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公开(公告)号：CN110316018B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201910236496.5
申请日：2019-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明提供一种车辆电源系统，能够以高的电力效率回收由电动发电机产生的再生电力。车辆电源系统包括：第1电力线，连接有第1逆变器及第1电池；第2电力线，连接有第2逆变器及第2电池；电压转换器；以及充放电控制装置，操作逆变器、逆变器及电压转换器。充放电控制装置在减速再生时，在第2 SOC(充电状态)为第2再生允许上限值以下的情况下，利用作为从第2逆变器朝第2电力线中供给的电力的第2再生电力对第2电池进行充电，在第2 SOC比第2再生允许上限值大的情况下，禁止第2电池的充电，并且将第2再生电力的至少一部分经由电压转换器与第1电力线而供给至第1电池中。
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公开(公告)号：CN110315976B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN201910241354.8
申请日：2019-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆电源系统，可一边将车辆整体中的电力效率维持得高，一边在适当的时机执行从第1电池朝第2电池中供给电力的电传导控制。车辆电源系统包括：第1电力线，连接有第1逆变器及第1电池；第2电力线，连接有第2逆变器及第2电池；电压转换器，在电力线、电力线之间转换电压；充放电控制装置，操作逆变器、逆变器及电压转换器来控制电池、电池的充放电；以及允许部件，允许或禁止利用从第1电池中放出的电力对第2电池进行充电的电传导控制的执行。充放电控制装置在第2SOC为规定值以下且已由允许部件允许的情况下执行电传导控制，允许部件在减速再生时，不允许电传导控制的执行。
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公开(公告)号：CN110315998B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201910241712.5
申请日：2019-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种可在二轮驱动模式下实现电力效率高的行驶的车辆电源系统。车辆电源系统包括：第1驱动马达(Mr)；第2驱动马达(Mf)；第1电力线(21)，连接有第1逆变器(3r)及第1电池(B1)；第2电力线(22)，连接有第2逆变器(3f)及第2电池(B2)；电压转换器(4)，在电力线(21)、电力线(22)之间转换电压；以及充放电控制装置，操作逆变器(3r)、逆变器(3f)及电压转换器(4)来控制电池(B1)、电池(B2)的充放电。车辆可在全轮驱动模式及二轮驱动模式的任一种驱动模式下行驶。在驱动模式为二轮驱动模式的情况下，充放电控制装置利用从第1电池(B1)中放出的电力来驱动第1驱动马达(Mr)。
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公开(公告)号：CN110315998A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910241712.5
申请日：2019-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种可在二轮驱动模式下实现电力效率高的行驶的车辆电源系统。车辆电源系统包括：第1驱动马达(Mr)；第2驱动马达(Mf)；第1电力线(21)，连接有第1逆变器(3r)及第1电池(B1)；第2电力线(22)，连接有第2逆变器(3f)及第2电池(B2)；电压转换器(4)，在电力线(21)、电力线(22)之间转换电压；以及充放电控制装置，操作逆变器(3r)、逆变器(3f)及电压转换器(4)来控制电池(B1)、电池(B2)的充放电。车辆可在全轮驱动模式及二轮驱动模式的任一种驱动模式下行驶。在驱动模式为二轮驱动模式的情况下，充放电控制装置利用从第1电池(B1)中放出的电力来驱动第1驱动马达(Mr)。
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公开(公告)号：CN110315988A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910244576.5
申请日：2019-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆电源系统，能够以高的电力效率回收由电动发电机产生的再生电力。车辆电源系统包括：第1电力线(21)，连接有第1逆变器(3r)及第1电池(B1)；第2电力线(22)，连接有第2逆变器(3f)及第2电池(B2)；电压转换器(4)；充放电控制装置，操作逆变器(3r)、逆变器(3f)及电压转换器(4)；以及第2再生允许上限值设定部件，设定针对第2电池(B2)的第2SOC的阈值。充放电控制装置在减速再生时，在第2SOC比阈值大的情况下禁止第2电池(B2)的充电，第2再生允许上限值设定部件根据第1电池(B2)的状态而以第2再生允许上限或第2通常上限来使阈值变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110316019B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201910241727.1
申请日：2019-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明提供以高电力效率回收再生电力的车辆电源系统。车辆电源系统包括：第1电力线(21)，连接第1逆变器(3r)及第1电池(B1)；第2电力线(22)，连接第2逆变器(3f)及第2电池(B2)；电压转换器(4)；充放电控制装置，操作逆变器(3r)、(3f)及电压转换器(4)；第2可再生电力取得部件，在减速再生时取得作为针对供给至第2电池(B2)的再生电力的上限的第2可再生电力。充放电控制装置在减速再生时利用作为从第2逆变器(3f)朝第2电力线(22)供给的电力的第2再生电力对第2电池(B2)进行充电，并在第2再生电力比第2可再生电力大的情况，将从第2再生电力去掉第2可再生电力后的第2剩余再生电力供给至第1电力线(21)。
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公开(公告)号：CN110316019A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910241727.1
申请日：2019-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明提供以高电力效率回收再生电力的车辆电源系统。车辆电源系统包括：第1电力线(21)，连接第1逆变器(3r)及第1电池(B1)；第2电力线(22)，连接第2逆变器(3f)及第2电池(B2)；电压转换器(4)；充放电控制装置，操作逆变器(3r)、(3f)及电压转换器(4)；第2可再生电力取得部件，在减速再生时取得作为针对供给至第2电池(B2)的再生电力的上限的第2可再生电力。充放电控制装置在减速再生时利用作为从第2逆变器(3f)朝第2电力线(22)供给的电力的第2再生电力对第2电池(B2)进行充电，并在第2再生电力比第2可再生电力大的情况，将从第2再生电力去掉第2可再生电力后的第2剩余再生电力供给至第1电力线(21)。
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公开(公告)号：CN110316018A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910236496.5
申请日：2019-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明提供一种车辆电源系统，能够以高的电力效率回收由电动发电机产生的再生电力。车辆电源系统包括：第1电力线，连接有第1逆变器及第1电池；第2电力线，连接有第2逆变器及第2电池；电压转换器；以及充放电控制装置，操作逆变器、逆变器及电压转换器。充放电控制装置在减速再生时，在第2 SOC(充电状态)为第2再生允许上限值以下的情况下，利用作为从第2逆变器朝第2电力线中供给的电力的第2再生电力对第2电池进行充电，在第2 SOC比第2再生允许上限值大的情况下，禁止第2电池的充电，并且将第2再生电力的至少一部分经由电压转换器与第1电力线而供给至第1电池中。
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公开(公告)号：CN110315999B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201910243404.6
申请日：2019-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种可减少电压转换器的损耗且调整蓄电装置的蓄电量的车辆电源系统。车辆电源系统(1)包括：驱动马达(Mr)、(Mf)；第1电力线(21)，连接第1逆变器(3r)及第1电池(B1)；第2电力线(22)，连接第2逆变器(3f)及第2电池(B2)；电压转换器(4)，在电力线(21)、(22)之间转换电压；充放电控制装置，操作逆变器(3r)、(3f)及电压转换器(4)来控制电池(B1)、(B2)的充放电。在第2SOC为第2通常上限以上的情况，充放电控制装置从第2电池(B2)朝第2电力线(22)放电，且使从第2电力线(22)要求的电力去掉由第2电池(B2)放出的电力后的不足电力从第1电池(B1)经由电压转换器(4)朝第2电力线(22)放出。
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公开(公告)号：CN110315979A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910241820.2
申请日：2019-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆电源系统，可一边将车辆整体中的电力效率维持得高，一边在适当的时机执行从第1电池朝第2电池中供给电力的电传导控制。车辆电源系统包括：第1电力线，连接有第1电池；第2电力线，连接有第2电池；电压转换器；充放电控制装置，操作逆变器、逆变器及电压转换器来控制电池、电池的充放电；以及允许部件，允许或禁止利用从第1电池中放出的电力对第2电池进行充电的电传导控制的执行。充放电控制装置在第2SOC为规定值以下且已由允许部件允许的情况下执行电传导控制，允许部件将从第1电池中放出的电力已经由电压转换器而供给至第2驱动马达中作为条件，允许电传导控制的执行。
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