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公开(公告)号：CN119479599A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411077396.X
申请日：2024-08-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明涉及一种主动降噪系统，该主动降噪系统包括：抵消音输出装置，其被配置为输出抵消音；误差麦克风，其被配置为生成误差信号；以及控制器，其被配置为基于误差信号来控制抵消音输出装置。控制器包括：控制信号生成单元，其包括被配置为生成用于控制抵消音输出装置的控制信号的控制滤波器；以及声场学习单元，其包括副路径滤波器，副路径滤波器表示从抵消音输出装置到误差麦克风的副路径的传递函数的估计值，控制滤波器和副路径滤波器被配置为自适应地更新，并且控制器被配置为区分控制滤波器的自适应更新的定时和副路径滤波器的自适应更新的定时。
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公开(公告)号：CN119479598A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411076708.5
申请日：2024-08-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明涉及一种主动降噪系统，该主动降噪系统包括：抵消音输出装置，其被配置为输出抵消音；误差麦克风，其被配置为生成误差信号；以及控制器，其被配置为基于误差信号来控制抵消音输出装置。控制器包括：控制滤波器，其被配置为生成用于控制抵消音输出装置的控制信号；以及副路径滤波器，其表示从抵消音输出装置到误差麦克风的副路径的传递函数的估计值。主动降噪系统还包括与误差麦克风分开设置的参考麦克风，参考麦克风被配置为至少基于噪声来生成确定信号，并且控制器被配置为基于误差信号和确定信号来确定副路径的传递函数是否已经改变。
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公开(公告)号：CN119314455A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202410919438.3
申请日：2024-07-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G10K11/178
Abstract: 一种IMC类型的主动降噪系统包括：抵消音输出装置、误差麦克风、以及控制器。误差麦克风被配置为生成误差信号。控制器包括控制滤波器和辅路径滤波器。辅路径滤波器被配置为生成抵消音估计信号。控制滤波器被配置为基于以误差信号和抵消音估计信号两者为基础生成的参考信号来生成控制信号。控制器还包括主路径滤波器，该主路径滤波器被配置为基于参考信号来生成噪声估计信号。辅路径滤波器和主路径滤波器被配置为基于以参考信号和噪声估计信号两者为基础生成的虚拟误差信号进行自适应更新。
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公开(公告)号：CN118488362A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202310097932.1
申请日：2023-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H04R3/12
Abstract: 本发明提供一种主动式效果音产生装置，用以在车辆的车室内产生效果音。主动式效果音产生装置包括：低采样率产生部，以降低的采样率，生成低采样率信号；处理频率设定部，设定低采样率产生部的采样率；高采样率产生部，放大低采样率信号的采样率，以生成高采样率信号，作为效果音；以及扬声器，输出所述效果音。
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公开(公告)号：CN116741135A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310187346.6
申请日：2023-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G10K11/178 , G10L21/0216
Abstract: 本发明涉及一种主动降噪系统，该主动降噪系统包括：参考信号发生器，该参考信号发生器被配置为生成参考信号；抵消声音发生器，该抵消声音发生器被配置为生成抵消声音；误差检测器，该误差检测器被配置为检测噪声和抵消声音之间的误差，并且生成与误差相对应的误差信号；以及控制器，该控制器被配置为基于参考信号和误差信号来控制抵消声音发生器，其中，控制器被配置为：基于参考信号和误差信号来更新移动体的内部空间中的声学特性的估计值；基于声学特性的更新估计值来估计内部空间中的乘员的头部位置；并且基于乘员的估计头部位置来更新控制滤波器，控制滤波器是用于控制抵消声音发生器的滤波器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115362496A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202180026692.5
申请日：2021-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G10K11/178 , B60R11/02 , G10K15/04
Abstract: 本发明提供一种移动终端，在进行有源噪声控制或有源音效控制的至少一方时，能够抑制成本。移动终端(60)进行有源噪声控制和有源音效控制中的至少一方，以降低从驱动源(18)向车辆(12)的车厢(14)内传递的驱动源声音，其中，所述有源噪声控制用于生成使设置于车厢内的扬声器(16)输出抵消音的第1控制信号，所述有源音效控制用于生成使扬声器输出模拟所述驱动源声音的音效的第2控制信号，车辆具有控制扬声器的车载系统(64)，移动终端将第1控制信号和第2控制信号中的至少一方发送给车载系统。
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公开(公告)号：CN114814271A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210105619.3
申请日：2022-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种转速检测装置。转速检测装置(10)检测发动机转速，其具有频率推定部(16)、分析频带设定部(18)、频率检测部(20)和转速计算部(22)，其中，所述频率推定部(16)根据麦克风(12)检测出的车厢内声音的周期，来推定出车厢内声音的频率作为推定频率；所述分析频带设定部(18)根据推定频率来设定分析频带；所述频率检测部(20)在分析频带中通过离散傅里叶变换进行车厢内声音的频谱分析，检测出车厢内声音的频率作为检测频率；所述转速计算部(22)根据检测频率来计算发动机的转速。据此，能够在对测定对象物的转速进行检测时抑制计算负荷，从而实现成本的降低。
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公开(公告)号：CN113470608A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110353334.7
申请日：2021-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明提供一种主动式噪音控制装置。主动式噪音控制装置(10)具有：控制对象信号提取部(26)，其从误差信号中提取控制对象频率的信号成分，作为具有实部和虚部的复数的控制对象信号；控制信号生成部(28)，其通过控制滤波器对控制对象信号进行信号处理，生成用于对控制执行器进行控制的控制信号；和控制滤波器系数更新部(42)，其逐次自适应更新控制滤波器的系数。据此，即使在传递特性发生变化的情况下也能够确保良好的消音性能。
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公开(公告)号：CN113470607B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202110315804.0
申请日：2021-03-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G10K11/178 , B60R16/037
Abstract: 一种有源振动噪音降低系统，包括：第一估计信号产生部，其构造成通过利用与从振动噪音源到误差信号检测器的信号传递特性相对应的校正滤波器来处理标准余弦波信号和标准正弦波信号，来产生振动噪音估计信号；第二估计信号产生部，其构造成通过使用第一和第二自适应陷波控制滤波器根据标准余弦波信号和标准正弦波信号产生抵消振动噪音估计信号；虚拟误差信号产生部，其构造成根据振动噪音估计信号和抵消振动噪音估计信号产生虚拟误差信号；以及滤波器系数更新部，其构造成基于第一参考信号和第二参考信号以及虚拟误差信号顺序地更新第一自适应陷波控制滤波器的滤波器系数和第二自适应陷波控制滤波器的滤波器系数，使得第一虚拟误差信号最小化。
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公开(公告)号：CN113470609B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202110353374.1
申请日：2021-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明提供一种主动式噪音控制装置。主动式噪音控制装置具有更新值表操作部(64)，该更新值表操作部(64)在主动式噪音控制开始时，将初始值表(56)的初始值作为更新值写入更新值表(58)，并且，在主动式噪音控制中，将在次级路径滤波器系数更新部(40)中更新后的次级路径滤波器(C^)的系数作为更新值写入更新值表级路径滤波器(C^)的系数之前，读取更新值表(58)的与频率对应的更新值，并将读取到的更新值用作前次值来更新次级路径滤波器(C^)的系数。据此，即使传递特性发生变化也能够降低噪音。(58)，次级路径滤波器系数更新部(40)在更新次
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