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公开(公告)号：CN107735562B
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201580081157.4
申请日：2015-06-23
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02M25/08
Abstract: 蒸发燃料处理装置具备：蒸发燃料通路(16)，其将燃料箱(2)和吸附罐(3)连通；封闭阀(21)，其对蒸发燃料通路(16)进行开闭；吹扫通路(19)，其将吸附罐(3)和内燃机(1)的进气通路(17)连通；第1吹扫控制阀(23)，其对吹扫通路(19)进行开闭；箱开放通路(31)，其将吹扫通路(19)的比第1吹扫控制阀(23)靠上游侧的位置和燃料箱(2)连通；第2吹扫控制阀(32)，其对箱开放通路(31)进行开闭。在燃料箱(2)内成为负压时，使第2吹扫控制阀(32)开阀，经由吸附罐(3)导入大气压。
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公开(公告)号：CN103348545A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201280008193.4
申请日：2012-02-21
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 预先规定小于指定转矩值的管理转矩值，另一方面准备能够与火花塞（3）螺纹配合的螺纹环状的火花塞管理用量规（11）。在量规（11）上预先设有在使火花塞（3）与量规（11）螺纹配合并以管理转矩值将它们拧紧时表示外侧电极（33）的朝向的公差的上下限位置的标线（14a、14b）。在使火花塞（3）与量规（11）螺纹配合并以管理转矩值将它们拧紧时，根据火花塞（3）的外侧电极（33）是否存在于表示其公差的上下限位置的标线（14a、14b）彼此间的范围内，来对其旋转方向相位位置是否适当进行评价、管理。由此，即使是低于规定的拧紧转矩的转矩也能够进行考虑了垫片的压扁变形特性的相位管理。
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公开(公告)号：CN103348545B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201280008193.4
申请日：2012-02-21
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 预先规定小于指定转矩值的管理转矩值，另一方面准备能够与火花塞（3）螺纹配合的螺纹环状的火花塞管理用量规（11）。在量规（11）上预先设有在使火花塞（3）与量规（11）螺纹配合并以管理转矩值将它们拧紧时表示外侧电极（33）的朝向的公差的上下限位置的标线（14a、14b）。在使火花塞（3）与量规（11）螺纹配合并以管理转矩值将它们拧紧时，根据火花塞（3）的外侧电极（33）是否存在于表示其公差的上下限位置的标线（14a、14b）彼此间的范围内，来对其旋转方向相位位置是否适当进行评价、管理。由此，即使是低于规定的拧紧转矩的转矩也能够进行考虑了垫片的压扁变形特性的相位管理。
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公开(公告)号：CN107709745A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201580081107.6
申请日：2015-06-23
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02M25/08
CPC classification number: F02M25/0818 , F02D41/0037 , F02D2041/224 , F02D2041/225 , F02D2200/0414 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02M25/0836 , F02M25/089 , F02M2025/0845
Abstract: 蒸发燃料处理装置具备：蒸发燃料通路(16)，其用于将燃料罐(2)与过滤罐(3)连通；闭锁阀(21)，其用于将蒸发燃料通路(16)打开和关闭；吹扫通路(19)，其用于将过滤罐(3)与内燃机(1)的吸气通路(17)连通；第一吹扫控制阀(23)，其用于将吹扫通路(19)打开和关闭；排放截止阀(26)，其用于关闭排放通路(25)；以及加压用泵(27)，其用于对系统内进行加压。如果运转开始时的燃料温度与运转后的燃料温度之差为阈值以上，则利用燃料罐(2)内存在的正压或负压进行泄漏诊断，如果燃料温度之差小于阈值，则进行使用了加压用泵(27)的泄漏诊断。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107709745B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201580081107.6
申请日：2015-06-23
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02M25/08
Abstract: 蒸发燃料处理装置具备：蒸发燃料通路(16)，其用于将燃料罐(2)与过滤罐(3)连通；闭锁阀(21)，其用于将蒸发燃料通路(16)打开和关闭；吹扫通路(19)，其用于将过滤罐(3)与内燃机(1)的吸气通路(17)连通；第一吹扫控制阀(23)，其用于将吹扫通路(19)打开和关闭；排放截止阀(26)，其用于关闭排放通路(25)；以及加压用泵(27)，其用于对系统内进行加压。如果运转开始时的燃料温度与运转后的燃料温度之差为阈值以上，则利用燃料罐(2)内存在的正压或负压进行泄漏诊断，如果燃料温度之差小于阈值，则进行使用了加压用泵(27)的泄漏诊断。
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公开(公告)号：CN107735562A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201580081157.4
申请日：2015-06-23
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02M25/08
CPC classification number: F02M25/0836 , B60K15/035 , B60K15/03519 , B60K2015/03302 , F02M25/08 , F02M25/0818 , F02M25/0872 , F02M25/089 , F02M2025/0845
Abstract: 蒸发燃料处理装置具备：蒸发燃料通路(16)，其将燃料箱(2)和吸附罐(3)连通；封闭阀(21)，其对蒸发燃料通路(16)进行开闭；吹扫通路(19)，其将吸附罐(3)和内燃机(1)的进气通路(17)连通；第1吹扫控制阀(23)，其对吹扫通路(19)进行开闭；箱开放通路(31)，其将吹扫通路(19)的比第1吹扫控制阀(23)靠上游侧的位置和燃料箱(2)连通；第2吹扫控制阀(32)，其对箱开放通路(31)进行开闭。在燃料箱(2)内成为负压时，使第2吹扫控制阀(32)开阀，经由吸附罐(3)导入大气压。
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