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公开(公告)号：CN1644431A
公开(公告)日：2005-07-27
申请号：CN200510001774.7
申请日：2005-01-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R19/18
CPC classification number: B60R19/24 , B60R2019/182
Abstract: 本发明提供一种能够降低设备费用、提高生产效率的保险杠梁构造。保险杠梁构造(10)的结构是：在车体端部上配置向车宽方向延伸的梁本体(12)，在该梁本体(12)的左、右端部(13、14)上安装左、右角部件(15、16)，通过该角部件(15、16)将梁本体(12)安装到左、右前部侧车架(21、23)上。该保险杠梁构造(10)的梁本体(12)为朝向车宽方向挤压成形而成的部件，其左、右角部件(15、16)为朝向上下方向挤压成形而成的部件。
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公开(公告)号：CN100400340C
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200510085024.2
申请日：2005-07-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种车辆用保险杠梁安装结构，其解决了由于缓冲部分的支撑作用过强而不能得到预定的缓冲效果的问题，从而可以通过使缓冲部分顺畅变形来吸收冲击。延伸件(33)包括：从底面(51)朝保险杠梁(40)的车宽方向内侧以曲线状延伸至保险杠梁的内壁部(52)；从内壁部的前端朝车宽方向外侧延伸而承托保险杠梁的梁内托部(53)；从梁内托部的前端朝车宽方向外侧倾斜延伸到底面的斜面壁(54)；从斜面壁的中间朝保险杠梁的车宽方向外侧以曲线状延伸到保险杠梁的中间壁(55)；从中间壁的前端朝车宽方向外侧延伸而承托保险杠梁的梁外托部(56)；从梁外托部的前端延伸到底面的外壁部(57)。
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公开(公告)号：CN100400339C
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200510087175.1
申请日：2005-07-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R19/02
CPC classification number: B60R19/18
Abstract: 本发明提供一种车辆用保险杠结构，在发生低速碰撞的时候，可以防止在侧车架上产生弯曲力矩且可良好的吸收碰撞能量。在车辆用保险杠结构(20)中，后保险杠梁(21)沿车宽方向设置在车架(21)的后端部(21a)上；该后保险杠梁(22)由后保险杠皮(23)覆盖。在后保险杠梁(22)上设有缓冲部件(30)，缓冲部件(30)具有沿保险杠梁(22)的后表面(22a)设置且突出高度相异的上下方向上的两条中空突起(31、32)，上中空突起(31)的突出高度H1比下中空突起(32)的突出高度H2大，在上中空突起(31)的突起方向的顶部(31a)处设有一对开口部(34、34)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1319782C
公开(公告)日：2007-06-06
申请号：CN200510001774.7
申请日：2005-01-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R19/18
CPC classification number: B60R19/24 , B60R2019/182
Abstract: 本发明提供一种能够降低设备费用、提高生产效率的保险杠梁构造。保险杠梁构造(10)的结构是：在车体端部上配置向车宽方向延伸的梁本体(12)，在该梁本体(12)的左、右端部(13、14)上安装左、右角部件(15、16)，通过该角部件(15、16)将梁本体(12)安装到左、右前部侧车架(21、23)上。该保险杠梁构造(10)的梁本体(12)为朝向车宽方向挤压成形而成的部件，其左、右角部件(15、16)为朝向上下方向挤压成形而成的部件。
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公开(公告)号：CN1727223A
公开(公告)日：2006-02-01
申请号：CN200510087175.1
申请日：2005-07-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R19/02
CPC classification number: B60R19/18
Abstract: 本发明提供一种车辆用保险杠结构，在发生低速碰撞的时候，可以防止在侧车架上产生弯曲力矩且可良好的吸收碰撞能量。在车辆用保险杠结构(20)中，后保险杠梁(21)沿车宽方向设置在车架(21)的后端部(21a)上；该后保险杠梁(22)由后保险杠皮(23)覆盖。在后保险杠梁(22)上设有缓冲部件(30)，缓冲部件(30)具有沿保险杠梁(22)的后表面(22)a设置且突出高度相异的上下方向上的两条中空突起(31、32)，上中空突起(31)的突出高度H1比下中空突起(32)的突出高度H2大，在上中空突起(31)的顶部(31a)处设有一对开口部(34、34)。
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公开(公告)号：CN100423969C
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200510087176.6
申请日：2005-07-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用保险杠结构，在发生低速冲击的时候，保险杠皮可以适当地发生变形，且保险杠皮的设计不受制约。车辆用保险杠结构(20)，上突缘(61)从后保险杠梁(21)的上表面部(61a)向上方伸出；缓冲器(22)沿车宽方向载置在上突缘(61)的上缘(61c)上，同时，缓冲器(22)的左右支持端部(34)、(35)安装在后保险杠梁(21)上；在缓冲器(22)的支持端部(34)、(35)附近分别形成切口部(71)、(72)；在切口部(71)、(72)之间，且在缓冲器(22)的上端部(36c)上，设有向车身后方突出一直突出到下中空突起(67)的后端(67a)的突出部(73)。
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公开(公告)号：CN1727224A
公开(公告)日：2006-02-01
申请号：CN200510087176.6
申请日：2005-07-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R19/02
Abstract: 本发明提供一种车辆用保险杠结构，在发生低速冲击的时候，保险杠皮可以适当地发生变形，且保险杠皮的设计不受制约。车辆用保险杠结构(20)，上突缘(61)从后保险杠梁(21)的上表面部(61a)向上方伸出；缓冲器(22)沿车宽方向载置在上突缘(61)的上缘(61c)上，同时，缓冲器(22)的左右支持端部(34)、(35)安装在后保险杠梁(21)上；在缓冲器(22)的支出端部(34)、(35)附近分别形成切口部(71)、(72)；在切口部(71)、(72)之间，且在缓冲器(22)的上端部(36c)上，设有向车身后方突出一直突出到下中空突起(67)的后端(67a)的突出部(73)。
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公开(公告)号：CN1724293A
公开(公告)日：2006-01-25
申请号：CN200510085024.2
申请日：2005-07-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种车辆用保险杠梁安装结构，其解决了由于缓冲部分的支撑作用过强而不能得到预定的缓冲效果的问题，从而可以通过使缓冲部分顺畅变形来吸收冲击。延伸件(33)包括：从底面(51)朝保险杠梁(40)的车宽方向内侧以曲线状延伸至保险杠梁的内壁部(52)；从内壁部的前端朝车宽方向外侧延伸而承托保险杠梁的梁内托部(53)；从梁内托部的前端朝车宽方向外侧倾斜延伸到底面的斜面壁(54)；从斜面壁的中间朝保险杠梁的车宽方向外侧以曲线状延伸到保险杠梁的中间壁(55)；从中间壁的前端朝车宽方向外侧延伸而承托保险杠梁的梁外托部(56)；从梁外托部的前端延伸到底面的外壁部(57)。
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