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公开(公告)号：CN104747271B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201410687310.5
申请日：2014-11-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B25/04 , F02B33/30 , F02B75/02 , F02B75/32 , F02B2075/025 , F02F7/0036
Abstract: 提供了一种具有可变扫气口的二冲程发动机，该二冲程发动机能通过使用非常简单的结构来改变扫气口(43)的开启时刻和关闭时刻。扫气口(43)的位于燃烧室(44)那一侧的一端由形成在气缸套(42)中的扫气孔口(42c)限定，并且闸门(73，74)被设置在气缸套上，以便通过沿着气缸孔(3a)的轴线(3X)移动而从所述开口端的上边缘(42d)选择性地伸入到所述扫气孔口(42c)内。
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公开(公告)号：CN104747247B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410699075.3
申请日：2014-11-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/053 , F01L1/146 , F01L1/38 , F01L13/0036 , F02B25/04 , F02B2075/025 , F02D13/0265 , F02M26/01
Abstract: 本发明涉及用于顶置气门发动机的可变气门致动机构。顶置气门发动机包括：由凸轮轴承载的第一和第二凸轮(61、62)，凸轮轴由曲柄箱可旋转地支撑以由曲柄轴(66)旋转地致动；彼此相邻且由下摇杆轴(63)枢转支撑并被构造成分别由第一和第二凸轮致动的第一和第二下摇杆臂(64、65)；离合器构件，其以可轴向滑动且可快速旋转的方式安装在第二摇杆臂上，可在接合位置和分离位置之间轴向运动，且设置有构造成在离合器构件位于接合位置时接收第一下摇杆臂(64)的对应的接合突起(64f)的接合凹部(73)，以使第一下摇杆臂和第二下摇杆臂共同进行枢转运动；以及致动器(78a、79)，其用于使离合器构件在接合位置和分离位置之间轴向运动。
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公开(公告)号：CN104747247A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410699075.3
申请日：2014-11-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/053 , F01L1/146 , F01L1/38 , F01L13/0036 , F02B25/04 , F02B2075/025 , F02D13/0265 , F02M26/01
Abstract: 本发明涉及用于顶置气门发动机的可变气门致动机构。顶置气门发动机包括：由凸轮轴承载的第一和第二凸轮(61、62)，凸轮轴由曲柄箱可旋转地支撑以由曲柄轴(66)旋转地致动；彼此相邻且由下摇杆轴(63)枢转支撑并被构造成分别由第一和第二凸轮致动的第一和第二下摇杆臂(64、65)；离合器构件，其以可轴向滑动且可快速旋转的方式安装在第二摇杆臂上，可在接合位置和分离位置之间轴向运动，且设置有构造成在离合器构件位于接合位置时接收第一下摇杆臂(64)的对应的接合突起(64f)的接合凹部(73)，以使第一下摇杆臂和第二下摇杆臂共同进行枢转运动；以及致动器(78a、79)，其用于使离合器构件在接合位置和分离位置之间轴向运动。
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公开(公告)号：CN110192014A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201780083833.0
申请日：2017-12-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供了一种内燃发动机，该内燃发动机能够促进小型化，并且其中，能够利用小数量的部件来确保冷却性能。冷却装置(60)包括：沸腾冷却装置(65)，其包括水套(61)、冷却液配管(62)、蒸汽配管(63)和散热器(64)；空气冷却风扇(70)，其联接到曲柄轴(8)的从发动机本体(1)的外表面突出的一端侧；以及盖构件(72)，其设置到发动机本体(1)以便覆盖空气冷却风扇(70)，并且其形成朝向散热器芯(64B)延伸的冷却空气通道(75)。
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公开(公告)号：CN105937434A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610124556.0
申请日：2016-03-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 仓田真秀
IPC: F01P3/22
CPC classification number: F01P11/0295 , F01P3/2285 , F01P3/22
Abstract: 本发明提供一种沸腾冷却装置，能够促进沸腾冷却装置的小型化。通过冷却液配管(5)和蒸汽配管(6)连接水套(4)与散热器(7)而构成发动机的冷却系统，以贮存于散热器中的冷却液的液面(Wa)的高度比水套的上端高的方式构成冷却系统。使贮存于散热器中的冷却液(W)通过自然循环而经由冷却液配管返回水套，使水套内的冷却液沸腾而使燃烧室(3a)周围的温度恒定，使通过沸腾产生的蒸汽(S)经由蒸汽配管返回散热器，使其冷凝而液化。不设置水泵就能够使冷却液在散热器和水套中自然循环，通过削减部件件数而能够促进沸腾冷却装置的小型化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105863773A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610081327.5
申请日：2016-02-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 仓田真秀
IPC: F01M1/04
CPC classification number: F01M11/02 , F01M1/04 , F01M1/08 , F01M1/14 , F01M2001/083 , F01M2011/022 , F16N7/34 , F16N19/00 , F16N2200/08
Abstract: 一种内燃机的润滑装置，能够利用简单的结构实现润滑油的供给，并且能够回收残留于曲轴室等的润滑油。在内燃机(E)中，由于在汽缸(22)内往复移动的活塞(23)而使得曲轴室(2A)的压力发生脉动，该润滑装置具有：油箱(55)，其贮存有润滑油；第1通路(66)，其将曲轴室的竖直方向的下部与油箱的气相部分连接起来；第1单向阀(69)，其设置于第1通路，容许从曲轴室侧向油箱侧的流动而阻止反向的流动；第2通路(72)，其连接油箱的气相部分与曲轴室；第2单向阀(47)，其设置于第2通路，容许从油箱侧向曲轴室侧的流动而阻止反向的流动；以及第3通路(75)，其连接油箱的液相部分与第2通路。
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公开(公告)号：CN105937434B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201610124556.0
申请日：2016-03-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 仓田真秀
IPC: F01P3/22
CPC classification number: F01P11/0295 , F01P3/2285
Abstract: 本发明提供一种沸腾冷却装置，能够促进沸腾冷却装置的小型化。通过冷却液配管(5)和蒸汽配管(6)连接水套(4)与散热器(7)而构成发动机的冷却系统，以贮存于散热器中的冷却液的液面(Wa)的高度比水套的上端高的方式构成冷却系统。使贮存于散热器中的冷却液(W)通过自然循环而经由冷却液配管返回水套，使水套内的冷却液沸腾而使燃烧室(3a)周围的温度恒定，使通过沸腾产生的蒸汽(S)经由蒸汽配管返回散热器，使其冷凝而液化。不设置水泵就能够使冷却液在散热器和水套中自然循环，通过削减部件件数而能够促进沸腾冷却装置的小型化。
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公开(公告)号：CN105317526B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201510457907.5
申请日：2015-07-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B25/02 , F01M2011/022 , F02B9/02 , F02B33/04 , F02F1/22 , F02F7/0036 , F02M26/41
Abstract: 本发明涉及一种单流式二冲程发动机，其包括：气缸，该气缸收纳活塞，使得该活塞能够在所述气缸中往复运动，并且该气缸限定位于所述活塞的上方的燃烧室；排气口，该排气口的一端与所述气缸的上端部连通；排气阀，该排气阀打开和关闭所述排气口；扫气口，该扫气口的一端具有扫气孔口，所述扫气孔口与所述气缸的侧部的下部连通，使得所述扫气口借助于所述活塞选择性地与所述燃烧室连通和断开；以及排气再循环通道，该排气再循环通道的一端与所述气缸的所述侧部的位于所述扫气孔口的上方的部分连通，并且该排气再循环通道的另一端与所述扫气口连通，使得所述排气再循环通道借助于所述活塞选择性地与所述燃烧室连通和断开。
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公开(公告)号：CN104747310B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201410856249.2
申请日：2014-11-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F1/20
CPC classification number: F01M11/02 , F01L1/06 , F01L1/08 , F01L1/10 , F01L1/12 , F01L1/146 , F01L1/18 , F01L3/205 , F01L2105/00 , F01M1/02 , F01M1/08 , F01M2001/083 , F01M2011/022 , F02B75/32 , F02B2075/025 , F02F1/20 , F02F1/22 , F02F7/0036
Abstract: 本发明涉及用于二冲程发动机的气缸润滑系统。在用于二冲程发动机的气缸润滑系统中，多个润滑油供应开口(78)在比位于下止点时的活塞(22)的顶环(22b)低的位置在气缸(42)的内周面中开口。所述润滑油供应开口被构造成：在所述气缸的推力侧和止推侧所提供的润滑油的量比在所述气缸的其余部分所提供的润滑油的量相对较多。因此，能在为活塞与气缸之间的滑动部分提供润滑的同时使得润滑油的消耗和不期望物质的排放最少。
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公开(公告)号：CN104747272B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201410858242.4
申请日：2014-11-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M61/14 , F01M1/08 , F01P3/08 , F02B3/06 , F02B25/04 , F02B33/04 , F02B41/00 , F02B2075/025 , F02D15/02 , F02F3/22 , F02M26/01 , F02M69/042 , F05C2201/021
Abstract: 本发明涉及一种带燃料喷射的二冲程发动机，该二冲程发动机包括：换气端口(43b)，该换气端口(43b)具有在气缸孔(3a)的侧壁中开口的开口端(42d)，并且该换气端口与曲柄室(2a)连通，所述开口端被构造成被所述活塞(22)关闭和打开；燃料喷射装置(71)安装在所述发动机主体上，从而经由所述换气端口的开口端或所述气缸孔的开口下端将燃料喷射到所述活塞的后侧和/或所述气缸孔的侧壁的位于所述活塞下面的部分上。沉积在所述活塞的表面和气缸内壁上的燃料促进了这些部分的冷却。
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