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公开(公告)号：CN107850130A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680043201.7
申请日：2016-07-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D3/79
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置。具有：环状板(6)，其形成有插通孔(10)，在轴向上具有弹力；第一叉臂(4)，其形成有第一连接孔(7)，通过插通第一连接孔与插通孔的第一紧固螺栓(11)，与环状板(6)连接；套管部件(13)，其跨越第一连接孔与插通孔而配置，在内部插通第一紧固螺栓；环部件(16)，其配置在第一连接孔内，外周面(16a)与第一连接孔的内周面抵接，并且在内部具有套管部件所贯入的贯入孔(17)。由此，即使在第一连接孔(7)的内径发生了改变的情况下，也能够只通过改变环部件(16)的形状来进行应对。
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公开(公告)号：CN110914558A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201880047229.7
申请日：2018-08-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 作为动力传递轴的驱动轴(PS1)被配置在车辆侧的第一轴部与第二轴部之间，作为第一轴部件的第一管(1)经由第一接头部件(4)连接于第一轴部，并且经由第二接头部件(5)连接于第二轴部。第一管(1)经由第一轴环部件(2)连接于第一接头部件(4)，并且经由第二轴环部件(3)连接于第二接头部件(5)。第一轴环部件(2)具有从第一管(1)的第一端部(11)露出的第一主体部(21)和插入到第一管(1)的第一端部(11)的内部的第一插入部(22)。并且，至少第一轴环部件(2)被设定为，第一主体部(21)的外径的最大值为第一插入部(22)的外径的最大值以下。
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公开(公告)号：CN107120359B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201611158498.X
申请日：2016-12-15
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D3/223
Abstract: 提供一种传动轴，能够抑制由于比密封部件更靠近大气侧的第一轴或者第二轴与套筒部件之间的锈导致的粘合。具有：设于输入轴(1)与输出轴(2)之间的轴部(3)；设于轴部的筒状的外轮部(16)；设于外轮部的内周侧的筒状的内轮部件(17)；设于外轮部与内轮部件之间，用于两部件间的扭矩传递的多个滚珠(18)；形成于内轮部件的内周侧，与设于输入轴或输出轴的外周侧的外花键部(6)卡合的内花键部(21)；设于与内轮部件的轴部相反侧的端部，在内部插入有输入轴或输出轴的套筒部件(27)；设于套筒部件与输入轴或输出轴之间的环状的密封环(10)，套筒部件的内周侧利用防锈性高的覆膜(34)覆盖。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110709270A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201880037709.5
申请日：2018-05-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种动力传递轴及其制造方法。动力传递轴即传动轴(1)具有：作为由铁基金属构成的筒状体的轴部件(2)、和在该轴部件(2)的外周面焊接的由铁基金属构成的配重(3)。而且，在该传动轴(1)中，配重(3)的至少一部分被由牺牲防腐材料构成的牺牲金属覆膜(4)覆盖，该牺牲防腐材料含有离子化倾向比构成轴部件(2)的金属大的金属。由此，能够抑制在配重(3)的周边区域的腐蚀的局部性发展，提高传动轴(1)的耐久性。
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公开(公告)号：CN107120359A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201611158498.X
申请日：2016-12-15
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D3/223
Abstract: 提供一种传动轴，能够抑制由于比密封部件更靠近大气侧的第一轴或者第二轴与套筒部件之间的锈导致的粘合。具有：设于输入轴(1)与输出轴(2)之间的轴部(3)；设于轴部的筒状的外轮部(16)；设于外轮部的内周侧的筒状的内轮部件(17)；设于外轮部与内轮部件之间，用于两部件间的扭矩传递的多个滚珠(18)；形成于内轮部件的内周侧，与设于输入轴或输出轴的外周侧的外花键部(6)卡合的内花键部(21)；设于与内轮部件的轴部相反侧的端部，在内部插入有输入轴或输出轴的套筒部件(27)；设于套筒部件与输入轴或输出轴之间的环状的密封环(10)，套筒部件的内周侧利用防锈性高的覆膜(34)覆盖。
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公开(公告)号：CN102966676B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201210290370.4
申请日：2012-08-15
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种万向联轴器，其通过在轴承杯与轴部的前端面之间总是保持有润滑油，能够抑制油膜不足的产生。该万向联轴器具备：具有配置成十字状的四根轴部（13）的十字轴部件（7）；经由圆柱滚子（18）旋转自如地嵌合于各所述轴部的外周面的有底圆筒状的轴承杯（16），所述轴承杯的内底面（16c）和与该内底面相对的所述轴部的前端面（13a）以该轴部的轴心为中心在环状的滑动区域进行滑动。在各所述轴部的前端面设置有保持从油孔（15）流出的润滑油的一个环状槽（21）。
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公开(公告)号：CN106164507A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201580005356.7
申请日：2015-02-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F16D3/223 , F16D1/06 , F16D2003/22326 , Y10S464/906
Abstract: 第一等速接头(2)构成为具有：内圈部件(11)；外圈部件(12)，其收纳该内圈部件(11)；滚珠(14)，其设置于在该外圈部件(12)内以圆周方向规定的间隔在轴向上形成的轨道槽(13)内而能够在内圈部件(11)、外圈部件(12)之间传递旋转扭矩；内圈部件(11)、外圈部件(12)中的一方的部件与在车辆侧设置的安装部件花键连接，另一方的部件与驱动轴(3)连接。在外圈部件(12)的外壁，在轴向或圆周方向上避开与轨道槽(13)对应的位置的范围内形成有卡合槽(12e)，该卡合槽(12e)构成为供在所述连接或其解除的作业中使用的卡合部件卡合。
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公开(公告)号：CN102966676A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210290370.4
申请日：2012-08-15
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种万向联轴器，其通过在轴承杯与轴部的前端面之间总是保持有润滑油，能够抑制油膜不足的产生。该万向联轴器具备：具有配置成十字状的四根轴部（13）的十字轴部件（7）；经由圆柱滚子（18）旋转自如地嵌合于各所述轴部的外周面的有底圆筒状的轴承杯（16），所述轴承杯的内底面（16c）和与该内底面相对的所述轴部的前端面（13a）以该轴部的轴心为中心在环状的滑动区域进行滑动。在各所述轴部的前端面设置有保持从油孔（15）流出的润滑油的一个环状槽（21）。
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