01

    CPC classification number: H02K5/04 H02K5/15 H02K7/116 H02K11/0094 H02K11/33

    Abstract: 提供一种用于驱动驱动对象的旋转电机。旋转电机包括电动机壳体、定子、绕组、转子、底盖、端盖、输出杆、底盖孔、端盖孔、以及贯穿螺栓。底盖具有底盖凸缘,底盖凸缘形成在圆周边缘上并且径向向外延伸超过电动机壳体的外壁。端盖具有端盖凸缘,端盖凸缘形成在圆周边缘上并且径向向外延伸超过电动机壳体的外壁。底盖孔形成在底盖凸缘上并且与底盖孔轴向对准的端盖孔形成在端盖凸缘上。贯穿螺栓将底盖凸缘紧固至端盖凸缘。

    电机驱动装置
    6.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103633922B

    公开(公告)日:2017-07-21

    申请号:CN201310379383.3

    申请日:2013-08-27

    Abstract: 一种用于驱动具有多个绕组对(17,18)的电机(10)的电机驱动装置(2),包括用于多个绕组对(17,18)的多个逆变器单元(20,30)。多个逆变器单元(20,30)并联地耦接到电源(50)。为多个逆变器单元(20,30)设置的多个电容器(44,49)以及多个功率继电器(41,46)设置于电源(50)与多个逆变器单元(20,30)之间。具体而言,为每个逆变器单元(20,30)设置功率继电器(41,46)设置。控制单元(60)检测功率继电器(41,46)的短路故障,并同时开启没有短路故障的功率继电器(41,46)。通过这种方式,防止了由于大电流对功率继电器(41,46)的损害以及对电机驱动装置(2)的其他电子组件的损害。

    旋转电机和电动助力转向装置

    公开(公告)号:CN103580356B

    公开(公告)日:2017-06-09

    申请号:CN201310331768.2

    申请日:2013-08-01

    CPC classification number: H02K5/04 H02K5/15 H02K7/116 H02K11/0094 H02K11/33

    Abstract: 提供一种用于驱动驱动对象的旋转电机和由旋转电机驱动的电动助力转向装置。旋转电机包括电动机壳体、定子、绕组、转子、底盖、端盖、输出杆、底盖孔、端盖孔、以及贯穿螺栓。底盖具有底盖凸缘,底盖凸缘形成在圆周边缘上并且径向向外延伸超过电动机壳体的外壁。端盖具有端盖凸缘,端盖凸缘形成在圆周边缘上并且径向向外延伸超过电动机壳体的外壁。底盖孔形成在底盖凸缘上并且与底盖孔轴向对准的端盖孔形成在端盖凸缘上。贯穿螺栓将底盖凸缘紧固至端盖凸缘。由此提供了一种紧凑型高输出旋转电机。

    旋转角检测装置以及使用该装置的电动助力转向设备

    公开(公告)号:CN102564295A

    公开(公告)日:2012-07-11

    申请号:CN201110346293.5

    申请日:2011-11-04

    CPC classification number: G01D5/24457

    Abstract: 一种旋转角检测装置(10),该装置使用控制单元(50)从四个半桥(14至17)获取来自四个半桥(14至17)的输出信号Vx1、Vx2、Vy1、Vy2。控制单元(50)基于获取的输出信号Vx1、Vx2、Vy1、Vy2计算检测目标(87)的旋转角θ。控制单元(50)基于从四个输出信号Vx1、Vx2、Vy1、Vy2得到/产生的计算值C1或C4,检查四个输出信号Vx1、Vx2、Vy1、Vy2中的任一输出信号是否产生了平均值固定异常。适当地确定产生计算值C1和C4的输出信号Vx1、Vx2、Vy1、Vy2所发生的平均值固定异常。

    电机驱动装置以及包括电机驱动装置的电功率转向设备

    公开(公告)号:CN103633921B

    公开(公告)日:2017-10-20

    申请号:CN201310379012.5

    申请日:2013-08-27

    CPC classification number: H02P27/06 B62D5/0484 B62D5/0487 H02M7/48

    Abstract: 在电机驱动装置(2,3)中,第一继电器部(41)连接在电源(50)与逆变器部(20)之间,第二继电器部(42)连接在第一继电器部(41)与逆变器部(20)之间,以及电机继电器部(30)连接在逆变器部(20)与电机(10,110)的绕组(15,121,122)之间。逆变器预驱动器电路(71‑76)分别驱动逆变器部(20)的开关元件(21‑26)。第一预驱动器电路(81)驱动第一继电器部(41)。第二预驱动器电路(85)驱动第二继电器部(42)和电机继电器部(30)。控制器(60)控制逆变器部(20)、第一继电器部(41)、第二继电器部(42)以及电机继电器部(30)的驱动,以及检测第一继电器部(41)、第二继电器部(42)以及电机继电器部(30)的故障。

    电动力操纵设备
    10.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103192876B

    公开(公告)日:2015-07-01

    申请号:CN201310007093.6

    申请日:2013-01-08

    Inventor: 瓜生信彦

    CPC classification number: B62D5/0484 B62D5/0463 B62D5/0487 B62D6/00

    Abstract: 电动力操纵设备具有多个动力系统,每个动力系统包括对应于其电机的多个绕组而设置的逆变器设备。控制部在动力系统中的一个动力系统的逆变器设备或其相应绕组出故障时使用单动力系统故障状态映射,或者在检测车速中存在故障时使用车速检测故障状态映射,计算将提供给电机的辅助电流。将单动力系统故障状态映射中的辅助电流极限值和车速检测故障状态映射中的辅助电流极限值设定为相同的值。

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