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公开(公告)号：CN113928181B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202110700924.2
申请日：2021-06-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种对电池的适当管理进行支援的电池管理支援装置及电池管理支援方法。电池管理支援装置取得关于电动车辆(10)的信息，该电动车辆(10)具备能够通过从外部电源(PS)接收的电力进行充电的电池(11)，作为电池管理支援装置的一例的电池监视装置(16)取得作为关于电动车辆(10)的信息的电池关联信息(例如电池关联信息(51))，该电池关联信息至少包括表示电动车辆(10)驻车时的电池(11)的温度的信息、表示电动车辆(10)驻车时的电动车辆(10)与外部电源(PS)的电连接状态的信息、以及表示电动车辆(10)驻车时的电池(11)的冷却装置(17)的工作状态的信息。
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公开(公告)号：CN113928181A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202110700924.2
申请日：2021-06-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种对电池的适当管理进行支援的电池管理支援装置及电池管理支援方法。电池管理支援装置取得关于电动车辆(10)的信息，该电动车辆(10)具备能够通过从外部电源(PS)接收的电力进行充电的电池(11)，作为电池管理支援装置的一例的电池监视装置(16)取得作为关于电动车辆(10)的信息的电池关联信息(例如电池关联信息(51))，该电池关联信息至少包括表示电动车辆(10)驻车时的电池(11)的温度的信息、表示电动车辆(10)驻车时的电动车辆(10)与外部电源(PS)的电连接状态的信息、以及表示电动车辆(10)驻车时的电池(11)的冷却装置(17)的工作状态的信息。
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公开(公告)号：CN113942423B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202110792610.X
申请日：2021-07-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供即使在利用单一的制冷系统进行车室的冷却及蓄电池的冷却的情况下，也能够在外部充电中适当冷却蓄电池且能够抑制在蓄电池充电后立即使车辆行驶时蓄电池的输出受限的情况的车辆。车辆具备：第一温度调节回路，其冷却车室；蓄电池，其能够进行外部充电；第二温度调节回路，其冷却蓄电池；冷机，其在第一温度调节回路的第一介质与第二温度调节回路的第二介质之间进行热交换；以及控制装置，其控制第一及第二温度调节回路。控制装置在由外部电源进行的蓄电池的充电中，通过第二温度调节回路冷却蓄电池，并且在蓄电池的蓄电量为规定值以上且车室温度关联值为阈值以上时，通过第一温度调节回路冷却车室。
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公开(公告)号：CN113942423A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202110792610.X
申请日：2021-07-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供即使在利用单一的制冷系统进行车室的冷却及蓄电池的冷却的情况下，也能够在外部充电中适当冷却蓄电池且能够抑制在蓄电池充电后立即使车辆行驶时蓄电池的输出受限的情况的车辆。车辆具备：第一温度调节回路，其冷却车室；蓄电池，其能够进行外部充电；第二温度调节回路，其冷却蓄电池；冷机，其在第一温度调节回路的第一介质与第二温度调节回路的第二介质之间进行热交换；以及控制装置，其控制第一及第二温度调节回路。控制装置在由外部电源进行的蓄电池的充电中，通过第二温度调节回路冷却蓄电池，并且在蓄电池的蓄电量为规定值以上且车室温度关联值为阈值以上时，通过第一温度调节回路冷却车室。
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公开(公告)号：CN216563303U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202122393138.0
申请日：2021-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本实用新型的问题在于，提供一种冷却液箱，能够抑制冷却效率的降低及噪音的产生。为了解决上述问题，提供一种冷却液箱1，连接于车辆上搭载的车载装置的冷却回路，具备：流入口31，使冷却液流入冷却液箱1的内部；流出口32，使冷却液流出至冷却液箱1的外部；及，一个以上的突部10，形成于冷却液箱1的内表面，配置于在平面剖视图中至少一部分与流入口31的中心轴的延长线L1重合的位置处。
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