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公开(公告)号：CN106950502B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201710149167.8
申请日：2017-03-10
Applicant: 同济大学
IPC: G01R31/378
Abstract: 本发明涉及一种用于燃料电池空气供应系统电堆阴极模拟测试装置，包括壳体、空气进气管、空气排放口、循环水路、阴极容积调节腔、流阻调节器和空气消耗口，空气进气管与阴极容积调节腔设于壳体的下方，空气排放口设于壳体的上部，流阻调节器设于阴极容积调节腔的上方，流阻调节器之间设有加热件，循环水路上部设有喷洒机构。与现有技术相比，本发明根据已知燃料电池电堆所表现的静态容积、气体流阻、及所消耗氧气规律和原理进行模拟，由已知的燃料电池的参数进行快速配置，用于燃料电池系统匹配开发过程中替代真实电堆，加快匹配测试过程，提高系统开发效率。
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公开(公告)号：CN108417867A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810072225.6
申请日：2018-01-25
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04298
Abstract: 本发明涉及一种用于大功率燃料电池热管理系统开发的电堆模拟装置，通过调节开环控制电加热管管组的通电状态以及闭环控制电加热管的端电压模拟真实电堆的不同发热功率；通过改变阻力调节组件的过滤网的层数，模拟真实电堆的流阻特性；通过仿照燃料电池的层叠结构，结合可移动栅格板的平移模拟真实电堆的热惯性和热阻特性；通过控制装置内部冷却液的体积模拟真实电堆的比热容特性。与现有技术相比，本发明可在燃料电池热管理系统的匹配开发过程中替代真实电堆，具有加快匹配测试过程，提高热管理系统开发效率等优点。
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公开(公告)号：CN107656207A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710706848.X
申请日：2017-08-17
Applicant: 同济大学
IPC: G01R31/36 , G01M15/00 , G01M17/007
CPC classification number: G01M15/00 , G01M17/007 , G01R31/367
Abstract: 本发明涉及一种车用燃料电池发动机在动力总成回路的动态测试方法，包括：S1，对车辆建立动力系统模型；S2，将工况序列作为模型的输入；S3，将实时计算机分别与燃料电池发动机、电子负载和数据采集系统进行数据通信连接，电子负载和数据采集系统分别与燃料电池发动机连接；S4，将模型与工况序列布置在实时计算机中；S5，加载工况，运行实时计算机中的模型，完成工况循环；S6，根据采集的数据，评估燃料电池发动机的动态性能。与现有技术相比，本发明在试验平台中加载整车动力系统模型，通过传感器与电子负载的连接，与被测对象燃料电池发动机系统实物形成闭环，可实现在试验台架上获取燃料电池发动机在道路试验中表现性能的目的。
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公开(公告)号：CN108417867B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201810072225.6
申请日：2018-01-25
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04298
Abstract: 本发明涉及一种用于大功率燃料电池热管理系统开发的电堆模拟装置，通过调节开环控制电加热管管组的通电状态以及闭环控制电加热管的端电压模拟真实电堆的不同发热功率；通过改变阻力调节组件的过滤网的层数，模拟真实电堆的流阻特性；通过仿照燃料电池的层叠结构，结合可移动栅格板的平移模拟真实电堆的热惯性和热阻特性；通过控制装置内部冷却液的体积模拟真实电堆的比热容特性。与现有技术相比，本发明可在燃料电池热管理系统的匹配开发过程中替代真实电堆，具有加快匹配测试过程，提高热管理系统开发效率等优点。
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公开(公告)号：CN106950502A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710149167.8
申请日：2017-03-10
Applicant: 同济大学
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3627
Abstract: 本发明涉及一种用于燃料电池空气供应系统电堆阴极模拟测试装置，包括壳体、空气进气管、空气排放口、循环水路、阴极容积调节腔、流阻调节器和空气消耗口，空气进气管与阴极容积调节腔设于壳体的下方，空气排放口设于壳体的上部，流阻调节器设于阴极容积调节腔的上方，流阻调节器之间设有加热件，循环水路上部设有喷洒机构。与现有技术相比，本发明根据已知燃料电池电堆所表现的静态容积、气体流阻、及所消耗氧气规律和原理进行模拟，由已知的燃料电池的参数进行快速配置，用于燃料电池系统匹配开发过程中替代真实电堆，加快匹配测试过程，提高系统开发效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106848352A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710182055.2
申请日：2017-03-24
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04992 , H01M8/24
Abstract: 本发明涉及一种基于电堆模拟器的燃料电池空气供应子系统匹配测试方法，该方法包括如下步骤：(1)搭建燃料电池空气供应子系统；(2)搭建电堆阴极模拟器并进行标定用于模拟燃料电池电堆；(3)燃料电池空气供应子系统接入电堆阴极模拟器形成工作回路；(4)在工况下，对电堆阴极模拟器进行虚拟功率加载，运行步骤(3)的工作回路，虚拟功率与对应工况下的燃料电池电堆功率相等；(5)在不同工况下，测定阴极模拟器以及空气供应子系统中的关键参数并判定燃料电池空气供应子系统与燃料电池电堆是否匹配。与现有技术相比，本发明方法简单易行、适应范围广、实用性强、能够对燃料电池空气供应子系统进行独立、解耦的匹配测试。
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公开(公告)号：CN103198206A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310059030.5
申请日：2013-02-25
Applicant: 同济大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明涉及一种基于综合性能得分模型的燃料电池系统性能评价方法，包括以下步骤：第一步，建立综合性能得分模型；第二步，将一个或多个待评价燃料电池系统置于燃料电池试验平台上，并使其稳定工作；第三步，实时采集待评价燃料电池系统的工作状态数据和工作环境数据，并将这些试验数据输入综合性能得分模型：第四步，采用综合性能得分模型根据试验数据计算待评价燃料电池系统的综合性能得分；第五步，根据综合性能得分高低对一个或多个待评价燃料电池系统进行评价。与现有技术相比，本发明是针对车用质子交换膜燃料电池系统，进行综合评价的有效方法，该方法计算简单、结果准确可靠、实用性强、能够对多种燃料电池系统进行综合评价等优点。
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公开(公告)号：CN101674683A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200910197603.4
申请日：2009-10-23
Applicant: 同济大学
IPC: H04W88/16
Abstract: 本发明涉及一种无线车域网网关，该网关包括微处理器、中短程无线通讯模块、商用蜂窝网模块、电源管理模块、人机交互界面、车载网络接口模块、GPS模块、射频功放以及外置天线组成，微处理器通过通用接口与各模块连接。还包括运行在微处理器操作系统下的服务程序，该服务程序包括两大功能：备置和发起外部网络的无线连接；车域网管理，包括身份认证、权限备置、密码管理、连接设置。本发明方便操作管理，可应用于汽车这类高速运行的交通工具上，能够将一定范围内的汽车和移动终端组成车域网，并为整个车域网提供无线网络接入，且信号稳定，覆盖范围广，且对车内电磁环境干扰小。
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公开(公告)号：CN107656207B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201710706848.X
申请日：2017-08-17
Applicant: 同济大学
IPC: G01R31/367 , G01M15/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种车用燃料电池发动机在动力总成回路的动态测试方法，包括：S1，对车辆建立动力系统模型；S2，将工况序列作为模型的输入；S3，将实时计算机分别与燃料电池发动机、电子负载和数据采集系统进行数据通信连接，电子负载和数据采集系统分别与燃料电池发动机连接；S4，将模型与工况序列布置在实时计算机中；S5，加载工况，运行实时计算机中的模型，完成工况循环；S6，根据采集的数据，评估燃料电池发动机的动态性能。与现有技术相比，本发明在试验平台中加载整车动力系统模型，通过传感器与电子负载的连接，与被测对象燃料电池发动机系统实物形成闭环，可实现在试验台架上获取燃料电池发动机在道路试验中表现性能的目的。
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公开(公告)号：CN106848352B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201710182055.2
申请日：2017-03-24
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04992 , H01M8/24
Abstract: 本发明涉及一种基于电堆模拟器的燃料电池空气供应子系统匹配测试方法，该方法包括如下步骤：(1)搭建燃料电池空气供应子系统；(2)搭建电堆阴极模拟器并进行标定用于模拟燃料电池电堆；(3)燃料电池空气供应子系统接入电堆阴极模拟器形成工作回路；(4)在工况下，对电堆阴极模拟器进行虚拟功率加载，运行步骤(3)的工作回路，虚拟功率与对应工况下的燃料电池电堆功率相等；(5)在不同工况下，测定阴极模拟器以及空气供应子系统中的关键参数并判定燃料电池空气供应子系统与燃料电池电堆是否匹配。与现有技术相比，本发明方法简单易行、适应范围广、实用性强、能够对燃料电池空气供应子系统进行独立、解耦的匹配测试。
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