公开(公告)号：CN118094775A

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202410285964.9

申请日：2024-03-13

Applicant: 南京航空航天大学

Inventor： 鲁峰 ,  杨文奕 ,  滕家柱 ,  张峻峰 ,  王佰智 ,  胡绪腾

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/27 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明公开一种基于实测参数的航空发动机主流快速计算模型自适应修正方法，包括：根据发动机实测参数，在气动热力学和神经网络部件建模原理基础上，结合热平衡法发展基于实测参数的主流关键参数快速计算方法，建立基于实测参数的发动机主要旋转部件主流快速计算模型；分析部件性能对退化平衡方程残差的影响，确定用于主流快速计算模型匹配修正的部件特性调整参数可行解；以基于实测参数的主流快速计算模型为基础，设计了一种基于OSELM‑EKF的部件特性调整参数估计和压比补偿的自适应修正方法，使所建立的模型能够更为精确且快速地反映出发动机飞行过程中当前发动机所处状态，并提供较精确的旋转部件进出口主流参数。

公开(公告)号：CN118568869A

公开(公告)日：2024-08-30

申请号：CN202410174044.X

申请日：2024-02-07

Applicant: 南京航空航天大学

Inventor： 鲁峰 ,  滕家柱 ,  张峻峰 ,  王佰智 ,  胡绪腾

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/15 ,  G06F30/28 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14 ,  G06F119/08

Abstract: 本发明公开一种涡扇发动机主流参数通用计算模型及个体自适应修正方法，包括：基于发动机部件级模型，结合部分量测参数及参数间的耦合性分析对共同工作方程组进行降维处理进而建立起主流参数通用计算模型，计算旋转部件级间参数；引入个体差异及表征性能退化的特性调整参数，利用平衡方程残差及与量测参数的偏差对其进行参数估计，对主流参数通用计算模型设计基于双层逆Broyden迭代法的自适应修正方案。本发明的主流参数通用计算模型在可从外部读入特性图及设计点参数的条件下，有效提高了实时性；自适应修正方案可有效跟踪退化后的主流参数以及旋转部件级间参数变化情况，反映发动机真实工作状态，可在全包线范围内提供精确的性能退化前后的主流参数。

公开(公告)号：CN115576308A

公开(公告)日：2023-01-06

申请号：CN202211311009.5

申请日：2022-10-25

Applicant: 南京航空航天大学

Inventor： 鲁峰 ,  滕家柱 ,  高亚辉 ,  邹泽龙 ,  黄金泉

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明公开一种涡扇发动机关键输出及伺服控制回路反馈信号的解析余度方法，包括：基于发动机部件级模型，结合提供的实测参数对其进行简化，从而建立起提供解析余度物理模型；通过需提供解析余度的参数进行初始参数的选取，并考虑提供的可测参数及参数间的物理关系建立起有限测量参数下的平衡方程；利用设计的解析余度物理模型，在全包线范围内提供关键输出参数及伺服控制回路反馈信号的解析余度。本发明所建立的提供解析余度物理模型省去了耗时较长的涡轮部件计算并对剩余部件进行简化，提高了计算实时性；关键输出参数的解析余度精度较高，伺服控制反馈信号的解析余度也能为FADEC系统提供参考，对FADEC系统解析余度的设计具有一定的积极促进作用。