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公开(公告)号：CN106030147B
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201480076134.X
申请日：2014-05-20
Applicant: 株式会社昭和
IPC: F16F9/32
Abstract: 活塞部包括：阀座30，其形成第一压缩侧油路32，油根据活塞杆21相对于第一气缸的相对移动流过该第一压缩侧油路32；第一压缩侧阀部40，其对阀座30的第一压缩侧油路32进行打开‑关闭操作；内环形部34，其环状地形成为在阀座30的轴向上从阀座30向第一压缩侧阀部40突出；以及延伸部35，其在阀座30的径向上从内环形部34的外侧延伸至比第一压缩侧油路32的第二油路开口322更靠内侧的位置，且在轴向上从阀座30向第一压缩侧阀部40突出。
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公开(公告)号：CN105518335A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201480049302.6
申请日：2014-09-04
Applicant: 株式会社昭和
IPC: F16F9/32
CPC classification number: B60G15/063 , B60G2202/312 , B60G2204/1242 , B60G2204/12422 , F16F9/3235
Abstract: 下弹簧座(31)安装在包括阻尼装置的气缸上，以支撑设置在车身与车轮之间的螺旋弹簧(30)的车轮侧端部。下弹簧座(31)包括：安装部，螺旋弹簧(30)的车轮侧端部置于所述安装部上；以及扩径部，其设置在安装部的与气缸(10)相对的一侧并且设置在螺旋弹簧(30)与车轮之间。安装部和扩径部各自由树脂材料制成。
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公开(公告)号：CN106030147A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201480076134.X
申请日：2014-05-20
Applicant: 株式会社昭和
IPC: F16F9/32
CPC classification number: F16F9/5126 , F16F9/185 , F16F9/32 , F16F9/3214 , F16F9/3405 , F16F9/3481
Abstract: 活塞部包括：阀座30，其形成第一压缩侧油路32，油根据活塞杆21相对于第一气缸的相对移动流过该第一压缩侧油路32；第一压缩侧阀部40，其对阀座30的第一压缩侧油路32进行打开‑关闭操作；内环形部34，其环状地形成为在阀座30的轴向上从阀座30向第一压缩侧阀部40突出；以及延伸部35，其在阀座30的径向上从内环形部34的外侧延伸至比第一压缩侧油路32的第二油路开口322更靠内侧的位置，且在轴向上从阀座30向第一压缩侧阀部40突出。
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公开(公告)号：CN105518335B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201480049302.6
申请日：2014-09-04
Applicant: 株式会社昭和
IPC: F16F9/32
CPC classification number: B60G15/063 , B60G2202/312 , B60G2204/1242 , B60G2204/12422 , F16F9/3235
Abstract: 下弹簧座(31)安装在包括阻尼装置的气缸上，以支撑设置在车身与车轮之间的螺旋弹簧(30)的车轮侧端部。下弹簧座(31)包括：安装部，螺旋弹簧(30)的车轮侧端部置于所述安装部上；以及扩径部，其设置在安装部的与气缸(10)相对的一侧并且设置在螺旋弹簧(30)与车轮之间。安装部和扩径部各自由树脂材料制成。
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公开(公告)号：CN102635658A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210026583.6
申请日：2012-02-07
Applicant: 株式会社昭和
CPC classification number: F16F9/3485
Abstract: 本发明提供一种液压缓冲装置和阻尼力产生装置。能够在抑制阻尼力的紊乱或响应性的下降的同时实现零件数目的削减和组装的容易化。液压缓冲装置具备：阀体，其对被封闭的空间进行划分，并且形成有将所划分的空间连通的油路；阀(33)，其覆盖阀体的油路的开口端；螺栓，其贯穿阀体和阀；及螺母(35)，其与螺栓一起紧固阀体和阀，螺栓或螺母具有：头部(351)，其被工具嵌合；及基端部(352)，其配置于比头部靠阀侧的位置以与阀接触，且基端部具有相对于头部的外形向半径方向外侧伸出的凸缘部(352a)，基端部的与阀对置的对置部位在比凸缘部的半径方向的最外端靠内侧的位置与阀接触，对置部位的比接触部位靠外侧的区域不与阀接触。
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