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公开(公告)号：CN106164507A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201580005356.7
申请日：2015-02-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F16D3/223 , F16D1/06 , F16D2003/22326 , Y10S464/906
Abstract: 第一等速接头(2)构成为具有：内圈部件(11)；外圈部件(12)，其收纳该内圈部件(11)；滚珠(14)，其设置于在该外圈部件(12)内以圆周方向规定的间隔在轴向上形成的轨道槽(13)内而能够在内圈部件(11)、外圈部件(12)之间传递旋转扭矩；内圈部件(11)、外圈部件(12)中的一方的部件与在车辆侧设置的安装部件花键连接，另一方的部件与驱动轴(3)连接。在外圈部件(12)的外壁，在轴向或圆周方向上避开与轨道槽(13)对应的位置的范围内形成有卡合槽(12e)，该卡合槽(12e)构成为供在所述连接或其解除的作业中使用的卡合部件卡合。
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公开(公告)号：CN107304789B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201710187844.5
申请日：2017-03-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供传动轴，其能够抑制在使用时的第一轴或第二轴的脱落，并能够降低在拆卸时的第一轴或第二轴的抽出负荷。该传动轴具备：在设置于车辆的驱动源侧的输入轴(1)和设置于车辆的驱动轮侧的输出轴(2)之间设置的轴部(3)、通过将设置于输入轴(1)或输出轴(2)的外周侧的簧环(8)卡合而限制输入轴(1)或输出轴(2)在轴向上的移动的簧环限制面(2)，该簧环限制面(24)形成为具备：形成为相对于轴部(3)的旋转轴线(L1)为锐角的第一倾斜面(25)、形成为相对于轴部(3)的旋转轴线(L1)的角度比第一倾斜面(25)更小的第二倾斜面(26)。
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公开(公告)号：CN110998108A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201880049059.6
申请日：2018-08-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 作为本发明的动力传递轴的传动轴(PS)在具有第一侧壁(91)、第二侧壁(92)以及底面(90)的内花键侧环状槽(122)的第一侧壁(91)具有第一侧壁(91)的半径(R1)向第二侧壁(92)侧逐渐增加的第一倾斜面(910)，簧环(80)始终与第一侧壁(91)和第二侧壁(92)接触。由此，内花键侧环状槽(122)内的簧环(80)的轴向和径向的松动得以抑制。
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公开(公告)号：CN110914558A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201880047229.7
申请日：2018-08-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 作为动力传递轴的驱动轴(PS1)被配置在车辆侧的第一轴部与第二轴部之间，作为第一轴部件的第一管(1)经由第一接头部件(4)连接于第一轴部，并且经由第二接头部件(5)连接于第二轴部。第一管(1)经由第一轴环部件(2)连接于第一接头部件(4)，并且经由第二轴环部件(3)连接于第二接头部件(5)。第一轴环部件(2)具有从第一管(1)的第一端部(11)露出的第一主体部(21)和插入到第一管(1)的第一端部(11)的内部的第一插入部(22)。并且，至少第一轴环部件(2)被设定为，第一主体部(21)的外径的最大值为第一插入部(22)的外径的最大值以下。
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公开(公告)号：CN107304789A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201710187844.5
申请日：2017-03-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供传动轴，其能够抑制在使用时的第一轴或第二轴的脱落，并能够降低在拆卸时的第一轴或第二轴的抽出负荷。该传动轴具备：在设置于车辆的驱动源侧的输入轴(1)和设置于车辆的驱动轮侧的输出轴(2)之间设置的轴部(3)、通过将设置于输入轴(1)或输出轴(2)的外周侧的簧环(8)卡合而限制输入轴(1)或输出轴(2)在轴向上的移动的簧环限制面(2)，该簧环限制面(24)形成为具备：形成为相对于轴部(3)的旋转轴线(L1)为锐角的第一倾斜面(25)、形成为相对于轴部(3)的旋转轴线(L1)的角度比第一倾斜面(25)更小的第二倾斜面(26)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107559290B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201710513121.X
申请日：2017-06-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种可从外部看出挡圈的卡止状态的传动轴及传动轴的连接方法。该传动轴具备：轴部，其设置在一对车辆侧旋转轴即输入轴和输出轴(3)之间；筒状部(30)，其与该轴部能够一体旋转地设置，且在内周侧供所述车辆侧旋转轴插入；贯通孔(31、32)，其贯通形成在该筒状部(30)的局部周向范围内，在筒状部(30)的内周侧插入了所述车辆侧旋转轴的状态下，与在该车辆侧旋转轴的外周侧设置的卡止槽(14)在径向上相对；挡圈(8)，其从外周侧嵌装在筒状部(30)，设为周向的一部分包围筒状部(30)的外周侧，并且周向的另一部分经由贯通孔(31、32)面向内周侧且能够卡入卡止槽(14)。
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公开(公告)号：CN107120359B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201611158498.X
申请日：2016-12-15
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D3/223
Abstract: 提供一种传动轴，能够抑制由于比密封部件更靠近大气侧的第一轴或者第二轴与套筒部件之间的锈导致的粘合。具有：设于输入轴(1)与输出轴(2)之间的轴部(3)；设于轴部的筒状的外轮部(16)；设于外轮部的内周侧的筒状的内轮部件(17)；设于外轮部与内轮部件之间，用于两部件间的扭矩传递的多个滚珠(18)；形成于内轮部件的内周侧，与设于输入轴或输出轴的外周侧的外花键部(6)卡合的内花键部(21)；设于与内轮部件的轴部相反侧的端部，在内部插入有输入轴或输出轴的套筒部件(27)；设于套筒部件与输入轴或输出轴之间的环状的密封环(10)，套筒部件的内周侧利用防锈性高的覆膜(34)覆盖。
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公开(公告)号：CN110709270A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201880037709.5
申请日：2018-05-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种动力传递轴及其制造方法。动力传递轴即传动轴(1)具有：作为由铁基金属构成的筒状体的轴部件(2)、和在该轴部件(2)的外周面焊接的由铁基金属构成的配重(3)。而且，在该传动轴(1)中，配重(3)的至少一部分被由牺牲防腐材料构成的牺牲金属覆膜(4)覆盖，该牺牲防腐材料含有离子化倾向比构成轴部件(2)的金属大的金属。由此，能够抑制在配重(3)的周边区域的腐蚀的局部性发展，提高传动轴(1)的耐久性。
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公开(公告)号：CN107654518A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710585489.7
申请日：2017-07-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D3/221
CPC classification number: F16D1/116 , F16D1/06 , F16D3/226 , F16D3/227 , F16D2001/103 , F16D2003/22323 , F16D2003/22326 , F16D3/221
Abstract: 提供一种传动轴，能够从外部目视确认簧环的卡止状态。该传动轴具备：轴部，其安装在一对车辆侧旋转轴即驱动源侧的输入轴(2)与驱动轮侧的输出轴(3)之间；作为接合部的第一、第二等速接头(J1、J2)，其设置在该轴部与作为车辆侧旋转轴的输入轴和输出轴之间；筒状部(40)，其设置于该各等速接头，在内周侧插入有输入轴和输出轴；贯通孔(41、42)，其在该筒状部的一部分的周向范围贯通形成，在输入轴和输出轴插入到筒状部的内周侧的状态下与在该输入轴和输出轴的外周侧设置的卡止槽(14)在径向上对置；簧环(8)，其设置在筒状部的外周侧，经由贯通孔卡入卡止槽。
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公开(公告)号：CN107605981A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710560864.2
申请日：2017-07-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D3/50
Abstract: 提供一种能够容易地进行与车辆侧旋转轴部之间的连接的动力传递轴。动力传递轴具备：轴(3)；筒状轴部(27)，其设于轴的轴向端部，在内部插入车辆侧旋转轴部的轴端部，将筒状轴部形成为，具有：基部(31)，其与轴一体地旋转；挠性部(32)，其从基部向与轴相反的方向延伸设置，并能够缩径变形；卡定爪(33)，其设于挠性部的内周侧，在车辆侧旋转轴部的轴端部插入到筒状轴部的内部的状态下，从径向卡定于在轴端部的外周形成的凸缘部(15)，并且，在筒状轴部的外周侧设有在压入固定时使挠性部缩径变形、由此对卡定爪卡合于凸缘部的状态进行保持的固定部件(38)。
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