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公开(公告)号：CN110893753A
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201910834739.5
申请日：2019-09-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆，其能够适当地分别对收容电动机的驱动装置和对电动机进行控制的电动机控制装置进行冷却。车辆(1)具备：车室(10)；前室(20)，其设置在车室(10)的前方；以及驱动装置单元(30)，其设置在车室(10)的后方且底板(2)的下方。驱动装置单元(30)具备：驱动装置(31)，其收容电动机；以及PCU(32)，其对电动机进行控制。车辆(1)具备：第一冷却装置(70)，其配置在前室(20)，用于对PCU(32)进行冷却；以及第二冷却装置(90)，其配置在底板(2)的下方，用于对驱动装置进行冷却。
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公开(公告)号：CN117002412A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310851637.0
申请日：2020-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供抑制电池的安装高度受冷却配管的影响而降低，进而能够确保地面与电池之间的距离的车辆。车辆(1)具备车室(10)；设置在车室(10)前方的前舱(20)；设置在车室(10)后方且车底板(2)下方的PCU(32)；设置在车室(10)下方且车底板(2)下方的电池(60)；以及用于连接设置在前舱的设备(80)和PCU(32)的高压线(82)。高压线(82)配置在电池(60)和车底板(2)之间。
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公开(公告)号：CN110893753B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN201910834739.5
申请日：2019-09-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆，其能够适当地分别对收容电动机的驱动装置和对电动机进行控制的电动机控制装置进行冷却。车辆(1)具备：车室(10)；前室(20)，其设置在车室(10)的前方；以及驱动装置单元(30)，其设置在车室(10)的后方且底板(2)的下方。驱动装置单元(30)具备：驱动装置(31)，其收容电动机；以及PCU(32)，其对电动机进行控制。车辆(1)具备：第一冷却装置(70)，其配置在前室(20)，用于对PCU(32)进行冷却；以及第二冷却装置(90)，其配置在底板(2)的下方，用于对驱动装置进行冷却。
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公开(公告)号：CN111516620A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010078245.1
申请日：2020-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供抑制电池的安装高度受冷却配管的影响而降低，进而能够确保地面与电池之间的距离的车辆。车辆(1)具备车室(10)；设置在车室(10)前方的前舱(20)；设置在车室(10)后方且车底板(2)下方的PCU(32)；设置在车室(10)下方且车底板(2)下方的电池(60)；设置在前舱(20)的冷却装置(70)；用于从冷却装置(70)向PCU(32)供应冷却介质的第一冷却配管(72)；以及用于从PCU(32)向冷却装置(70)排放冷却介质的第二冷却配管(73)。车底板(2)具有向上方凹陷的凹部(2a)，第一冷却配管(72)和第二冷却配管(73)收纳于凹部(2a)。
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