公开(公告)号：CN106555625A

公开(公告)日：2017-04-05

申请号：CN201611072490.1

申请日：2016-11-28

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 张文平 ,  禇阵豪 ,  张新玉 ,  明平剑 ,  柳贡民 ,  曹贻鹏 ,  国杰 ,  赵晓臣

IPC: F01K23/10 ,  F01K23/06 ,  F01K25/08 ,  F02M26/13 ,  F02M26/28 ,  F02G5/02

CPC classification number: Y02T10/166 ,  F01K23/10 ,  F01K23/065 ,  F01K25/08 ,  F02G5/02

Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶低速柴油机EGR冷却器双循环ORC余热利用系统，由导热油回路、高温ORC回路、低温ORC回路和EGR回路组成，导热油循环吸收排气的能量并降低最高温度，避免高温工质的热分解；高温ORC循环通过换热器吸收导热油的能量，使高温工质蒸发，进入膨胀机做功，并通过轴带发电机发电。高温ORC循环膨胀机排出的乏汽通过回热器对高温ORC循环工质进行预热之后，进入低温ORC循环的蒸发器，使低温工质蒸发，进入膨胀机做功，并通过轴带发电机发电。低温ORC循环膨胀机排出的乏汽通过回热器对工质进行预热之后进入冷凝器冷凝。本发明有效地回收了船舶低速柴油机EGR冷却器的高温排气能量，缓解了大型船舶低速柴油机采用EGR技术会导致油耗升高的问题。

公开(公告)号：CN106640416A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201611061051.0

申请日：2016-11-28

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 张文平 ,  禇阵豪 ,  曹贻鹏 ,  张新玉 ,  明平剑 ,  柳贡民 ,  国杰 ,  赵晓臣

IPC: F02G5/02 ,  F02G5/04 ,  F01K25/10 ,  F01K23/02 ,  F02M26/22

CPC classification number: Y02T10/166 ,  F02G5/02 ,  F01K23/02 ,  F01K25/103 ,  F01N2590/02 ,  F02G5/04 ,  F02G2250/03

Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶低速柴油机EGR冷却器S‑CO2和ORC联合循环余热利用系统，由S‑CO2循环和ORC循环构成。S‑CO2循环作为高温循环直接与EGR冷却器中的高温排气进行换热，从EGR冷却器低温侧排出的高温高压S‑CO2进入膨胀机做功，并通过轴带发电机发电。S‑CO2循环膨胀机排出的S‑CO2则进入ORC循环的蒸发器，使ORC循环工质蒸发，进入膨胀机做功，并通过轴带发电机发电。从ORC循环蒸发器高温侧排出的S‑CO2则进入S‑CO2循环回热器对回热器低温侧S‑CO2进行预热，之后排入冷却器冷却。ORC循环膨胀机排出的乏汽通过ORC循环回热器对回热器低温侧工质进行预热之后进入冷凝器冷凝。本发明回收了船舶低速柴油机EGR冷却器的高温烟气能量，缓解了大型船舶低速柴油机采用EGR技术会导致油耗升高的问题。

公开(公告)号：CN106499550A

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201611061025.8

申请日：2016-11-28

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 张文平 ,  禇阵豪 ,  张新玉 ,  明平剑 ,  柳贡民 ,  曹贻鹏 ,  国杰 ,  赵晓臣

IPC: F02M26/27 ,  F02M26/37 ,  F02G5/02

CPC classification number: Y02T10/166 ,  F02G5/02 ,  F02G2250/03

Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶低速柴油机EGR冷却器S-CO2循环余热利用系统，S-CO2回路的超临界CO2布雷顿循环吸收EGR冷却器中排气的能量，并将排气温度降低到排气酸露点温度之上或通过采用耐腐蚀材料，排气可以冷却到酸露点以下。从EGR冷却器工质侧排出的高温高压超临界CO2气体则进入膨胀机做功，并通过轴带发电机发电。膨胀机排出的S-CO2则进入回热器对回热器低温侧S-CO2进行预热之后进入冷却器冷却。从冷却器排出的S-CO2则进入压缩机压缩提高压力，并通过回热器预热之后进入EGR冷却器加热，完成整个循环。本发明有效地回收了船舶低速柴油机EGR冷却器的高温烟气能量，缓解了大型船舶低速柴油机采用EGR技术会导致油耗升高的问题。