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公开(公告)号：CN101934846B
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201010212994.5
申请日：2010-06-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 与仓康文
Abstract: 一种机动二轮车，具有脊梁形式的车体框架，减少死空间，集中地配置吸气系统部件、吸附罐。使从头管(3)向车体后方延伸的主框架(5)的后部往下方弯曲，作为后部主框架部(5b)，在其下端部安装井字形框架(7)。井字形框架(7)是由枢轴框架(34)连结向车宽方向配置的上横向管(35)和下横向管(36)的两端的框架，上横向管(35)和后部主框架部(5b)正交地连接，消除了此连接部近旁的死空间，在上横向管(35)的上方而且后部主框架部(5b)的左右，使得至少一部分在侧面看相互重叠地配置化油器(22)和吸附罐(40)。
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公开(公告)号：CN101835679B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200880112731.8
申请日：2008-10-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K15/04 , B60K2015/03381 , B60Y2200/12 , B62J35/00
Abstract: 一种车辆用燃料箱的供油口装置，在储存作为发动机用燃料的乙醇燃料的车辆用燃料箱(3)的上壁(3a)设有供油口(15a)及从该供油口(15a)向燃料箱(3)内延伸并收容供油枪(G)的供油引导筒(15)，该车辆用燃料箱的供油口装置的特征在于，在供油引导筒(15)上安装有将供油引导筒(15)的下方开口部覆盖并容许燃料的流通且防止火的侵入的火焰防止装置(21)和阻止插入供油引导筒(15)中的供油枪(G)向火焰防止装置(21)抵接的油枪止动器(20)。由此，能够不使用长的供油引导筒，并且能够防止插入供油口中的供油枪所导致的火焰防止装置的损伤。
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公开(公告)号：CN101934846A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010212994.5
申请日：2010-06-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 与仓康文
Abstract: 一种机动二轮车，具有脊梁形式的车体框架，减少死空间，集中地配置吸气系统部件、吸附罐。使从头管(3)向车体后方延伸的主框架(5)的后部往下方弯曲，作为后部主框架部(5b)，在其下端部安装井字形框架(7)。井字形框架(7)是由枢轴框架(34)连结向车宽方向配置的上横向管(35)和下横向管(36)的两端的框架，上横向管(35)和后部主框架部(5b)正交地连接，消除了此连接部近旁的死空间，在上横向管(35)的上方而且后部主框架部(5b)的左右，使得至少一部分在侧面看相互重叠地配置化油器(22)和吸附罐(40)。
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公开(公告)号：CN101200205B
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200710306892.8
申请日：2007-09-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 与仓康文
Abstract: 一种鞍乘型车辆的仪表支承构造，其在可转向地支承在车架前端的头管上的前叉上，安装有支承仪表组件的支架，能够减少部件数量及装配工时并减低成本。在由合成树脂构成的支架(16)上，一体地形成有从前方覆盖仪表组件(17)的仪表遮光板(16c)。
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公开(公告)号：CN100366496C
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200410070056.0
申请日：2004-08-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种摩托车，其中具有向前倾斜的气缸体(29)的发动机(E)设置在主框架部件(11)的下方，该主框架部件(11)从车体框架(F)的头管(10)向后向下延伸，并且连接到与气缸体(29)结合的气缸盖(40)上的进气系统(6、7、41)从发动机(E)向上向前延伸。进气系统中的化油器(6)从气缸盖(40)向上向前设置。空气过滤器(7)设在冷却器(8)的上方并连接到副框架(Fs)上。该冷却器以向后向上倾斜的姿态设置，从而其上端部分暴露在气缸盖(40)和进气量控制装置(6)之间。这样可以在摩托车的气缸盖和前轮之间的窄小空间中安装冷却器，从而能够抑制该摩托车总长的增加。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104512500B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410490692.2
申请日：2014-09-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J35/00
Abstract: 本发明提供一种跨骑型车辆。在燃料箱的后部内置燃料泵时，避免缓冲单元的安装或座椅轨道成为阻碍。在沿着车身中心(CT)的一根主框架(50)的后端部焊接缓冲托架(58)。左右一对的座椅轨道的前端部(62a)以前方倾斜下降的方式弯曲而焊接于缓冲托架(58)的侧面。在缓冲托架(58)的比座椅轨道的前端部(62a)靠下方的后端部安装缓冲单元(60)。该安装部成为比燃料泵(76)的泵中心(PC)靠后方的位置。
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公开(公告)号：CN101509446B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200910007516.8
申请日：2009-02-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明提供一种内燃机的进气管结构，其可以切实地卡止连接管和空气滤清器的连接部而不会导致部件数量及组装工时增加，并且可以长期维持良好的密封性能。内燃机的进气管结构(101)具有：向内燃机供给净化后的空气的空气滤清器(54)、将该空气滤清器(54)与内燃机之间连接的连接管(103)、设于该连接管(103)侧壁(103a)的卡止突起(109)，在空气滤清器(54)的面临连接管(103)的壁面，沿连接管(103)一体地设置壁部(108)，在该壁部(108)设置将卡止突起(109)卡止的卡止部(164)。
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公开(公告)号：CN101519090B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN200910008373.2
申请日：2009-02-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M37/04
Abstract: 本发明公开的车辆燃料供应装置包括用于覆盖置于燃料箱外部的燃料过滤器的燃料过滤器罩。用于保持在预定的压力下把燃料供应到燃料喷射系统的燃料压力调节器布置成位于燃料过滤器罩内并当在侧视图中看车辆时与燃料过滤器罩重叠。燃料压力调节器通过燃料软管连接到燃料过滤器的外侧以保持在预定的压力下把燃料供应到燃料喷射系统。用于支撑燃料压力调节器的支持器在它连接到主体框架之前连接到燃料过滤器罩上。产生的结构改善了安装并维护设置在燃料箱外面的燃料过滤器的能力。
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公开(公告)号：CN101152838A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200710161237.8
申请日：2007-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 与仓康文
Abstract: 一种用于鞍形座骑乘式车辆的空气滤清器布置结构和电池支撑结构。空气滤清器箱包括具有管道的盖部分、具有连接管的箱部分、以及设置在盖部分和箱部分之间的元件。空气滤清器箱具有凸出部分，所述凸出部分参照元件以横跨车体框架的方式相对于连接管向车体横侧凸出。设置了通过多个紧固件紧固到电池箱并具有向内突出的电池邻接部分的电池盖，其中连接成对的紧固位置的直线横过电池。最终结构能够使空气滤清器箱固定，同时抑制空气滤清器箱的凸出量，并使电池能够获得支撑，而无需使用电池卡箍。
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公开(公告)号：CN1504377A
公开(公告)日：2004-06-16
申请号：CN200310113691.8
申请日：2003-11-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种在装在车架上的燃料箱内，把燃料泵安装在该燃料箱的上壁上，在该燃料箱的上方覆盖乘车用的车座的摩托车，它在增大设定乘车用的车座的高度的自由度的同时，还能防止乘车用的车座与燃料泵的连接部分发生干涉。本发明的结构是，把燃料泵118安装在设置在向下方凹下的燃料箱34的上壁上的泵安装部分119上，并用盖子138覆盖在该泵安装部分119的上方。
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