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公开(公告)号：CN109823294A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910202400.3
申请日：2019-03-18
Applicant: 哈尔滨理工大学
IPC: B60R19/18
Abstract: 本发明公开了一种汽车缓冲装置，由保险杠、钢板弹簧、缓冲橡胶块、缓冲弹簧、液压柱、连杆组成。与保险杠直接连接的是钢板弹簧，在钢板弹簧后面连接了缓冲橡胶块，在缓冲橡胶块里面安装了3-6个缓冲弹簧。构成一级缓冲；与钢板弹簧相连的连杆一的左右两端安装有第一缓冲弹簧，并用连杆二与液压柱相连接。在保险杠左右对称安装两伸缩柱，并用安装版连接固定，构成二级缓冲。在连杆一与安装板之间安装有第二缓冲弹簧，构成三级缓冲。此发明的汽车缓冲装置，当汽车受到严重碰撞时，可以进行三次缓冲，提高了汽车的碰撞能力，降低碰撞速度，同时对车内人员提高了安全保障。
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公开(公告)号：CN109955664A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201910193201.0
申请日：2019-03-14
Applicant: 哈尔滨理工大学
Abstract: 本发明公开了水陆两用电动平衡车结构装置及其集成控制方法，包括车轮、照明灯、控制箱、气垫、调节轴、延长轴、轮毂电机、隔离罩、支撑柱、气动弹簧、防护罩、状态预估模块和加速度传感器，所述平衡车身的内部设置有座椅，所述平衡车身的底端中部通过螺钉固定连接有气垫。该种发明设计合理，使用方便，能够实现水陆两用，通过在车轮中部设置有动力轮，使得车轮在水中实现驱动作用，具有抗波性能强及稳定性高的优点，便于车辆在水中行进；通过设置有调节轴，使得车轮的角度状态可随状态预估信号进行改变，从而满足路面和水面的行驶；通过设置有防水结构的平衡车身，使得车辆在水中能够实现漂浮，达到水中使用的目的；通过防护罩上设置有状态预估模块和加速度传感器，利用状态预估模块和加速度传感器对平衡车身的稳定进行预估调整。
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公开(公告)号：CN105081331A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510238227.4
申请日：2015-05-12
Applicant: 哈尔滨理工大学
Abstract: 本发明公开了一种CPU风扇用复合陶瓷轴承的制备，其配方采用密度较低的Al2O3为基，TRIP钢为烧结助剂，把按配方称量的原料放入滚筒球磨机中，球磨、过筛、烘干，然后将烘干后的原料置于橡胶模具中，利用冷等静压进行成型，成型后的生坯置于高温烧结炉中进行真空高温烧结，制备出金属陶瓷瓷坯，根据尺寸及技术要求对经过高温烧结的金属陶瓷进行精加工，便完成了产品的制备。本发明制备工艺简单、产品合格率较高、生产成本低、轻质、硬度大、抗弯强度低、耐磨性好、长寿命、工作噪音低等特点，这使得其具有可替代当前CPU风扇现有轴承的潜能。
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公开(公告)号：CN112061063A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010959580.2
申请日：2020-09-14
Applicant: 哈尔滨理工大学
Abstract: 本发明涉及一种汽车碰撞缓冲装置，设于汽车的前舱内，由金属护板、缓冲弹簧、系能带、固定钢板组成。当汽车发生碰撞时，汽车前端保险杠产生变形，所述护板呈弧形，起到一定的支撑作用，对碰撞起缓冲作用；护板后面安装的缓冲弹簧可以减小护板变形过大，起到二次缓冲的作用；缓冲弹簧另一端与吸能带相连，起到三次缓冲作用，从而保护驾驶人员的安全。当汽车受到严重碰撞时，可以进行多次缓冲，提高了汽车的碰撞能力，降低碰撞的速度，同时也对车内人员提高了安全保障。
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公开(公告)号：CN109955664B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201910193201.0
申请日：2019-03-14
Applicant: 哈尔滨理工大学
Abstract: 本发明公开了水陆两用电动平衡车结构装置及其集成控制方法，包括车轮、照明灯、控制箱、气垫、调节轴、延长轴、轮毂电机、隔离罩、支撑柱、气动弹簧、防护罩、状态预估模块和加速度传感器，所述平衡车身的内部设置有座椅，所述平衡车身的底端中部通过螺钉固定连接有气垫。该种发明设计合理，使用方便，能够实现水陆两用，通过在车轮中部设置有动力轮，使得车轮在水中实现驱动作用，具有抗波性能强及稳定性高的优点，便于车辆在水中行进；通过设置有调节轴，使得车轮的角度状态可随状态预估信号进行改变，从而满足路面和水面的行驶；通过设置有防水结构的平衡车身，使得车辆在水中能够实现漂浮，达到水中使用的目的；通过防护罩上设置有状态预估模块和加速度传感器，利用状态预估模块和加速度传感器对平衡车身的稳定进行预估调整。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109823295A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910206427.X
申请日：2019-03-19
Applicant: 哈尔滨理工大学
IPC: B60R19/18
Abstract: 本发明涉及一种汽车碰撞缓冲装置。该装置包括缓冲橡胶块、吸能弹簧层、钢板、缓冲筒组成。所述的缓冲橡胶块可固定在车头、车尾等易发生碰撞的汽车部位的内部，所述的缓冲橡胶块的后部设置有吸能弹簧层，吸能弹簧层里设置有3—6根吸能弹簧，与所述的吸能弹簧层的尾部相连处设置有钢板，钢板与所述的缓冲筒连接，所述的缓冲筒成对设置，对称布置在钢板的左右两侧，横向方向上一端与钢板固定，另一端与汽车大梁连接。本发明的汽车碰撞缓冲装置结构简单，但具有多次缓冲效果，在汽车发生碰撞时，可以吸收大部分的冲击力，对车内乘员的安全保障具有重要意义。
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公开(公告)号：CN109823296A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910206429.9
申请日：2019-03-19
Applicant: 哈尔滨理工大学
Abstract: 本发明提供了一种碰撞保护装置，涉及汽车碰撞保护技术领域。该装置的目的是为了解决现有的汽车大多通过车辆本身的变形来吸收碰撞时产生的巨大能量，虽然具有一定的效果，但还是存在改进的空间。一种碰撞保护装置包括依次连接的汽车保险杆、吸能弹簧、钢板、橡胶块、缓冲器、钢板弹簧。所述的汽车保险杆与所述的钢板之间设置有吸能弹簧，所述的缓冲器由活塞杆、缓冲弹簧、固定支座、橡胶垫组成，对称分布在钢板的左右两侧。所述的钢板弹簧与车架连接，形成一定的吸能区域。本发明碰撞保护装置能使汽车的安全性能得到提升，对乘车人员的行车安全提供保障。
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公开(公告)号：CN209987881U
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201920338845.X
申请日：2019-03-18
Applicant: 哈尔滨理工大学
IPC: B60R19/18
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车碰撞缓冲装置,包含：泡沫拱板（1），保险杠（2），钢板弹簧（31），弹簧连杆机构第一吸能装置（51），第二吸能装置（52），安装底板（6）。当汽车发生碰撞时，泡沫拱板接受能量变形，起到第一次缓冲的作用，当碰撞产生的能量传递到前保险杠时，钢板弹簧对保险杠起顶撑作用，对碰撞起第二次缓冲作用。保险杠的后面安装吸能装置，起到三次缓冲作用。本实用新型的汽车碰撞缓冲装置，可以承受汽车前端来自各个方向的碰撞力，当汽车受到严重碰撞时，可以进行三次缓冲，解决了传统汽车保险杠受力方向单一，吸能效果不理想的问题。提高汽车碰撞能力，降低碰撞速度，提供更高安全保障。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209987880U
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201920338563.X
申请日：2019-03-18
Applicant: 哈尔滨理工大学
IPC: B60R19/18
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车碰撞缓冲装置，由保险杠、钢板弹簧、缓冲橡胶块、缓冲弹簧、液压柱、连杆组成。与保险杠直接连接的是钢板弹簧，在钢板弹簧后面连接了缓冲橡胶块，在缓冲橡胶块里面安装了3-6个缓冲弹簧。构成一级缓冲；与钢板弹簧相连的连杆一的左右两端安装有第一缓冲弹簧，并用连杆二与液压柱相连接。在保险杠左右对称安装两伸缩柱，并用安装板连接固定，构成二级缓冲。在连杆一与安装板之间安装有第二缓冲弹簧，构成三级缓冲。此发明的汽车缓冲装置，当汽车受到严重碰撞时，可以进行三次缓冲，提高了汽车的碰撞能力，降低碰撞速度，同时对车内人员提高了安全保障。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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