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公开(公告)号：CN101994595A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010238983.4
申请日：2010-07-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用内燃机的汽缸头构造，在具有减压凸轮等可变凸轮的汽缸头构造中，能够减少零件数量、加工工时，而且能够良好地进行给排气凸轮等的润滑。在具有对凸轮轴(64)进行支承的一对凸轮轴支承部(80L、80R)、以能够相对旋转的方式支承在凸轮轴上的可变凸轮(91)、与该可变凸轮卡合并对可变凸轮的旋转进行限制的卡定部件(100)的车辆用内燃机的汽缸头构造中，具有加强部件(89)，该加强部件固定在汽缸头(22)上，并将凸轮轴支承部彼此连结，凸轮轴支承部具有贯通孔(102)，卡定部件收容在该贯通孔中并从该贯通孔的一端突出且以与可变凸轮卡合的方式被弹压，加强部件将贯通孔的另一端封闭，由此，卡定部件被保持在该贯通孔内。
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公开(公告)号：CN1317489C
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：CN200410057291.4
申请日：2004-08-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01M13/028 , F01M13/025
Abstract: 提供一种能够对曲轴箱强制换气，将泄漏气体与水分等一起从曲轴箱有效、良好且迅速地排出，并能防止油稀释化的内燃机的泄漏气体换气装置。这种内燃机的泄漏气体换气装置，在四冲程循环内燃机中，备有：从内燃机外部通过节流部(53)将新气送入曲轴室(23a)内的新气导入通路(68)；以及把泄漏气体向空气滤清器的下游侧返回的泄漏气体返回通路(70)；介于所述新气导入通路途中的控制阀；以及对应于运转状态控制所述控制阀的控制装置，所述控制装置在怠速运转时及高速运转时控制所述控制阀，使其节流或关闭。
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公开(公告)号：CN1253653C
公开(公告)日：2006-04-26
申请号：CN03136915.4
申请日：2003-05-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M11/10
Abstract: 在具备曲轴箱、缸体和缸盖的发动机主体中，安装有从在上述曲轴箱内的下部形成的润滑油贮留部中汲取润滑油的油泵，至少在缸体和缸盖上设置有润滑油供给通道，其与油泵相连接，用于引导润滑气门摇杆机构进行润滑的润滑油，这种发动机，能尽量避免承受发动机的运转状态和姿势的变化以及来自发动机外表面的由于外界环境的热的影响，能以简单的结构始终迅速、良好地检测发动机温度。润滑油供给通道67在缸盖37上，配置在与排气口48相比更靠近进气口47的位置上，温度传感器安装在发动机主体34上，使其检测元件部面向润滑油供给通道67。
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公开(公告)号：CN100458113C
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200510093745.8
申请日：2005-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P3/02
Abstract: 一种冷却水供给装置，通过将导入口设置在气缸体上向气缸头的水冷套供给冷却水。在具有由气缸体(53)和气缸头(52)所围成的燃烧室(59)的发动机(50)中，被形成于气缸头内的向用于冷却此气缸头的水冷套(122)供给冷却水的冷却水供给装置(120)，具有：将冷却水进行加压排出的冷却水泵(125)；将被形成于气缸体(53)的侧面上的导入口(128a)、和被形成于与气缸体(53)的气缸头(52)相连接的部分上并与水冷套相连通的导出口(128b)连接起来，且被形成于气缸体(53)内的冷却水通道(140)；连接导入口(128a)与冷却水泵的冷却水供给管(127)，冷却水通道被形成在与气缸体的燃烧室相分离的位置上。
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公开(公告)号：CN1755074A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200510093745.8
申请日：2005-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P3/02
Abstract: 一种冷却水供给装置，通过将导入口设置在汽缸体上向汽缸头的水冷套供给冷却水。在具有由汽缸体(53)和汽缸头(52)所围成的燃烧室(59)的发动机(50)中，被形成于汽缸头内的向用于冷却此汽缸头的水冷套(122)供给冷却水的冷却水供给装置(120)，具有：将冷却水进行加压排出的冷却水泵(125)；将被形成于汽缸体(53)的侧面上的导入口(128a)、和被形成于与汽缸体(53)的汽缸头(52)相连接的部分上并与水冷套相连通的导出口(128b)连接起来，且被形成于汽缸体(53)内的冷却水通道(140)；连接导入口(128a)与冷却水泵的冷却水供给管(127)，冷却水通道被形成在与汽缸体的燃烧室相分离的位置上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1590724A
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN200410057291.4
申请日：2004-08-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01M13/028 , F01M13/025
Abstract: 提供一种能够对曲轴箱强制换气，将泄漏气体与水分等一起从曲轴箱有效、良好且迅速地排出，并能防止油稀释化的内燃机的泄漏气体换气装置。这种内燃机的泄漏气体换气装置，在四冲程循环内燃机中，备有：从内燃机外部通过节流部(53)将新气送入曲轴箱(23a)内的新气导入通路(68)；以及把泄漏气体向空气滤清器的下游侧返回的泄漏气体返回通路(70)。
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公开(公告)号：CN101994595B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201010238983.4
申请日：2010-07-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用内燃机的汽缸头构造，在具有减压凸轮等可变凸轮的汽缸头构造中，能够减少零件数量、加工工时，而且能够良好地进行给排气凸轮等的润滑。在具有对凸轮轴(64)进行支承的一对凸轮轴支承部(80L、80R)、以能够相对旋转的方式支承在凸轮轴上的可变凸轮(91)、与该可变凸轮卡合并对可变凸轮的旋转进行限制的卡定部件(100)的车辆用内燃机的汽缸头构造中，具有加强部件(89)，该加强部件固定在汽缸头(22)上，并将凸轮轴支承部彼此连结，凸轮轴支承部具有贯通孔(102)，卡定部件收容在该贯通孔中并从该贯通孔的一端突出且以与可变凸轮卡合的方式被弹压，加强部件将贯通孔的另一端封闭，由此，卡定部件被保持在该贯通孔内。
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公开(公告)号：CN101852112B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201010143426.4
申请日：2010-03-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01M5/002 , F01M11/0004
Abstract: 本发明提供一种内燃机，对形成于曲轴箱(24)的曲轴侧油室(RA)进行分室而设置第一油室(RO1)和第二油室(RO2)，在第一油室(RO1)设有与形成于变速器箱(61A)的变速器侧油室相通的第一开口部(211～213)，在变速器侧油室设有与第二油室(RO2)相通的第二开口部(215)。据此，这种内燃机能够增加油室中的油散热量。
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公开(公告)号：CN101852112A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010143426.4
申请日：2010-03-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01M5/002 , F01M11/0004
Abstract: 本发明提供一种内燃机，对形成于曲轴箱(24)的曲轴侧油室(RA)进行分室而设置第一油室(RO1)和第二油室(RO2)，在第一油室(RO1)设有与形成于变速器箱(61A)的变速器侧油室相通的第一开口部(211～213)，在变速器侧油室设有与第二油室(RO2)相通的第二开口部(215)。据此，这种内燃机能够增加油室中的油散热量。
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公开(公告)号：CN1482347A
公开(公告)日：2004-03-17
申请号：CN03136915.4
申请日：2003-05-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在具备曲轴箱、缸体和缸盖的发动机主体中，安装有从在上述曲轴箱内的下部形成的润滑油贮留部中汲取润滑油的油泵，至少在缸体和缸盖上设置有润滑油供给通道，其与油泵相连接，用于引导润滑气门摇杆机构进行润滑的润滑油，这种发动机，能尽量避免承受发动机的运转状态和姿势的变化以及来自发动机外表面的由于外界环境的热的影响，能以简单的结构始终迅速、良好地检测发动机温度。润滑油供给通道67在缸盖37上，配置在与排气口48相比更靠近进气口47的位置上，温度传感器安装在发动机主体34上，使其检测元件部面向润滑油供给通道67。
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