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公开(公告)号：CN101351644A
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200780001029.X
申请日：2007-05-31
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: F04B27/109 , F04B39/0207 , F04B49/225 , F04B53/20 , F04B2027/1872 , F04C18/0215 , F04C18/3441 , F04C29/026
Abstract: 公开了具备将压缩的冷媒气体排出的排出室、连接到排出室的排出通路、将油从冷媒气体离心分离的油分离器、经由油通路与分离室连通并储存从冷媒气体分离的油的储油室、和配置在分离室与油通路之间的过滤器的压缩机。储油室连通到具有比排出室的压力低的压力的压缩机内的低压区域中，将分离的油供给到低压区域中。油分离器以在排出通路内形成分离室的方式设在该排出通路中，通过使导入到分离室中的冷媒气体旋转而将油从冷媒气体离心分离。过滤器沿着分离室中的冷媒气体的旋转方向延伸。
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公开(公告)号：CN1590765A
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN200410068749.6
申请日：2004-09-06
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: F04B27/1804 , F04B27/1054
Abstract: 一种容量可变的斜盘式压缩机，其包括斜盘导向件，该导向件可与该驱动轴成一体地旋转并相对于该驱动轴倾斜；由该导向件支承的斜盘；和借助该滑履与斜盘接合的活塞。离合器位于该导向件与该斜盘之间。该离合器在接合状态与脱离状态之间切换，在该接合状态中，该离合器允许该导向件和斜盘成一体地旋转，在该脱离状态中，该离合器允许该导向件和斜盘彼此相对地旋转。因此，该压缩机可在改善容量可控性优先的状态与降低斜盘与滑履之间的机械损失优先的状态之间切换。
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公开(公告)号：CN101008378A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200710004427.9
申请日：2007-01-22
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: F04B39/16 , F04B27/109
Abstract: 一种在压缩机中的用于油回收的结构，该结构用于将油与冷却剂分离，并将分离的油经由油供应通道供应到压缩机，该压缩机包括转动轴、具有穿过其中形成以便围绕转动轴布置的多个缸孔的缸体、与转动轴整体转动的凸轮构件、接收在每个缸内并能够经由凸轮构件结合转动轴的转动来操作的活塞、使得冷却剂从压缩机的抽吸压力区域抽吸到相应缸孔的抽吸孔口、使得冷却剂从相应缸孔排放到压缩机的排放压力区域的排放孔口以及用于开启和闭合抽吸孔口和排放孔口之一的柔性簧片阀，油供应通道按照簧片阀的运动开启和闭合。
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公开(公告)号：CN1828052A
公开(公告)日：2006-09-06
申请号：CN200610058781.5
申请日：2006-03-03
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: F04B27/14
CPC classification number: F04B27/1072
Abstract: 一种变排量斜盘式压缩机，包括外壳、驱动轴、活塞、楔板、斜盘、设置在楔板和斜盘之间的活节机构、以及控制机构。活节机构包括限制活节部件，其相对第一假想平面位于吸入侧，第一假想平面包括与活塞上止点位置对应的斜盘的顶部位置和驱动轴的轴线，限制活节部件用于限制楔板和斜盘彼此相对转动，并且限制斜盘从楔板移开。活节机构进一步包括非限制活节部件，其位于相对第一假想平面的排出侧，不限制斜盘从楔板移开。
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公开(公告)号：CN1133811C
公开(公告)日：2004-01-07
申请号：CN01124912.9
申请日：2001-06-27
Applicant: 株式会社丰田自动织机制作所
CPC classification number: F04B27/1804
Abstract: 一种可变排量压缩机包括一个具有一个吸气室(31)的壳体。一个曲轴室(15)限定在壳体中。一个阀板组件(14)设置在壳体中。一个驱动轴(16)支承在壳体中。一个径向轴承(19)设置在壳体中。一个安装孔(18)容纳驱动轴(16)的后端及径向轴承(19)。安装孔(18)连接到一个容纳腔(40)。一个通道(41)连接容纳腔(40)和吸气室(31)。一个限制元件(39)设置在容纳腔(40)中。限制元件(39)限制驱动轴(16)的轴向运动并将容纳腔(40)分为第一区域(B)和第二区域(A)。一个间隙(Δ)形成在限制元件(39)和阀板组件(14)之间。当曲轴室(15)的压力迅速增加时，该间隙(Δ)消失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1332321A
公开(公告)日：2002-01-23
申请号：CN01124912.9
申请日：2001-06-27
Applicant: 株式会社丰田自动织机制作所
CPC classification number: F04B27/1804
Abstract: 一种可变排量压缩机包括一个具有一个吸气室(31)的壳体。一个曲轴室(15)限定在壳体中。一个阀板组件(14)设置在壳体中。一个驱动轴(16)支承在壳体中。一个径向轴承(19)设置在壳体中。一个安装孔(18)容纳驱动轴(16)的后端及径向轴承(19)。安装孔(18)连接到一个容纳腔(40)。一个通道(41)连接容纳腔(40)和吸气室(31)。一个限制元件(39)设置在容纳腔(40)中。限制元件(39)限制驱动轴(16)的轴向运动并将容纳腔(40)分为第一区域(B)和第二区域(A)。一个间隙(Δ)形成在限制元件(39)和阀板组件(14)之间。当曲轴室(15)的压力迅速增加时,该间隙(Δ)消失。
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公开(公告)号：CN101356367A
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200780001224.2
申请日：2007-03-20
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: F04B27/109 , F04B49/225 , F04B2027/1872
Abstract: 压缩机具备从导入到分离室中的冷媒气体分离油的油分离器、积存从冷媒气体分离的油的环状空间、和储存分离的油的储油室。上述油分离器设在形成于排出冷媒气体的排出室上的圆筒孔中，在该圆筒孔中设有将圆筒孔从上述排出室分隔的盖。上述油分离器经由导入通路将上述冷媒气体从上述排出室导入到上述分离室中。上述环状空间设在上述盖的周围，经由油通路连通到上述储油室。上述储油室连通到具有比上述排出室的压力低的压力的曲柄室。
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公开(公告)号：CN101351644B
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200780001029.X
申请日：2007-05-31
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: F04B27/109 , F04B39/0207 , F04B49/225 , F04B53/20 , F04B2027/1872 , F04C18/0215 , F04C18/3441 , F04C29/026
Abstract: 公开了具备将压缩的冷媒气体排出的排出室、连接到排出室的排出通路、将油从冷媒气体离心分离的油分离器、经由油通路与分离室连通并储存从冷媒气体分离的油的储油室、和配置在分离室与油通路之间的过滤器的压缩机。储油室连通到具有比排出室的压力低的压力的压缩机内的低压区域中，将分离的油供给到低压区域中。油分离器以在排出通路内形成分离室的方式设在该排出通路中，通过使导入到分离室中的冷媒气体旋转而将油从冷媒气体离心分离。过滤器沿着分离室中的冷媒气体的旋转方向延伸。
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公开(公告)号：CN101356367B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200780001224.2
申请日：2007-03-20
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: F04B27/109 , F04B49/225 , F04B2027/1872
Abstract: 压缩机具备从导入到分离室中的冷媒气体分离油的油分离器、积存从冷媒气体分离的油的环状空间、和储存分离的油的储油室。上述油分离器设在形成于排出冷媒气体的排出室上的圆筒孔中，在该圆筒孔中设有将圆筒孔从上述排出室分隔的盖。上述油分离器经由导入通路将上述冷媒气体从上述排出室导入到上述分离室中。上述环状空间设在上述盖的周围，经由油通路连通到上述储油室。上述储油室连通到具有比上述排出室的压力低的压力的曲柄室。
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公开(公告)号：CN1818383B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200610008999.X
申请日：2006-01-27
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: F04B27/1804 , F04B49/225 , F04B2027/1831 , F04B2027/1845 , F04B2027/1859 , F04B2027/1881
Abstract: 制冷剂气体是通过吸入管路被导入吸入腔的。制冷剂气体可通过出口管路从曲柄腔流至吸入腔。开度调节阀(34)具有用于调节吸入管路的开度的第一阀体和用于调节出口管路的开度的第二阀体。第一阀体和第二阀体相互连接。第一阀体以这样的方式移动：当吸入腔内的压力和曲柄腔内的压力之间的差降低时，增加吸入管路的开度；当吸入腔内的压力和曲柄腔内的压力之间的差增加时，减小吸入管路的开度。因此，可靠地抑制了气体压力的变化，同时保持压缩机的良好的起动性能。
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