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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101116825B
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200710136250.8
申请日：2007-07-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B01J29/064 , B01J29/06 , B01J23/63 , B01D53/94
CPC classification number: B01D53/9422 , B01D53/945 , B01D2255/10 , B01D2255/2065 , B01D2255/20715 , B01D2255/407 , B01D2255/502 , B01D2255/9022 , B01J23/63 , B01J29/061 , B01J29/072 , B01J29/7615 , B01J37/0244 , B01J37/0246 , Y02A50/2324 , Y02T10/22
Abstract: 本发明提供一种NOx净化催化剂，该催化剂即使在柴油车那样的低温下的运转区域也能够高效地除去NOx。该NOx净化催化剂是用于通过对废气的空燃比进行稀混合比/浓混合比的控制来处理上述废气中的NOx的催化剂，该催化剂至少具有第一催化剂层和第二催化剂层，所述第一催化剂层含有具有铁元素和/或铈元素的β沸石，所述第二催化剂层含有贵金属和氧化铈系材料，所述NOx净化催化剂以如下方式构成：在载体上依次层积有上述第二催化剂层和上述第一催化剂层且上述第一催化剂层为最上层。
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公开(公告)号：CN101495724B
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200780027847.7
申请日：2007-07-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B01D53/9422 , B01D2255/10 , B01D2255/2065 , B01D2255/20738 , B01D2255/9022 , B01J23/63 , B01J37/0244 , B01J37/0246 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0864 , F01N3/2073 , F01N2240/25 , F01N2510/0684 , F01N2570/18 , F02B37/00 , Y02A50/2325 , Y02T10/22 , Y02T10/24
Abstract: 本发明提供即使在柴油车那样的低温下的运转区域也能以足够的效率除去NOx的NOx减量系统的控制方法。NOx减量系统具有配置在内燃机的排气通路中的NOx处理单元和控制尾气的空燃比为稀混合比或浓混合比的空燃比控制单元；NOx处理单元至少具有含固体酸催化剂的第一催化剂层和含贵金属和氧化铈系材料的第二催化剂层，以所述第二催化剂层和所述第一催化剂层依次层压在载体上，并且所述第一催化剂层为最上层的方式构成所述NOx处理单元，其中，所述固体酸催化剂具有吸附氨的能力。在所述控制方法中，控制空燃比控制单元，使得稀混合比状态和浓混合比状态以规定的间隔重复。由此，在稀混合比时NOx通过第一催化剂层，临时存储于第二催化剂层，然后，在浓混合比时NOx被转化为NH3并再次存储于第一催化剂层，再次变为稀混合比时，NH3被转化为氮，最终从第一催化剂层中释放出去。
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公开(公告)号：CN107206317A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201680008199.X
申请日：2016-01-29
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 三井金属矿业株式会社
IPC: B01D53/94 , B01D53/96 , B01J23/50 , B01J23/96 , F01N3/023 , F01N3/035 , F01N3/08 , F01N3/10 , F01N3/20 , F01N3/24 , F02D41/04
Abstract: 提供一种废气净化装置，其具备低成本的颗粒燃烧催化剂，该颗粒燃烧催化剂对于颗粒和H2S具有优异的净化性能。具备：NOx净化部(4)，其设置于发动机(2)的排气管(3)并负载有NSC；CSF5，其设置于NOx净化部(4)的下游侧，并负载有使所捕捉的颗粒燃烧的颗粒燃烧催化剂；和，作为再生单元的ECU7，其将流入到NSC的废气控制为丰富，并且将NSC升温至特定温度，从而使被NSC捕捉的硫成分解吸。颗粒燃烧催化剂中Ag和Pd以合金化的状态被负载于Al2O3载体，相对于Al2O3载体的Ag的负载量为1.2g/L～2.5g/L，相对于Al2O3载体的Pd的负载量为0.7g/L以下，Ag的负载量相对于Pd的负载量的比例Ag/Pd为1.7～8.3。
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公开(公告)号：CN101495724A
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200780027847.7
申请日：2007-07-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B01D53/9422 , B01D2255/10 , B01D2255/2065 , B01D2255/20738 , B01D2255/9022 , B01J23/63 , B01J37/0244 , B01J37/0246 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0864 , F01N3/2073 , F01N2240/25 , F01N2510/0684 , F01N2570/18 , F02B37/00 , Y02A50/2325 , Y02T10/22 , Y02T10/24
Abstract: 本发明提供即使在柴油车那样的低温下的运转区域也能以足够的效率除去NOx的NOx减量系统的控制方法。NOx减量系统具有配置在内燃机的排气通路中的NOx处理单元和控制尾气的空燃比为稀混合比或浓混合比的空燃比控制单元；NOx处理单元至少具有含固体酸催化剂的第一催化剂层和含贵金属和氧化铈系材料的第二催化剂层，以所述第二催化剂层和所述第一催化剂层依次层压在载体上，并且所述第一催化剂层为最上层的方式构成所述NOx处理单元，其中，所述固体酸催化剂具有吸附氨的能力。在所述控制方法中，控制空燃比控制单元，使得稀混合比状态和浓混合比状态以规定的间隔重复。由此，在稀混合比时NOx通过第一催化剂层，临时存储于第二催化剂层，然后，在浓混合比时NOx被转化为NH3并再次存储于第一催化剂层，再次变为稀混合比时，NH3被转化为氮，最终从第一催化剂层中释放出去。
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公开(公告)号：CN101116825A
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200710136250.8
申请日：2007-07-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B01J29/064 , B01J29/06 , B01J23/63 , B01D53/94
CPC classification number: B01D53/9422 , B01D53/945 , B01D2255/10 , B01D2255/2065 , B01D2255/20715 , B01D2255/407 , B01D2255/502 , B01D2255/9022 , B01J23/63 , B01J29/061 , B01J29/072 , B01J29/7615 , B01J37/0244 , B01J37/0246 , Y02A50/2324 , Y02T10/22
Abstract: 本发明提供一种NOx净化催化剂，该催化剂即使在柴油车那样的低温下的运转区域也能够高效地除去NOx。该NOx净化催化剂是用于通过对废气的空燃比进行稀混合比/浓混合比的控制来处理上述废气中的NOx的催化剂，该催化剂至少具有第一催化剂层和第二催化剂层，所述第一催化剂层含有具有铁元素和/或铈元素的β沸石，所述第二催化剂层含有贵金属和氧化铈系材料，所述NOx净化催化剂以如下方式构成：在载体上依次层积有上述第二催化剂层和上述第一催化剂层且上述第一催化剂层为最上层。
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