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公开(公告)号：CN101210514A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200710186529.7
申请日：2007-12-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02
Abstract: 本发明提供机动两轮车用发动机，使得在车辆停车时无级变速器能够处于低速状态，从而能够提高车辆起步时的运动性能，并且使得在发动机起动时切断曲轴的旋转驱动力向驱动带轮的传递，从而减小起动装置承受的负荷。机动两轮车用发动机(40)在曲轴(62)和驱动带轮(120)之间设置有切断/保持曲轴(62)的旋转驱动力向驱动带轮(120)的传递的变速器输入离合器(160)，在从动带轮(140)和驱动轮(27)之间设置有切断/保持从动带轮(130)的旋转驱动力向驱动轮(27)的传递的起步离合器(170)，隔着无级变速器(100)，在夹着皮带(101)的一侧配置变速器输入离合器(160)，在另一侧配置起步离合器(170)。
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公开(公告)号：CN101517282B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN200780036007.7
申请日：2007-08-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H63/18 , F16H61/32 , F16H2061/2892 , Y10T74/19251 , Y10T74/19279
Abstract: 一种车辆用变速器的变速控制装置，换档鼓与驱动该换档鼓旋转的驱动单元连接，其中，驱动单元(112)包括：动力源(113)，其配置于换档鼓(104)的轴向一端侧；和传动轴(117)，其在换档鼓(104)的轴向一端侧传递来自动力源(113)的动力，从而将来自传动轴(117)的动力传递至换档鼓(104)的轴向另一端侧。由此，能够避免将驱动单元集中配置于换档鼓的轴向一侧，从而能够实现内燃机的紧凑化。
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公开(公告)号：CN101210514B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200710186529.7
申请日：2007-12-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B61/02 , B60K17/04 , F16H57/035
CPC classification number: F02B61/02
Abstract: 本发明提供机动两轮车用发动机，使得在车辆停车时无级变速器能够处于低速状态，从而能够提高车辆起步时的运动性能，并且使得在发动机起动时切断曲轴的旋转驱动力向驱动带轮的传递，从而减小起动装置承受的负荷。机动两轮车用发动机(40)在曲轴(62)和驱动带轮(120)之间设置有切断/保持曲轴(62)的旋转驱动力向驱动带轮(120)的传递的变速器输入离合器(160)，在从动带轮(140)和驱动轮(27)之间设置有切断/保持从动带轮(130)的旋转驱动力向驱动轮(27)的传递的起步离合器(170)，隔着无级变速器(100)，在夹着皮带(101)的一侧配置变速器输入离合器(160)，在另一侧配置起步离合器(170)。
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公开(公告)号：CN101517282A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200780036007.7
申请日：2007-08-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H63/18 , F16H61/32 , F16H2061/2892 , Y10T74/19251 , Y10T74/19279
Abstract: 一种车辆用变速器的变速控制装置，换档鼓与驱动该换档鼓旋转的驱动单元连接，其中，驱动单元(112)包括：动力源(113)，其配置于换档鼓(104)的轴向一端侧；和传动轴(117)，其在换档鼓(104)的轴向一端侧传递来自动力源(113)的动力，从而将来自传动轴(117)的动力传递至换档鼓(104)的轴向另一端侧。由此，能够避免将驱动单元集中配置于换档鼓的轴向一侧，从而能够实现内燃机的紧凑化。
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