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公开(公告)号：CN1727253A
公开(公告)日：2006-02-01
申请号：CN200510087342.2
申请日：2005-07-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B63H21/20
Abstract: 本发明提供一种复合型船外机，所述船外机能够抑制船体大型化和成本增大，并且以电动的方式起动内燃机。所述船外机具有引擎和电动机(28)，并以所述引擎和电动机(28)为螺旋桨的驱动源，其中，还具有离心离合器(36)和电动机输出传递机构(38)，所述离心离合器(36)配置在引擎的作为输出轴的曲柄轴(22)与上述电动机的作为输出轴的转子(32)之间，并在引擎运转时将其输出借助于电动机的转子向螺旋桨传递；所述电动机输出传递机构(38)在引擎停止运转时，将电动机的输出向引擎的曲柄轴传递。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1872621A
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN200610076180.7
申请日：2006-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B63H20/02
Abstract: 本发明提供了一种船用外置发动机，能够提高船用外置发动机的搬运性，且使其容易安装到船体上，并能降低保管时所占用的空间。驱动源（具体地说是发动机(20)和电动机(28)）与驱动部通过紧固部(38)而以可自由装卸的方式相连接，其中，驱动部至少具有驱动轴(40)和螺旋桨(54)，驱动轴(40)与驱动源连接，从而由其驱动，螺旋桨(54)通过齿轮机构(44)连接到驱动轴(40)上。另外，在紧固部(38)上配置弹性体(90)，驱动源部和驱动部通过弹性体连接起来。
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公开(公告)号：CN100374353C
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200510123561.1
申请日：2005-11-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B63H20/08
Abstract: 推力接收器与可伸长和缩短的纵倾杆相抵靠，从而调节船外发动机系统主体的纵倾角。该推力接收器包括：轴部分，其可围绕与纵倾杆轴线大致平行的轴线转动；和受压部分，其设置在轴部分上，从而与纵倾杆的顶端相抵靠。在纵倾杆和受压部分之间的接点从轴部分的轴线沿着系统主体的横向方向偏移一段距离。在所述推力接收器的所述轴部分周围设有润滑剂槽。因为推力接收器的受压部分随着纵倾杆的伸长和缩短而围绕轴部分的轴线转动，所以能够最小化在接点处产生的扭转，从而抑制异常声音的产生。另外，与在接点处布置球体的系统相比，可以简化结构而有助于降低成本。
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公开(公告)号：CN1778633A
公开(公告)日：2006-05-31
申请号：CN200510123561.1
申请日：2005-11-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B63H20/08
Abstract: 推力接收器与可伸长和缩短的纵倾杆相抵靠，从而调节船外发动机系统主体的纵倾角。该推力接收器包括：轴部分，其可围绕与纵倾杆轴线大致平行的轴线转动；和受压部分，其设置在轴部分上，从而与纵倾杆的顶端相抵靠。在纵倾杆和受压部分之间的接点从轴部分的轴线沿着系统主体的横向方向偏移一段距离。因为推力接收器的受压部分随着纵倾杆的伸长和缩短而围绕轴部分的轴线转动，所以能够最小化在接点处产生的扭转，从而抑制异常声音的产生。另外，与在接点处布置球体的系统相比，可以简化结构而有助于降低成本。
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公开(公告)号：CN1727253B
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200510087342.2
申请日：2005-07-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种复合型船外机，所述船外机能够抑制船体大型化和成本增大，并且以电动的方式起动内燃机。所述船外机具有引擎和电动机(28)，并以所述引擎和电动机(28)为螺旋桨的驱动源，其中，还具有离心离合器(36)和电动机输出传递机构(38)，所述离心离合器(36)配置在引擎的作为输出轴的曲柄轴(22)与上述电动机的作为输出轴的转子(32)之间，并在引擎运转时将其输出借助于电动机的转子向螺旋桨传递；所述电动机输出传递机构(38)在引擎停止运转时，将电动机的输出向引擎的曲柄轴传递。
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公开(公告)号：CN100519334C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200610076180.7
申请日：2006-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B63H20/02
Abstract: 本发明提供了一种船用外置发动机，能够提高船用外置发动机的搬运性，且使其容易安装到船体上，并能降低保管时所占用的空间。驱动源[具体地说是发动机(20)和电动机(28)]与驱动部通过紧固部(38)而以可自由装卸的方式相连接，其中，驱动部至少具有驱动轴(40)和螺旋桨(54)，驱动轴(40)与驱动源连接，从而由其驱动，螺旋桨(54)通过齿轮机构(44)连接到驱动轴(40)上。另外，在紧固部(38)上配置弹性体(90)，驱动源部和驱动部通过弹性体连接起来。
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