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公开(公告)号：CN110316110B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN201910247628.4
申请日：2019-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种能够实现收容多个电气设备的空间的省空间化的电动机动车中的电气设备的配置结构。电动机动车中的电气设备的配置结构(1)具备：车身(2)，其具有乘客空间(S1)及设于乘客空间(S1)的前方的收容空间(S2)；多个电气设备(连接板(3)、充电器(4)、变压器(5)、蓄电池加热器(6))，它们收容于收容空间(S2)；以及框架体(12)，其将多个电气设备沿上下重叠地保持，在多个电气设备中的位于比规定位置靠下方的位置的特定电气设备(充电器(4)、变压器(5)、蓄电池加热器(6))中，在车身(2)的前后方向上的长度越短的特定电气设备、或者在车身(2)的宽度方向上的长度越短的特定电气设备越配置在下方。
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公开(公告)号：CN110893820A
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201910862313.0
申请日：2019-09-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 铃木贵纪
IPC: B60R16/02
Abstract: 能够保护电缆及电缆连接部在车辆碰撞时等免受前后方向的载荷的影响的车辆。车辆(1)具备驱动装置单元(30)和与驱动装置单元连接的PCU电缆(82)。驱动装置单元的电缆连接部(33)配置于车辆的后方侧。电缆连接部(33)配置于比驱动装置单元的后表面(32a)靠前方侧且比驱动装置单元的最上表面(30b)低的位置。在俯视观察下，PCU电缆(82)具备从电缆连接部(33)向车辆的宽度方向的一侧延伸的第1线部(82a)、从第1线部(82a)连续并向前方侧延伸的第2线部(82b)、以及从所述第2线部(82b)连续并向宽度方向的另一侧延伸的第3线部(82c)，且沿着驱动装置单元的上表面(30a)配置。
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公开(公告)号：CN110893753A
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201910834739.5
申请日：2019-09-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆，其能够适当地分别对收容电动机的驱动装置和对电动机进行控制的电动机控制装置进行冷却。车辆(1)具备：车室(10)；前室(20)，其设置在车室(10)的前方；以及驱动装置单元(30)，其设置在车室(10)的后方且底板(2)的下方。驱动装置单元(30)具备：驱动装置(31)，其收容电动机；以及PCU(32)，其对电动机进行控制。车辆(1)具备：第一冷却装置(70)，其配置在前室(20)，用于对PCU(32)进行冷却；以及第二冷却装置(90)，其配置在底板(2)的下方，用于对驱动装置进行冷却。
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公开(公告)号：CN115013714A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202110245256.9
申请日：2021-03-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种高压储罐。高压储罐(10)具有用于将气体以高压状态进行储存的树脂制的内胆(12)、覆盖内胆的外表面(14)的加强层(16)，在内胆(12)和加强层(16)之间形成有将透过了内胆(12)的气体引导至气体排出通道(40)的气体流道(52)，气体流道(52)由线状部件(54)和片材(56)形成，其中，线状部件(54)沿着内胆(12)的外表面(14)配置；片材(56)以从加强层(16)侧覆盖线状部件(54)的方式被粘贴在内胆(12)的外表面(14)上，据此在线状部件(54)的周围形成气体能够流通的空间(64)。据此，能够良好地保持形成于内胆与加强层之间的气体流道的通气性。
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公开(公告)号：CN110893762A
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201910857919.5
申请日：2019-09-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明提供一种针对俯仰、侧倾和扭动能够抑制振动的车辆。车辆(1)具备车室(10)、以及隔着车底板(2)而设置在车室(10)的下方的电池(60)。在俯视下，电池(60)配置为第一假想线(P1)与第二假想线(P2)相交的第一交点(Q1)和电池(60)的重心(G1)基本上重合，所述第一假想线(P1)是将左前悬架支撑部(6LF)与右后悬架支撑部(6RR)连接的假想线，所述第二假想线(P2)是将右前悬架支撑部(6RF)与左后悬架支撑部(6LR)连接的假想线。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110893755A
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201910855265.2
申请日：2019-09-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够缓和因车辆行驶时的振动而施加于电连接部的应力的车辆。车辆(1)具备驱动装置单元(30)、副车架(54)、设置在副车架上且位于驱动装置单元的前侧的一对前安装部(541)、以及设置在副车架上且位于驱动装置单元的后侧的一个后安装部(542)。驱动装置单元具备收容电动机MOT的驱动装置(31)和控制电动机MOT的PCU(32)，并且驱动装置以及PCU沿车宽方向并排配置。将驱动装置和PCU电连接的电连接部(34)配置于驱动装置和PCU的接合部(33)且连接一对前安装部以及一个后安装部的假想多边形(T)的内部。
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公开(公告)号：CN110893756B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN201910856172.1
申请日：2019-09-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 能有效地将驱动装置单元的转矩传递到车轴且能抑制在碰撞时驱动装置单元旋转的车辆。电池(60)的重心(G1)相对于后轮车轴(5a)位于前方，驱动装置单元(30)的重心(G2)相对于后轮车轴(5a)位于后方。前安装部(541)相对于后轮车轴位于前方，后安装部(542)相对于后轮车轴(5a)位于后方，前安装部位于比后安装部靠上方的位置。从侧视下，如果将电池的重心(G1)与驱动装置单元的重心(G2)连接的线称为第一假想线(P1)，将前安装部与后安装部连接的线称为第二假想线(P2)，则第一假想线(P1)和第二假想线(P2)通过后轮车轴(5a)的上方且后轮(5L、5R)的车轮上端部(5b)的下方。
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公开(公告)号：CN110893754B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201910850420.1
申请日：2019-09-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 铃木贵纪
Abstract: 本发明提供一种电气设备的组装性以及维护性优异的车辆。车辆(1)具备：充电器(86)；辅机框架(70)，其保持充电器(86)；以及支架(90)，其将侧梁(51、52)与辅机框架(70)进行连结。辅机框架(70)具备：框架主体(71)，其具有收容充电器(86)的辅机收容部(73)、和安装支架(90)的支架安装部(74)；以及上框架(72)，其安装于框架主体(71)，且覆盖收容到辅机收容部(73)中的充电器(86)。支架安装部(74)从下方朝向上方安装于支架(90)，上框架(72)从上方朝向下方安装于框架主体(71)。
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公开(公告)号：CN110893755B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN201910855265.2
申请日：2019-09-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够缓和因车辆行驶时的振动而施加于电连接部的应力的车辆。车辆(1)具备驱动装置单元(30)、副车架(54)、设置在副车架上且位于驱动装置单元的前侧的一对前安装部(541)、以及设置在副车架上且位于驱动装置单元的后侧的一个后安装部(542)。驱动装置单元具备收容电动机MOT的驱动装置(31)和控制电动机MOT的PCU(32)，并且驱动装置以及PCU沿车宽方向并排配置。将驱动装置和PCU电连接的电连接部(34)配置于驱动装置和PCU的接合部(33)且连接一对前安装部以及一个后安装部的假想多边形(T)的内部。
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公开(公告)号：CN110893753B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN201910834739.5
申请日：2019-09-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆，其能够适当地分别对收容电动机的驱动装置和对电动机进行控制的电动机控制装置进行冷却。车辆(1)具备：车室(10)；前室(20)，其设置在车室(10)的前方；以及驱动装置单元(30)，其设置在车室(10)的后方且底板(2)的下方。驱动装置单元(30)具备：驱动装置(31)，其收容电动机；以及PCU(32)，其对电动机进行控制。车辆(1)具备：第一冷却装置(70)，其配置在前室(20)，用于对PCU(32)进行冷却；以及第二冷却装置(90)，其配置在底板(2)的下方，用于对驱动装置进行冷却。
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