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公开(公告)号:CN117451602A
公开(公告)日:2024-01-26
申请号:CN202311392391.1
申请日:2023-10-25
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了高水压作用下氯离子加速侵蚀钢筋混凝土试验系统,包括高水压加载装置和氯离子侵蚀加速装置;氯离子加速侵蚀装置包括容箱、设于容箱顶部的箱盖、阴极钛网及电源;混凝土试件设于容箱底部,阴极钛网设于容箱内部混凝土试件上侧,设于容箱外部的电源与阴极钛网以及混凝土试件内部的钢筋连接;高水压加载装置包括恒压变频水泵、管路以及注水管;恒压变频水泵通过管路以及注水管向容箱内部注入FeCl3溶液,电源通电后,阴极钛网和混凝土试件中的钢筋与FeCl3溶液发生电化学反应,反应过程能够实现氯离子加速侵蚀混凝土试件,实现钢筋混凝土在高水压作用与氯离子侵蚀耦合作用下的加速侵蚀,便于钢筋混凝土的侵蚀机理研究的实现。
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公开(公告)号:CN117451603A
公开(公告)日:2024-01-26
申请号:CN202311392393.0
申请日:2023-10-25
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了静水压力作用下氯离子加速侵蚀素混凝土试验系统,包括容箱、阴极钛网、阳极钛网及电源;素混凝土试件设于容箱内,容箱内素混凝土试件上侧和下侧不连通,阴极钛网设于容箱内素混凝土试件上侧,阳极钛网设于容箱内素混凝土试件的下侧,阴极钛网和阳极钛网与置于容箱外部的电源连接;第一管路的液体侧连有恒压变频水泵,恒压变频水泵将NaCl溶液经第一管路及注水管泵入容箱内;电源通电后,阴极钛网、阳极钛网与NaCl溶液发生电化学反应,容箱内上侧生成氢气,下侧生成氯气;废气处理装置用于将氯气和氢气收集处理。本发明实现混凝土在静水压力作用与氯离子侵蚀耦合作用下的加速侵蚀,便于混凝土的侵蚀机理研究。
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公开(公告)号:CN117332601A
公开(公告)日:2024-01-02
申请号:CN202311335775.X
申请日:2023-10-16
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/11 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于模态叠加法求解隧道纵向螺栓接头振型函数的方法,通过将盾构隧道简化为不连续的有限长欧拉‑伯努利梁,并将所述有限长欧拉‑伯努利梁置于帕斯卡双参数地基上建立弹性地基梁模型,获取完整的动力响应控制方程解析解,且所述动力响应控制方程解析解包括有限长弹性梁的位移响应速度、位移响应加速度、纵向螺栓接头部位的剪力以及弯矩动力响应解析解;既克服了以往在动力学领域中将盾构隧道简单简化为均质连续梁模型解析解而无法分析接头薄弱部位的不足,无法考虑隧道截面不连续且有限长的情况,并采用模态叠加方法求解出带有接头的单不连续梁的模态振型函数,也克服了现有针对接头部位只能采用数值模拟计算方法的精度不足问题。
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公开(公告)号:CN116861538A
公开(公告)日:2023-10-10
申请号:CN202310924649.1
申请日:2023-07-26
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种考虑螺栓接头盾构隧道动力响应解析方法,考虑了盾构隧道在受到任意动力荷载作用时,对盾构隧道螺栓接头薄弱部位的动力响应进行分析,并建立完整的盾构隧道螺栓接头动力响应方程,采用复数变换的方法对盾构隧道螺栓接头动力响应方程进行解耦;既克服了以往在动力学领域中将盾构隧道简单简化为均质连续梁模型解析解而无法分析接头薄弱部位的不足,同时也克服了现有针对接头部位只能采用数值模拟计算方法的精度不足问题,为后续盾构隧道设计施工提供一定的理论依据。
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公开(公告)号:CN118070374A
公开(公告)日:2024-05-24
申请号:CN202410004242.1
申请日:2024-01-02
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F17/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种Rayleigh波作用下考虑螺栓接头盾构隧道轴向地震反应的解析法,通过获取盾构隧道螺栓接头的轴向虚拟压力与Rayleigh波动载荷构建螺栓接头部位的轴向动力响应微分方程;并对轴向动力响应微分方程求解析解,以获取盾构隧道螺栓接头部位的动力响应;通过考虑盾构隧道在Rayleigh波作用下接头部位轴向的动力响应情况,建立了完整的动力响应控制方程解析解;不仅克服了以往动力学领域中,忽视了考虑过轴向的变形对盾构隧道接头的影响,将盾构隧道简化为均质连续梁模型解析解而无法分析接头薄弱部位的局限性,同时解决了现有方法在对接头部位进行数值模拟计算时存在的精度不足问题,为后续盾构隧道抗震设计提供一定的理论依据。
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