公开(公告)号：CN120061318A

公开(公告)日：2025-05-30

申请号：CN202311609566.X

申请日：2023-11-28

Applicant: 南京林业大学 ,  中铁三局集团华东建设有限公司 ,  中铁第六勘察设计院集团有限公司

Inventor： 杨平 ,  陆雅 ,  杨宁 ,  陈潋 ,  冯俊青 ,  王晓波 ,  张存 ,  王怀东 ,  陈长江 ,  何文龙 ,  黄波 ,  张婷 ,  詹炎培

IPC: E02D3/12

Abstract: 本发明专利公开了一种MJS法和冻结法联合加固后精细微注浆融沉控制方法。为满足新建地铁车站下穿既有地铁运营车站严格控制工后融沉的要求采用微米CT和压汞试验相结合，归一化后计算土体孔隙体积，做到精确确定注浆量。在冻结帷幕涵盖范围内预留注浆孔，基于解冻顺序按照先底板后侧墙再顶板进行精细注浆，并用Autodesk revit软件进行三维数字模型注浆模拟。本发明专利所述一种MJS法和冻结法联合加固后精细微注浆融沉控制方法，具有以下优点：构建高精度三维模型以表征MJS土的微观结构，从而精确确定注浆量；精细微注浆保证既有工程正常工作的同时，有效控制下穿工程冻结施工后的融沉问题，提高经济效益；三维数字模型可对注浆解冻同步协同施工管理进行技术交底。

公开(公告)号：CN109296371A

公开(公告)日：2019-02-01

申请号：CN201811442180.3

申请日：2018-11-29

Applicant: 南京林业大学

Inventor： 杨平 ,  赵记领 ,  张存 ,  陈长江 ,  王怀忠 ,  何文龙 ,  张婷 ,  黄波

IPC: E21D9/04 ,  E21D9/00 ,  E21D11/10 ,  E21D11/38

Abstract: 本发明公开了MJS法与水平冻结法联合加固承压富水砂性地层交叠车站下穿段的体系及其施工方法，所述方法首先采用MJS法对施工土体进行全方位注浆，然后采用水平冻结法对上述土体进行加固止水，形成人工冻结止水帷幕。与现有技术相比，本发明具有以下优点：(1)本发明所述MJS法与水平冻结法联合加固承压富水砂性地层交叠车站下穿段的体系结合了MJS加固法和水平冻结法的优势，具有对施工环境影响小、有效加固深度大、加固效果可靠、止水性好、加固截面形状多变、全方位施工(垂直、水平、倾斜)等优点；(2)所述体系具有较强抗坍塌能力的冻结水泥土，且使得冻结后水泥土承载能力得到进一步提升，同时抑制土体在水平冻结过程中产生的冻胀融沉，避免施工对既有结构的影响。

公开(公告)号：CN209959251U

公开(公告)日：2020-01-17

申请号：CN201821985121.6

申请日：2018-11-29

Applicant: 南京林业大学

Inventor： 杨平 ,  赵记领 ,  张存 ,  陈长江 ,  王怀忠 ,  何文龙 ,  张婷 ,  黄波

IPC: E21D9/04 ,  E21D9/00 ,  E21D11/10 ,  E21D11/38

Abstract: 本实用新型公开了MJS法与水平冻结法联合加固承压富水砂性地层交叠车站下穿段的体系，所述体系包括MJS加固区和水平冻结加固区，MJS加固区位于粉砂层内，且沿下穿隧道左线和下穿隧道右线周围呈“山”字形布置；水平冻结加固区设于MJS加固区内部，为“山”字形结构。本实用新型所述MJS法与水平冻结法联合加固承压富水砂性地层交叠车站下穿段的体系结合了MJS加固法和水平冻结法的优势，具有对施工环境影响小、有效加固深度大、加固效果可靠、加固截面形状多变、全方位施工(垂直、水平、倾斜)等优点；所述体系具有较强抗坍塌能力的冻结水泥土，且使得冻结后水泥土承载能力得到进一步提升，同时抑制土体在水平冻结过程中产生的冻胀融沉。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利