公开(公告)号：CN102849056A

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN201210056835.X

申请日：2012-03-06

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 松冈淳

IPC: B60T13/12 ,  B60T13/68

CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686

Abstract: 本发明提供能够进一步简化结构的制动控制装置。该制动控制装置具有截止阀(28)，该截止阀(28)设置在储液箱(24)和泵(P)的吸入侧之间，并根据再生制动装置的工作状态进行工作。由此，能够进一步简化结构。

公开(公告)号：CN103661330A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201310397265.5

申请日：2013-09-04

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 松冈淳

IPC: B60T8/17

CPC classification number: B60T13/586 ,  B60L7/14 ,  B60L7/18 ,  B60L7/26 ,  B60L11/123 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/142 ,  B60T2270/604 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明提供一种制动控制装置，在再生制动时不使液压作用于轮缸，实现再生量的增大。该制动控制装置用于车辆，具有：液压制动装置，对被设置在车轮上的多个轮缸内的制动液液压进行控制而产生制动力；再生制动装置，对车轮产生电气的制动力，使用液压制动装置及再生制动装置产生制动力，所述制动控制装置具有：液体滞留部，通过驾驶员的制动操作能够存储从主缸流出的制动液；增压控制阀，在主缸和各轮缸之间与各个轮缸对应地设置；主缸压减压控制阀，被设置在主缸和液体滞留部之间的油路上；液压控制部，在再生制动装置进行控制时，将增压控制阀的至少一个向闭阀方向控制，并将主缸压减压控制阀向开阀方向控制，伴随驾驶员的制动操作使从主缸流出的制动液流入所述液体滞留部内。

公开(公告)号：CN103661328A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201310380462.6

申请日：2013-08-28

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 西田振一郎 ,  松冈淳 ,  藤井裕介

IPC: B60T8/17 ,  B60L7/10

CPC classification number: B60T13/586 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/52

Abstract: 本发明提供一种能够提高控制精度的制动控制装置。制动控制装置具备：设置于主缸（M/C）和轮缸（W/C）之间的常开的流入电磁阀（19）、在ABS减压控制时使轮缸（W/C）内的制动液流入的贮存室（23）、设置于轮缸（W/C）和贮存室（23）之间的流出电磁阀（25）和制动控制单元（BCU）；所述制动控制单元（BCU）在再生制动装置的制动的情况下，在随着驾驶员的制动操作而使从主缸（M/C）流出的制动液流入贮存室（23）内时以及在使轮缸（W/C）内的制动液流入贮存室（23）内时，将流入电磁阀（19）设为非控制，对流出电磁阀（25）进行控制。

公开(公告)号：CN103287413A

公开(公告)日：2013-09-11

申请号：CN201310022542.4

申请日：2013-01-22

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 松冈淳

IPC: B60T8/48

CPC classification number: B60T13/586 ,  B60T1/10 ,  B60T8/3275 ,  B60T8/348 ,  B60T8/442 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/145 ,  B60T2270/604

Abstract: 本发明提供一种能够使构造更简单化的制动控制装置，其中，设有第一泵（PP1、PS1）和第二泵（PP2、PS2），该第一泵将主缸（M/C）内的制动液增压并向各轮缸（W/C输）输送，该第二泵将调压储液器（26P、26S）内的制动液向各轮缸（W/C）输送。