公开(公告)号：CN119183131A

公开(公告)日：2024-12-24

申请号：CN202411236723.1

申请日：2024-09-04

Applicant: 南京邮电大学

Inventor： 张钰瑄 ,  孙文雪 ,  王琴 ,  赵海涛

IPC: H04W24/02 ,  H04W24/06 ,  H04B7/0413 ,  H04W4/40 ,  H04W52/02

Abstract: 本发明公开了一种去蜂窝mMIMO系统中无人机能量收发和轨迹设计的优化方法，包括建立CF‑mMIMO系统模型，定义优化目标函数，以最大化系统的吞吐量，在保证所述UVA续航的同时确保不同所述移动用户之间的通信公平性，选择基于通信辅助的DQN算法模型解决优化问题，获得最佳UAV能量收发和轨迹分配的方案；该去蜂窝mMIMO系统中无人机能量收发和轨迹设计的优化方法，在满足UAV能量限制和充放电时隙约束下最大化系统的吞吐量，提高UAV的续航能力，同时保证移动用户的通信公平性，这种智能决策机制使得系统能够自适应地应对各种复杂场景，提高了系统的鲁棒性和灵活性，从而最大化其续航时间并提升系统的整体通信性能。

公开(公告)号：CN119093983A

公开(公告)日：2024-12-06

申请号：CN202411174228.2

申请日：2024-08-26

Applicant: 南京邮电大学

Inventor： 田卓然 ,  赵海涛 ,  王泽渝 ,  徐波 ,  刘淼 ,  张钰瑄 ,  吴京忆

IPC: H04B7/06 ,  H04B7/08 ,  H04W4/40 ,  H04W24/02

Abstract: 本发明公开了一种基于SDP连续凸优化车联网通感算融合智能波束形成方法，属于通信技术领域，包括以下步骤：步骤一、在空天地海一体化场景下，去蜂窝车联网通感算一体化系统的通感算融合智能波束成形方案，构建多移动节点的系统模型框架；步骤二、以最大化感知信噪比为目标，以通信信干噪比大于一定阈值、波束成形功率约束和计算时延为约束，建立波束成形优化函数；步骤三、通过重新定义波束形成变量为矩阵形式，引入新的约束条件，使用凸优化工具求解，以获得最优波束形成向量，从而最大化信号噪声比，本发明在车联网场景下，开发智能波束成形技术，适应多用户动态环境，实时优化通信感知服务，实现波束最优配置。