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公开(公告)号：CN118361304A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310063312.6
申请日：2023-01-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明要解决的问题在于提供一种排气净化过滤器，设置于内燃机的排气通路，捕捉并净化前述内燃机的排气中的颗粒状物质，所述排气净化过滤器具备：过滤器基材，由多孔隔壁划分形成有多个隔室且交替配置有流入侧隔室及流出侧隔室，所述多个隔室从前述排气流入的一侧的端面延伸至前述排气流出的一侧的端面，所述流入侧隔室的前述排气流出的一侧的端面被封闭，所述流出侧隔室的前述排气流入的一侧的端面被封闭；及，排气净化催化剂，担载于前述多孔隔壁的表面，前述过滤器基材的气孔率为55％以上且70％以下，前述过滤器基材的多孔隔壁的平均厚度的外周部相对于中央部的比为1.08以上且1.80以下，担载有前述排气净化催化剂的前述多孔隔壁的平均厚度的外周部相对于中央部的比为0.95以上且1.05以下，前述外周部是在与前述隔室延伸的方向垂直的截面中的从外周起算小于10个隔室的区域，前述中央部是在与前述隔室延伸的方向垂直的截面中的除前述外周部以外的区域。
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公开(公告)号：CN114810284A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210054998.8
申请日：2022-01-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的问题在于，提供一种排气净化过滤器，其可以降低压损，并且具有高的排气净化性能及粒子状物质捕捉性能。为了解决上述问题，本发明提供一种排气净化过滤器，具备：壁流结构的过滤器基材；及，排气净化催化剂，担载于过滤器基材的间隔壁上；并且，过滤器基材的担载排气净化催化剂后的中值气孔直径(D50)为17μm以上，过滤器基材的气孔分布的半值宽度为7μm～15μm，排气净化催化剂偏多地担载于排气净化催化剂的密度相对高的高密度层、及排气净化催化剂的密度相对低的低密度层，高密度层的最大气孔直径为11.7μm以下。
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公开(公告)号：CN105569792B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201510436977.2
申请日：2015-07-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01N13/18
CPC classification number: F01N13/1822 , F01N13/009 , F01N13/011
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气系统支撑结构，在从排气系统到动力装置或车体侧的紧固部为止的距离远的情况下，也能够可靠地支撑排气系统而不会产生破损。内燃机的排气系统支撑结构(1)具有：主体紧固部(40L)，其设置于位于左侧排气管(30L)的侧方的变速器(4)上；排气紧固部(33L)，其设置于左侧排气管(30L)的外侧上部；托架(12)，其紧固于主体紧固部(40L)；以及支柱(11L)，其紧固于排气紧固部(33L)且刚性低于托架(12)，托架(12)与支柱(11L)凭借连接部(5)而彼此紧固，该排气系统支撑结构构成为，排气紧固部(33L)与连接部(5)在高度方向上的距离(H1)大于主体紧固部(40L)与连接部(5)在高度方向上的距离(H2)。
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公开(公告)号：CN105569792A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510436977.2
申请日：2015-07-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01N13/18
CPC classification number: F01N13/1822 , F01N13/009 , F01N13/011
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气系统支撑结构，在从排气系统到动力装置或车体侧的紧固部为止的距离远的情况下，也能够可靠地支撑排气系统而不会产生破损。内燃机的排气系统支撑结构(1)具有：主体紧固部(40L)，其设置于位于左侧排气管(30L)的侧方的变速器(4)上；排气紧固部(33L)，其设置于左侧排气管(30L)的外侧上部；托架(12)，其紧固于主体紧固部(40L)；以及支柱(11L)，其紧固于排气紧固部(33L)且刚性低于托架(12)，托架(12)与支柱(11L)凭借连接部(5)而彼此紧固，该排气系统支撑结构构成为，排气紧固部(33L)与连接部(5)在高度方向上的距离(H1)大于主体紧固部(40L)与连接部(5)在高度方向上的距离(H2)。
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