两列平面声波非线性相互作用实验测试系统及方法

    公开(公告)号:CN106768303B

    公开(公告)日:2019-10-01

    申请号:CN201710069114.5

    申请日:2017-02-08

    Abstract: 本发明涉及声波相互作用领域,具体涉及一种两列平面声波非线性相互作用实验测试系统及方法。本发明为解决两列声波相互作用后低频声波能量变化的实验测量问题,提出了湖上实验测量两列平面声波非线性相互作用实验测试系统及方法。本发明的平面声波非线性相互作用实验测试系统包括低频发射系统、高频发射系统、发射架、接收系统、示波器,本发明的平面声波非线性相互作用实验测试方法包括如下步骤:1、安装装置;2、单独发射低频声波,记录数据;3、单独发射高频声波,记录数据;4、同时发射高低频声波,记录数据;5、根据实验数据得到能量变化。本发明解决了两列声波相互作用后低频声波能量变化的测量问题,适用于声波能量的控制领域。

    基于广义类洛伦兹系统的噪声主动控制方法

    公开(公告)号:CN106971706B

    公开(公告)日:2020-06-26

    申请号:CN201710224752.X

    申请日:2017-04-07

    Abstract: 本发明提供了一种基于广义类洛伦兹系统的噪声主动控制方法,该方法针对舰船辐射噪声声波能量的抑制问题,采用经典洛伦兹系统并在此系统上添加时滞反馈控制量和外激励,运用混沌动力学的判断方法得到对噪声的控制效果。对变形后的广义类洛伦兹系统,利用Matlab编程观测了其输出的动力学特性,包括相轨迹图、分岔图和李雅普诺夫指数图,给出了系统输出处于周期运动、拟周期运动或混沌运动状态的外激励幅值参数、频率参数及相应的参数范围,利用频谱曲线给出施加主动声源前后固定频率下的噪声源能量值及能量变化值,明确了不同声源作用下噪声的抑制效果。

    基于广义类洛伦兹系统的噪声主动控制方法

    公开(公告)号:CN106971706A

    公开(公告)日:2017-07-21

    申请号:CN201710224752.X

    申请日:2017-04-07

    Abstract: 本发明提供了一种基于广义类洛伦兹系统的噪声主动控制方法,该方法针对舰船辐射噪声声波能量的抑制问题,采用经典洛伦兹系统并在此系统上添加时滞反馈控制量和外激励,运用混沌动力学的判断方法得到对噪声的控制效果。对变形后的广义类洛伦兹系统,利用Matlab编程观测了其输出的动力学特性,包括相轨迹图、分岔图和李雅普诺夫指数图,给出了系统输出处于周期运动、拟周期运动或混沌运动状态的外激励幅值参数、频率参数及相应的参数范围,利用频谱曲线给出施加主动声源前后固定频率下的噪声源能量值及能量变化值,明确了不同声源作用下噪声的抑制效果。

    一种基于EMD理论与HHT变换的水轮机运转状态判定方法

    公开(公告)号:CN107908863A

    公开(公告)日:2018-04-13

    申请号:CN201711123328.2

    申请日:2017-11-14

    CPC classification number: G06F17/5009 G06K9/00496 G06K9/00516

    Abstract: 本发明提出了一种基于EMD理论与HHT变换的水轮机运转状态判定方法,包括以下步骤:步骤1、利用压力传感器采集压力脉动信号;步骤2、对压力脉动信号进行降采样处理;步骤3、利用小波变换对降采样处理后的压力脉动信号进行去噪,获得压力脉动重构信号;步骤4、向压力脉动重构信号中加入已知频率的高频正弦信号,利用镜像延拓法确定压力脉动重构信号的新边界;步骤5、利用EMD分解法对压力脉动重构信号进行分解,得到各个IMF分量;步骤6、对EMD分解得到的各个IMF分量进行逐一Hilbert变换,得到压力脉动重构信号的瞬时能量谱;步骤7、根据瞬时能量谱进行水轮机运转状态的判定。本发明对于分析水轮机的运转的故障状态具有重要的意义。

    基于FXLMS算法的发动机噪声控制方法

    公开(公告)号:CN109859733A

    公开(公告)日:2019-06-07

    申请号:CN201910001578.1

    申请日:2019-01-02

    Abstract: 本发明针对发动机进气系统引起的车内噪声的问题,提供一种基于FXLMS算法的发动机噪声控制方法,属于噪声控制领域。本发明包括:S1、以FXLMS算法建立发动机进气噪声的主控制系统模型,利用发动机的转速构造主控制系统模型的参考信号x(k);S2、建立离线辨识结构,对主动控制系统模型中次级通道传递函数H2(z)进行辨识,并将辨识结果提供给主动控制系统模型;S3、利用辨识后的主动噪声控制系统模型对发动机噪声进行控制。并提出了改进的变步长算法,该算法为归一化算法步长添加参数γ并代替正弦变步长中的β来调整步长的幅值范围,不仅具有正弦变步长算法的收敛快、稳态误差小的优点,且具有归一化算法适应时变参考信号的特性,参数易于选取的优点。

    两列平面声波非线相互作用实验测试系统及方法

    公开(公告)号:CN106768303A

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201710069114.5

    申请日:2017-02-08

    Abstract: 本发明涉及声波相互作用领域,具体涉及一种两列平面声波非线性相互作用实验测试系统及方法。本发明为解决两列声波相互作用后低频声波能量变化的实验测量问题,提出了湖上实验测量两列平面声波非线相互作用实验测试系统及方法。本发明的平面声波非线相互作用实验测试系统包括低频发射系统、高频发射系统、发射架、接收系统、示波器,本发明的平面声波非线相互作用实验测试方法包括如下步骤:1、安装装置;2、单独发射低频声波,记录数据;3、单独发射高频声波,记录数据;4、同时发射高低频声波,记录数据;5、根据实验数据得到能量变化。本发明解决了两列声波相互作用后低频声波能量变化的测量问题,适用于声波能量的控制领域。

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