公开(公告)号：CN111946442A

公开(公告)日：2020-11-17

申请号：CN202010735710.4

申请日：2020-07-28

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 王银燕 ,  孙占款 ,  王贺春 ,  杨传雷 ,  史明伟

IPC: F02B37/00 ,  F02B37/007 ,  F02B37/013 ,  F02B37/12 ,  F02B37/16 ,  F02B37/18 ,  F02B37/24 ,  F01D17/14 ,  F02M35/10

Abstract: 本发明的目的在于提供全工况可调的可变截面涡轮两级相继增压系统结构及控制方法，A列低压级可变截面涡轮增压器经一级中冷器串联连接到A列高压级可变截面涡轮增压器，经二级中冷器连接到柴油机上，B列低压级可变截面涡轮增压器经一级中冷器串联连接到B列高压级可变截面涡轮增压器，经二级中冷器连接到柴油机上，在A、B列两级增压系统管路上安装相应的控制阀，来控制增压系统的切入或切出。本发明采用两级增压技术、相继增压技术以及可变截面涡轮增压技术相结合的方式，增加可变截面涡轮旁通阀，明显改善柴油机的低工况性能，能够提供较高的增压压力，通过改变喷嘴环开度，提高了瞬态响应特性，实现与柴油机全工况范围内的良好匹配。

公开(公告)号：CN111946443A

公开(公告)日：2020-11-17

申请号：CN202010735716.1

申请日：2020-07-28

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 王银燕 ,  孙占款 ,  王贺春 ,  杨传雷 ,  史明伟

IPC: F02B37/00 ,  F02B37/007 ,  F02B37/013 ,  F02B37/12 ,  F02B37/16 ,  F02B37/18 ,  F02B37/24 ,  F01D17/14 ,  F02M35/10

Abstract: 本发明的目的在于提供可变截面涡轮两级相继增压系统结构及控制方法，包括柴油机、A列低压级可变截面涡轮增压器、A列高压级可变截面涡轮增压器、B列低压级可变截面涡轮增压器、B列高压级可变截面涡轮增压器，A列低压级可变截面涡轮增压器与A列高压级可变截面涡轮增压器相连并与A列进气管和排气管相配合，B列低压级可变截面涡轮增压器和B列高压级可变截面涡轮增压器相连并与B列进气管和排气管相配合，在B列高压级可变截面积涡轮进口处安装高压燃气阀，在B列高压级压气机出口处安装高压空气阀。本发明改善了柴油机的低工况性能，能够提供较高的增压压力，通过改变喷嘴环开度，提高了瞬态响应特性，实现与柴油机全工况范围内的良好匹配。

公开(公告)号：CN111946444A

公开(公告)日：2020-11-17

申请号：CN202010735732.0

申请日：2020-07-28

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 王银燕 ,  孙占款 ,  王贺春 ,  杨传雷 ,  史明伟

IPC: F02B37/00 ,  F02B37/007 ,  F02B37/013 ,  F02B37/12 ,  F02B37/16 ,  F02B37/18 ,  F02B37/24 ,  F01D17/14 ,  F02M35/10

Abstract: 本发明的目的在于提供三阶段可变截面涡轮两级相继增压系统及控制方法，A列低压级可变截面涡轮增压器连接到A列高压级可变截面涡轮增压器，A列高压级可变截面涡轮增压器经二级中冷器连接到柴油机上，B列低压级可变截面涡轮增压器连接到B列高压级可变截面涡轮增压器，B列高压级可变截面涡轮增压器经二级中冷器连接到柴油机上，在A、B列两级增压系统管路上安装相应的控制阀，来控制增压系统的切入或切出。本发明采用两级增压技术、相继增压技术以及可变截面涡轮增压技术相结合的方式，明显改善柴油机的各工况性能，能够提供较高的增压压力，通过改变喷嘴环开度，提高了瞬态响应特性，实现与柴油机全工况范围内的良好匹配。