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公开(公告)号：CN114400750B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202111645498.3
申请日：2021-12-29
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H02J7/02 , H02J7/00 , H02M1/15 , H02M7/219 , H02M7/04 , H02M3/155 , H02M3/04 , H02P25/22 , H02P25/16 , H02P25/022 , B60L53/22 , B60L53/24
Abstract: 一种基于九绕组电机的单相两级集成充电系统，属于驱动和充电集成技术领域，为解决将九绕组内置式永磁同步电机及驱动逆变器复用为充电模式下对应的网侧滤波电感和功率变换器的单相单级集成充电系统，母线电压存在二次纹波脉动问题。配置构建基于零序电流注入的两级驱动集成充电系统包括：九相电机绕组和三个并联的三相半桥逆变器构建为逆变拓扑结构，为驱动模式；通过切换开关，将两个三相半桥逆变器配置为三相半桥电路，三相半桥电路和六相电机绕组构建为前级AC/DC变换器，一个三相半桥逆变器和三相电机绕组构建为后级DC/DC变换器，前级AC/DC变换器和后级DC/DC变换器构建为充电拓扑结构，为充电模式。用于驱动和充电系统复用。
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公开(公告)号：CN117002290A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311044594.1
申请日：2023-08-18
IPC: B60L53/20 , B60L53/22 , H02J7/02 , H02J7/00 , H02P25/22 , H02P25/18 , H02P25/022 , H02P25/024 , H02P27/06
Abstract: 兼容交直流充电桩的集成车载充电系统及方法，涉及分段式九绕组电机绕组复用的交直流充电领域。解决了传统集成充电系统利用切换开关改变电机绕组接线，提升电网滤波器的电感感值的同时，引起电网电流中出现负序电流，加重充电系统的损耗，同时充电转矩波动较大，易造成电机磨损的问题。本发明切换开关K1设置在第一三相半桥逆变器中a相半桥和b相半桥的上桥臂之间；切换开关K2设置在第二三相半桥逆变器中a相半桥和b相半桥的上桥臂之间；切换开关K3设置在第三三相半桥逆变器中a相半桥和b相半桥的上桥臂之间。本发明主要用于对九绕组电机绕组进行复用，主要用于驱动和充电复用。
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公开(公告)号：CN114400750A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111645498.3
申请日：2021-12-29
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H02J7/02 , H02J7/00 , H02M1/15 , H02M7/219 , H02M7/04 , H02M3/155 , H02M3/04 , H02P25/22 , H02P25/16 , H02P25/022 , B60L53/22 , B60L53/24
Abstract: 一种基于九绕组电机的单相两级集成充电系统，属于驱动和充电集成技术领域，为解决将九绕组内置式永磁同步电机及驱动逆变器复用为充电模式下对应的网侧滤波电感和功率变换器的单相单级集成充电系统，母线电压存在二次纹波脉动问题。配置构建基于零序电流注入的两级驱动集成充电系统包括：九相电机绕组和三个并联的三相半桥逆变器构建为逆变拓扑结构，为驱动模式；通过切换开关，将两个三相半桥逆变器配置为三相半桥电路，三相半桥电路和六相电机绕组构建为前级AC/DC变换器，一个三相半桥逆变器和三相电机绕组构建为后级DC/DC变换器，前级AC/DC变换器和后级DC/DC变换器构建为充电拓扑结构，为充电模式。用于驱动和充电系统复用。
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公开(公告)号：CN114285313B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202111628412.6
申请日：2021-12-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 基于脉振磁动势抵消法提升网侧电感的三相集成充电系统，涉及三相集成充电系统网侧滤波电感提升领域。本发明为了解决九绕组电机及其配套的驱动逆变器复用为充电系统在充电模式下，如何提升充电模式下网侧等效滤波电感数值的问题。本发明充电系统包括电池、DC/DC变换器、九桥臂半桥逆变器、电容Cdc、九绕组电机、多个三相开关和双相开关，该系统在充电模式下，利用切换开关，改变九绕组的连接方式，从而将网侧等效滤波电感进行提升。本发明主要用于对三相集成充电系统网侧滤波电感进行提升。
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公开(公告)号：CN114268235A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111628383.3
申请日：2021-12-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H02M7/5387 , H02M3/158 , H02M1/088 , H02J7/06
Abstract: 基于脉振磁动势抵消的三相两级集成九绕组电机充电系统，涉及三相两级集成九绕组电机充电技术领域。本发明是为了解决现有400V电池充电背景下的两级集成充电系统需要配备额外的电力电子器件和直流储能电感的的问题。本发明当电动车工作于充电模式时，利用切换开关，改变九绕组的连接方式，将驱动拓扑变换为两级充电拓扑。两级充电拓扑中，将部分绕组复用为充电模式下的网侧等效滤波电感，此时前级的AC/DC变换器利用驱动逆变器九个桥臂中的六个桥臂进行组建，并将剩余的绕组和逆变桥组成后级双向DC/DC变换器，包括DC/DC变换器所需的功率模块以及直流储能电感。整个系统无需额外构成后级变换器的任何元器件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114421797B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202111631250.1
申请日：2021-12-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H02M7/5387 , H02M3/158 , H02M1/088 , H02J7/06
Abstract: 基于旋转磁场抵消法的三相两级集成九绕组电机充电系统，涉及三相两级集成九绕组电机充电技术领域。本发明是为了解决现有400V电池充电背景下的两级集成充电系统需要配备额外的电力电子器件和直流储能电感的问题。本发明当电动车工作于充电模式时，利用切换开关，改变九绕组的连接方式，将驱动拓扑变换为两级充电拓扑。两级充电拓扑中，将部分绕组复用为充电模式下的网侧等效滤波电感，此时前级的AC/DC变换器利用驱动逆变器九个桥臂中的六个桥臂进行组建，并将剩余的绕组和逆变桥组成后级双向DC/DC变换器，包括DC/DC变换器所需的功率模块以及直流储能电感。整个系统无需额外构成后级变换器的任何元器件。
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公开(公告)号：CN116923135A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311044605.6
申请日：2023-08-18
Abstract: 六相电机兼容交直流充电桩的车载集成充电系统及方法，涉及六相电机绕组复用的交直流充电领域。本发明解决了传统集成充电系统网侧等效滤波电感感值较小的问题。本发明切换开关K1设置在第一三相半桥逆变器中a相半桥和b相半桥的上桥臂之间；切换开关K2设置在第二三相半桥逆变器中a相半桥和b相半桥的上桥臂之间；在充电模式下，通过对切换开关K1和K2的切换状态、以及六相逆变器的功率开关管的开关状态进行控制，改变六相逆变器与六相电机的六相绕组间的接线方式，提升充电模式下网侧等效滤波电感的感值。本发明主要用于对六相电机绕组进行复用，主要用于驱动和充电复用。
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公开(公告)号：CN114301325A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111628343.9
申请日：2021-12-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 基于旋转磁场抵消法提升网侧电感的三相集成充电系统，涉及三相集成充电系统网侧滤波电感提升领域。本发明为了解决九绕组电机及其配套的驱动逆变器复用为充电系统在充电模式下，如何提升充电模式下网侧等效滤波电感数值的问题。本发明充电系统包括电池、DC/DC变换器、九桥臂半桥逆变器、电容Cdc、九绕组电机、多个三相开关和双相开关，该系统在充电模式下，利用切换开关，改变九绕组的连接方式，从而将网侧等效滤波电感进行提升。本发明主要用于对三相集成充电系统网侧滤波电感进行提升。
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公开(公告)号：CN119921369A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510189385.9
申请日：2025-02-20
Abstract: 新能源汽车用单级隔离型双向车载集成充电系统，属于涉及车载集成充电领域。解决了现有两级隔离型车载充电系统体积大、成本和损耗高的问题。本发明提出了基于三相电机绕组重构的单级隔离型双向AC‑DC充放电拓扑结构，该拓扑针对现有技术中的两级拓扑结构，在体积、成本和损耗方面进一步降低，提升系统效率，该单级隔离型双向AC‑DC充放电拓扑结构，还能够提升充放电模式下网侧等效滤波电感的数值，在充电过程中电机不发生旋转，能够对网侧电流的谐波进行抑制，减少成本的同时能够进一步降低电机内部的损耗。本发明主要应用在新能源汽车充电上。
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公开(公告)号：CN117977915A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410151109.9
申请日：2024-02-02
Abstract: 非隔离式集成车载充电器的接触电流抑制方法，涉及车载充电器的接触电流抑制领域。解决了无变压器的非隔离式集成车载充电器无法抑制接触电流，而隔离式集成车载充电器在抑制接触电流时无法兼顾高功率密度，并加重系统控制复杂性和系统损耗的问题。本发明在非隔离式集成车载充电器中引入浮动滤波器，并在充电模式下浮动滤波器使由于AC/DC变换器的功率开关动作时产生的接触电流从车辆底盘引入至浮动滤波器环路；同时，浮动滤波器还抑制DC/DC变换器的功率开关动作时产生接触电流；其中，浮动滤波器环路为由浮动滤波器、AC/DC变换器和多绕组电机构成的环路。本发明主要用于对载充电器的接触电流进行抑制。
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