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公开(公告)号：CN100345182C
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200410049138.7
申请日：2004-06-17
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 松下电器产业株式会社
CPC classification number: G10K11/178 , G10K2210/1282 , G10K2210/3225
Abstract: 一种主动振动噪声控制装置具有用于抵消车辆的车厢中的振动噪声的扬声器，将扬声器用作可以安装在车辆上的不同的音频设备中的一种音频设备的扬声器。每个音频设备具有一个指令按键开关组件(45)。当操作指令按键开关组件(45)以关断晶体管(47)时，一个控制信号施加到主动振动噪声控制单元(30-1)中的开关控制电路(7)，控制信号标识安装在车辆中的音频设备。主动振动噪声控制单元(30-1)产生匹配标识的音频设备的扬声器的特性的抵消信号，以抵消车厢中的振动噪声。
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公开(公告)号：CN1573917A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410049138.7
申请日：2004-06-17
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 松下电器产业株式会社
CPC classification number: G10K11/178 , G10K2210/1282 , G10K2210/3225
Abstract: 一种主动振动噪声控制装置具有用于抵消车辆的车厢中的振动噪声的扬声器，将扬声器用作可以安装在车辆上的不同的音频设备中的一种音频设备的扬声器。每个音频设备具有一个指令按键开关组件(45)。当操作指令按键开关组件(45)以关断晶体管(47)时，一个控制信号施加到主动振动噪声控制单元(30－1)中的开关控制电路(7)，控制信号标识安装在车辆中的音频设备。主动振动噪声控制单元(30－1)产生匹配标识的音频设备的扬声器的特性的抵消信号，以抵消车厢中的振动噪声。
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公开(公告)号：CN1993249A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200580025713.2
申请日：2005-07-15
Applicant: 松下电器产业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60R11/02 , G10K11/178 , F01N1/00
CPC classification number: F02B77/13 , B60R13/0838 , G10K11/178 , G10K2210/1282 , G10K2210/3039
Abstract: 一种有源降噪装置，根据自适应陷波滤波器(4)的输出抵消振动噪声。其中在结构上做成输入到自适应陷波滤波器(4)的发动机脉冲的当前帧与规定时间内的过去值的变化量大于等于规定值时，发动机脉冲监视单元(25)切断开关(26)，使自适应陷波滤波器(4)的输出停止，并做成发动机转速急剧变动时因自适应陷波滤波器系数更新速度不能跟上而自适应陷波滤波器(4)达到发散之前，停止自适应陷波滤波器(4)的输出，防止产生异常声。通过这样构成有源降噪装置，即使发动机脉冲急剧变化时，用户也听不到自适应陷波滤波器(4)输出的异常声。
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公开(公告)号：CN100589177C
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200410047432.4
申请日：2004-05-28
Applicant: 松下电器产业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: G10K11/178 , G10K11/16 , F01N1/00
CPC classification number: G10K11/178 , G10K2210/101 , G10K2210/128 , G10K2210/3012 , G10K2210/511
Abstract: 本发明提供一种有源降噪装置，利用根据自适应陷波滤波器的输出驱动的扬声器的输出抵消噪声，其结构做成：用作为加法器输出信号的模拟余弦波信号和模拟正弦波信号、作为话筒的输出信号的误差信号以及作为用初始传递特性将自适应陷波滤波器的输出以音响传递到话筒的信号的来自加法器的修正信号，更新自适应陷波滤波器的滤波器系数，从而在因随时间变化而音响传递特性变动的情况下和外部噪声混入显著的条件下，都能稳定地工作，同时能抑制搭乘人员位置上的过补偿，获得理想的降噪效果。
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公开(公告)号：CN100345183C
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200410045255.6
申请日：2004-06-04
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 松下电器产业株式会社
IPC: G10K11/178
CPC classification number: G10K11/178
Abstract: 根据误差信号和通过从一个代表余弦校正值C0和参考余弦信号的乘积的信号减去代表正弦校正值C1和参考正弦信号的乘积的信号产生的第一参考信号，顺序地更新自适应陷波滤波器(14)的滤波系数，以使误差信号最小。根据误差信号和通过将一个代表参考正弦信号和余弦校正值C0的乘积的信号与代表参考余弦信号和正弦校正值C1的乘积的信号彼此相加产生的第二参考信号，顺序地更新一个自适应陷波滤波器(15)的滤波系数，以使误差信号最小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1573919A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410047432.4
申请日：2004-05-28
Applicant: 松下电器产业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: G10K11/178 , G10K11/16 , F01N1/00
CPC classification number: G10K11/178 , G10K2210/101 , G10K2210/128 , G10K2210/3012 , G10K2210/511
Abstract: 本发明提供一种有源降噪装置，利用根据自适应陷波滤波器的输出驱动的扬声器的输出抵消噪声，其结构做成：用作为加法器输出信号的模拟余弦波信号和模拟正弦波信号、作为话筒的输出信号的误差信号以及作为用初始传递特性将自适应陷波滤波器的输出以音响传递到话筒的信号的来自加法器的修正信号，更新自适应陷波滤波器的滤波器系数，从而在因随时间变化而音响传递特性变动的情况下和外部噪声混入显著的条件下，都能稳定地工作，同时能抑制搭乘人员位置上的过补偿，获得理想的降噪效果。
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公开(公告)号：CN100365703C
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200410049136.8
申请日：2004-06-17
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 松下电器产业株式会社
IPC: G10K11/16 , G10K11/175 , F01N1/06
CPC classification number: G10K11/178
Abstract: 一种主动振动噪声控制装置，用于根据由可以有选择地在全部气缸都操作的全气缸操作模式下操作、和在一些气缸停止操作的部分气缸操作模式下操作的可变气缸内燃机产生的振动噪声，降低在车辆的车厢中产生的振动噪声。主动振动噪声控制装置具有用于确定可变气缸内燃机是否在部分气缸操作模式的部分气缸操作模式确定电路13。根据来自部分气缸操作确定电路13的确定结果，导通或关断晶体管52，以将驱动扬声器6的放大电路5切换到操作和停止操作。
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公开(公告)号：CN1573918A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410045255.6
申请日：2004-06-04
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 松下电器产业株式会社
IPC: G10K11/178
CPC classification number: G10K11/178
Abstract: 根据误差信号和通过从一个代表余弦校正值C0和参考余弦信号的乘积的信号减去代表正弦校正值C1和参考正弦信号的乘积的信号产生的第一参考信号，顺序地更新自适应陷波滤波器(14)的滤波系数，以使误差信号最小。根据误差信号和通过将一个代表参考正弦信号和余弦校正值C0的乘积的信号与代表参考余弦信号和正弦校正值C1的乘积的信号彼此相加产生的第二参考信号，顺序地更新一个自适应陷波滤波器(15)的滤波系数，以使误差信号最小。
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公开(公告)号：CN1573916A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410049136.8
申请日：2004-06-17
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 松下电器产业株式会社
IPC: G10K11/16 , G10K11/175 , F01N1/06
CPC classification number: G10K11/178
Abstract: 一种主动振动噪声控制装置，用于根据由可以有选择地在全部气缸都操作的全气缸操作模式下操作、和在一些气缸停止操作的部分气缸操作模式下操作的可变气缸内燃机产生的振动噪声，降低在车辆的车厢中产生的振动噪声。主动振动噪声控制装置具有用于确定可变气缸内燃机是否在部分气缸操作模式的部分气缸操作模式确定电路13。根据来自部分气缸操作确定电路13的确定结果，导通或关断晶体管52，以将驱动扬声器6的放大电路5切换到操作和停止操作。
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公开(公告)号：CN100555411C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200580012786.8
申请日：2005-11-08
Applicant: 松下电器产业株式会社
IPC: G10K11/178 , B60R11/02
Abstract: 本发明的目的在于提供主动降噪装置，其无需使用专用的外部测量仪器即可确定从功率放大器和扬声器到麦克风之间的信号传输特性，且无需使用外部计算机即可算出余弦校正值和正弦校正值，并且利用所述余弦校正值和正弦校正值可主动地降低振动噪音。在触控面板(3)上选择测量模式，使用此时的误差信号e′(n)接近零的滤波系数W0、W1，再通过校正值计算装置(22)预先计算出余弦校正值C0和正弦校正值C1，并将所述值C0、C1保存于存储装置(23)中。
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