公开(公告)号：CN114802193A

公开(公告)日：2022-07-29

申请号：CN202111681331.2

申请日：2021-12-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 井上真美子 ,  内藤洋辅 ,  梅津创

IPC: B60W20/20 ,  B60W20/40

Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置，其在从低速侧发动机行驶模式向混合动力行驶模式转换时，能够抑制车辆的驱动力伴随离合器的断开而暂时急剧下降的情况。控制装置(100)能够基于从驾驶员接受到的输出要求(AP开度)导出车辆(1)的行驶所要求的要求驱动力，并将该要求驱动力作为目标值来控制车辆(1)的驱动力，若在车辆(1)以低速侧发动机行驶模式行驶时要求驱动力增加，则控制装置(100)向混合动力行驶模式转换，且在进行向该混合动力行驶模式的转换时，进行使伴随从驾驶员接受到的输出要求的增加的要求驱动力的增加量比通常时小的驱动力降低控制(参照图3中附图标记A所示的箭头)。

公开(公告)号：CN114802193B

公开(公告)日：2024-08-27

申请号：CN202111681331.2

申请日：2021-12-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 井上真美子 ,  内藤洋辅 ,  梅津创

IPC: B60W20/20 ,  B60W20/40

Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置，其在从低速侧发动机行驶模式向混合动力行驶模式转换时，能够抑制车辆的驱动力伴随离合器的断开而暂时急剧下降的情况。控制装置(100)能够基于从驾驶员接受到的输出要求(AP开度)导出车辆(1)的行驶所要求的要求驱动力，并将该要求驱动力作为目标值来控制车辆(1)的驱动力，若在车辆(1)以低速侧发动机行驶模式行驶时要求驱动力增加，则控制装置(100)向混合动力行驶模式转换，且在进行向该混合动力行驶模式的转换时，进行使伴随从驾驶员接受到的输出要求的增加的要求驱动力的增加量比通常时小的驱动力降低控制(参照图3中附图标记A所示的箭头)。