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公开(公告)号：CN111491839A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201780097757.9
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种混合动力车辆的控制方法，混合动力车辆具备：电动机(13)，其驱动混合动力车辆(1)行驶；发电机(12)，其向所述电动机供给电力；以及发动机(11)，其驱动所述发电机，在所述混合动力车辆的控制方法中，运算针对所述车辆的目标驱动力(Fd)的变化量或者变化的倍率，根据所述目标驱动力的变化量或者变化的倍率，来设定所述发动机的转速的变化率(NRu、NRd)，基于所述发动机的转速的变化率，来控制所述发动机的转速。
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公开(公告)号：CN111479736A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201780097724.4
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种混合动力车辆的控制方法，该混合动力车辆具备：电动机(13)，其驱动车辆行驶；发电机(12)，其向电动机(13)供给电力；以及发动机(11)，其驱动发电机(12)，在该混合动力车辆的控制方法中，在使电动机(13)为再生状态的情况下，根据请求减速度来执行电动回转控制，该电动回转控制是指在切断了向发动机(11)的燃料供给的状态下，通过利用发电机驱动发动机(11)，来消耗电动机(13)的输出电力，在执行电动回转控制的情况下，在通过请求减速度的增加使发动机(11)的转速增加时，设定发动机(11)的转速，使得电动回转控制消耗的消耗电力越大，则发动机(11)的转速的变化率越大。
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公开(公告)号：CN111491838B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201780097751.1
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种混合动力车辆的控制方法，混合动力车辆具备：电动机(13)，其驱动混合动力车辆(1)行驶；发电机(12)，其向所述电动机供给电力；以及发动机(11)，其驱动所述发电机，在所述混合动力车辆的控制方法中，如果针对所述车辆的目标驱动力(Fd)的变化量或者变化的倍率变成规定的阈值以上，则存储该定时，根据所述目标驱动力的变化量或者变化的倍率来运算所述发动机的转速的预定轨迹，在与所述定时不同的定时被进行了针对所述发动机的发电的增加请求的情况下，基于运算出的所述预定轨迹来控制所述发动机的转速。
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公开(公告)号：CN111491838A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201780097751.1
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种混合动力车辆的控制方法，混合动力车辆具备：电动机(13)，其驱动混合动力车辆(1)行驶；发电机(12)，其向所述电动机供给电力；以及发动机(11)，其驱动所述发电机，在所述混合动力车辆的控制方法中，如果针对所述车辆的目标驱动力(Fd)的变化量或者变化的倍率变成规定的阈值以上，则存储该定时，根据所述目标驱动力的变化量或者变化的倍率来运算所述发动机的转速的预定轨迹，在与所述定时不同的定时被进行了针对所述发动机的发电的增加请求的情况下，基于运算出的所述预定轨迹来控制所述发动机的转速。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111479735A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201780097641.5
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在车辆控制方法中，在内燃机(1)停止的状态下，在向第二电动机(6)请求的驱动力增加的情况下，将由第二电动机(6)通过电池(5)供给的电力而输出的驱动力限制得低于最大驱动力，该最大驱动力是根据电池(5)为了使电动车辆驱动而能够供给的电力来决定的。然后，在从由第二电动机(6)输出被限制得低的驱动力起直到内燃机(1)起动且第一电动机(4)开始发电为止的期间，使由第二电动机(6)通过电池(5)供给的电力而输出的驱动力随着时间的经过而增加。
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公开(公告)号：CN111479739B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN201780097706.6
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 混合动力车辆的控制方法是具备能够使用发动机的动力对电池进行充电的发电机和利用电池的电力使驱动轮驱动的电动马达的混合动力车辆的控制方法。在控制方法中，在电池的充电量降低到第一充电阈值时，以第一旋转速度驱动发动机，但在发动机以第一旋转速度进行驱动、且充电量降低到比第一充电阈值小的第二充电阈值时，将发动机切换为以比第一旋转速度大的第二旋转速度进行驱动，继续发动机的驱动，直到充电量成为比第一充电阈值大的充电结束阈值以上。
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公开(公告)号：CN111479735B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN201780097641.5
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在车辆控制方法中，在内燃机(1)停止的状态下，在向第二电动机(6)请求的驱动力增加的情况下，将由第二电动机(6)通过电池(5)供给的电力而输出的驱动力限制得低于最大驱动力，该最大驱动力是根据电池(5)为了使电动车辆驱动而能够供给的电力来决定的。然后，在从由第二电动机(6)输出被限制得低的驱动力起直到内燃机(1)起动且第一电动机(4)开始发电为止的期间，使由第二电动机(6)通过电池(5)供给的电力而输出的驱动力随着时间的经过而增加。
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公开(公告)号：CN111479736B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201780097724.4
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种混合动力车辆的控制方法，该混合动力车辆具备：电动机(13)，其驱动车辆行驶；发电机(12)，其向电动机(13)供给电力；以及发动机(11)，其驱动发电机(12)，在该混合动力车辆的控制方法中，在使电动机(13)为再生状态的情况下，根据请求减速度来执行电动回转控制，该电动回转控制是指在切断了向发动机(11)的燃料供给的状态下，通过利用发电机驱动发动机(11)，来消耗电动机(13)的输出电力，在执行电动回转控制的情况下，在通过请求减速度的增加使发动机(11)的转速增加时，设定发动机(11)的转速，使得电动回转控制消耗的消耗电力越大，则发动机(11)的转速的变化率越大。
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公开(公告)号：CN111491839B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201780097757.9
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种混合动力车辆的控制方法，混合动力车辆具备：电动机(13)，其驱动混合动力车辆(1)行驶；发电机(12)，其向所述电动机供给电力；以及发动机(11)，其驱动所述发电机，在所述混合动力车辆的控制方法中，运算针对所述车辆的目标驱动力(Fd)的变化量或者变化的倍率，根据所述目标驱动力的变化量或者变化的倍率，来设定所述发动机的转速的变化率(NRu、NRd)，基于所述发动机的转速的变化率，来控制所述发动机的转速。
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