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公开(公告)号：CN105121816A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201480022438.8
申请日：2014-03-26
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D15/02 , F02D2041/1412 , F02D2200/0402 , F02D2200/0408 , Y02T10/12
Abstract: 根据与当前时刻相比在规定时间Tact之后吸入到气缸(7)内的进气量，对与当前时刻相比在规定时间Tact之后的目标压缩比ε(t+Tact)进行计算，以使得规定时间Tact之后的实际的压缩比εr(t+Tact)与规定时间(Tact)之后的目标压缩比ε(t+Tact)一致的方式，计算针对驱动可变压缩比机构(9)的电动机(31)的控制指令值(t)。由此，使实际压缩比高精度地追随目标压缩比。
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公开(公告)号：CN104321517A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201380025397.3
申请日：2013-04-10
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D15/04 , F02B75/048 , F02D13/02 , F02D13/0261 , F02D15/02 , F02D41/0002 , F02D41/006 , F02D41/10 , F02D2041/001 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 在使进气阀(2)和排气阀(3)的气门重叠时间增加，从而使实际吸入空气量增加的状况下，通过使实际压缩比暂时降低为低于稳定状态下的目标压缩比(S24)，从而以进气阀(2)以及排气阀(3)不与活塞(8)干涉的方式，实现所述气门重叠时间的增加。
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公开(公告)号：CN105121816B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201480022438.8
申请日：2014-03-26
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D15/02 , F02D2041/1412 , F02D2200/0402 , F02D2200/0408 , Y02T10/12
Abstract: 根据与当前时刻相比在规定时间Tact之后吸入到气缸(7)内的进气量，对与当前时刻相比在规定时间Tact之后的目标压缩比ε(t+Tact)进行计算，以使得规定时间Tact之后的实际的压缩比εr(t+Tact)与规定时间(Tact)之后的目标压缩比ε(t+Tact)一致的方式，计算针对驱动可变压缩比机构(9)的电动机(31)的控制指令值(t)。由此，使实际压缩比高精度地追随目标压缩比。
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公开(公告)号：CN104321517B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201380025397.3
申请日：2013-04-10
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D15/04 , F02B75/048 , F02D13/02 , F02D13/0261 , F02D15/02 , F02D41/0002 , F02D41/006 , F02D41/10 , F02D2041/001 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 在使进气阀(2)和排气阀(3)的气门重叠时间增加，从而使实际吸入空气量增加的状况下，通过使实际压缩比暂时降低为低于稳定状态下的目标压缩比(S24)，从而以进气阀(2)以及排气阀(3)不与活塞(8)干涉的方式，实现所述气门重叠时间的增加。
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