公开(公告)号：CN105276089A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201410822208.1

申请日：2014-12-24

Applicant: 株式会社昭和

Inventor： 安间友辅 ,  石渡胜 ,  渡边诚

IPC: F16H1/16 ,  F16H55/24

CPC classification number: F16H57/12 ,  B62D5/0409 ,  F16H57/022 ,  F16H2057/02082 ,  F16H2057/127

Abstract: 一种使蜗杆沿偏置方向朝蜗轮偏置的蜗杆偏置结构，该蜗杆偏置结构包括：径向轴承，该径向轴承在径向方向上支撑蜗杆；轴承保持架，该轴承保持架具有用于容纳径向轴承的保持架孔；偏置构件，该偏置构件用于使径向轴承朝蜗轮偏置；和壳体，该壳体具有用于容纳轴承保持架的壳体孔，一对引导表面形成为本文限定的那样，当轴承保持架被容纳在壳体孔中并且径向轴承不被容纳在轴承保持架中时，该一对引导表面之间的距离小于或等于径向轴承的外径，并且在引导表面的外侧上的外表面与壳体孔之间形成间隙。

公开(公告)号：CN111936373A

公开(公告)日：2020-11-13

申请号：CN201880091764.2

申请日：2018-04-26

Applicant: 株式会社昭和

Inventor： 斋藤达也 ,  安间友辅 ,  小盐崇史

IPC: B62D5/04

Abstract: 车辆用止动装置(50)包括：可动部(51)；摆动杆(61)，其能够向使所述可动部(51)锁止的方向摆动；螺线管(71)，其与所述摆动杆(61)连结；以及施力部件(66)，其对所述摆动杆(61)向不与所述可动部(51)锁止的解锁方向(R1)施力。所述螺线管(71)具有：柱塞(72)，其与所述摆动杆(61)连结；和励磁用线圈(73)，其驱动所述柱塞(72)。

公开(公告)号：CN105276089B

公开(公告)日：2018-10-30

申请号：CN201410822208.1

申请日：2014-12-24

Applicant: 株式会社昭和

Inventor： 安间友辅 ,  石渡胜 ,  渡边诚

IPC: F16H1/16 ,  F16H55/24

Abstract: 一种使蜗杆沿偏置方向朝蜗轮偏置的蜗杆偏置结构，该蜗杆偏置结构包括：径向轴承，该径向轴承在径向方向上支撑蜗杆；轴承保持架，该轴承保持架具有用于容纳径向轴承的保持架孔；偏置构件，该偏置构件用于使径向轴承朝蜗轮偏置；和壳体，该壳体具有用于容纳轴承保持架的壳体孔，一对引导表面形成为本文限定的那样，当轴承保持架被容纳在壳体孔中并且径向轴承不被容纳在轴承保持架中时，该一对引导表面之间的距离小于或等于径向轴承的外径，并且在引导表面的外侧上的外表面与壳体孔之间形成间隙。

公开(公告)号：CN104828131B

公开(公告)日：2018-01-12

申请号：CN201410369997.8

申请日：2014-07-30

Applicant: 株式会社昭和

Inventor： 安间友辅

IPC: B62D5/04 ,  B62D3/12

CPC classification number: B62D3/12 ,  B62D5/0403 ,  B62D6/10

Abstract: 一种转向装置，包括：旋转轴，转向单元的转向促使该旋转轴旋转；外壳，该外壳容纳所述旋转轴的至少一部分；开口，该开口形成在所述外壳中以将所述外壳的内部与其外部连通；盖部件，该盖部件覆盖所述开口，同时经所述开口确保通风；以及外周壁，该外周壁沿着所述盖部件的外周设置，其中，该外周壁在该外周壁的竖直方向上的下部中具有切口。

公开(公告)号：CN104828131A

公开(公告)日：2015-08-12

申请号：CN201410369997.8

申请日：2014-07-30

Applicant: 株式会社昭和

Inventor： 安间友辅

IPC: B62D5/04 ,  B62D3/12

CPC classification number: B62D3/12 ,  B62D5/0403 ,  B62D6/10

Abstract: 一种转向装置，包括：旋转轴，转向单元的转向促使该旋转轴旋转；外壳，该外壳容纳所述旋转轴的至少一部分；开口，该开口形成在所述外壳中以将所述外壳的内部与其外部连通；盖部件，该盖部件覆盖所述开口，同时经所述开口确保通风；以及外周壁，该外周壁沿着所述盖部件的外周设置，其中，该外周壁在该外周壁的竖直方向上的下部中具有切口。

公开(公告)号：CN111936374A

公开(公告)日：2020-11-13

申请号：CN201880092231.6

申请日：2018-05-21

Applicant: 株式会社昭和

Inventor： 石毛伸吾 ,  安间友辅

IPC: B62D6/00 ,  B62D5/04 ,  B62D137/00

Abstract: 操舵装置具有：多个电动马达(10)，其进行驱动，以使车辆的车轮转动；以及三个以上的驱动系统(20)，其将用于驱动电动马达(10)的驱动力输出给电动马达(10)，设置于操舵装置的驱动系统(20)的驱动力的最大值即最大驱动力的总和被设定得大于在静态转向时使车轮转动所需的必要驱动力，即使在三个以上的驱动系统(20)中的一个驱动系统(20)发生了故障的情况下，三个以上的驱动系统(20)中的正常的驱动系统(20)的最大驱动力的总和也能够成为必要驱动力。