公开(公告)号：CN112372253A

公开(公告)日：2021-02-19

申请号：CN202011312890.1

申请日：2020-11-20

Applicant: 南京工程学院

Inventor： 赵秀明 ,  冯宇阳 ,  周蕾 ,  吴萌 ,  刘凯旋 ,  毛向阳 ,  刘磊 ,  魏刚武

IPC: B23P15/00 ,  B21B37/74 ,  B21K29/00 ,  C21D8/06 ,  C22C38/00 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/50 ,  C22C38/60

Abstract: 本发明公开了一种发动机非调质曲轴用钢，以百分含量计，包含以下化学元素：C：0.37～0.42；Si：0.50～0.65；Mn：1.30～1.50；S：0.045～0.060；Ni：0.120～0.150；P：0.010～0.025；Cr：0.10～0.20；Mo：0.015～0.050；Cu：0.03～0.20；Ni：0.120～0.150；V：0.08～0.13；Al：0.010～0.015；Ti：≤0.010；N：≥150ppm；铝氮比≤1，钛氮比≤0.67。本发明还公开了一种发动机非调质曲轴用钢的锻件的制备方法。本发明增加了曲轴的强度，提高了其韧塑性，达到了提高曲轴的综合力学性能的目的。

公开(公告)号：CN112575251A

公开(公告)日：2021-03-30

申请号：CN202011266882.8

申请日：2020-11-13

Applicant: 南京钢铁股份有限公司 ,  南京工程学院

Inventor： 周蕾 ,  冯宇阳 ,  刘磊 ,  刘文学 ,  邓伟 ,  孙华 ,  魏刚武 ,  赵秀明 ,  吴萌 ,  毛向阳 ,  刘凯旋

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/50 ,  C22C38/60 ,  F16C3/06 ,  C21D8/00

Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机的中碳非调质曲轴用钢及其曲轴的制造方法，所述曲轴的制造方法为：首先通过轧制加热、开轧、穿水冷却、终轧，最终将非调质曲轴用钢轧制成为90～100mm的棒材，所述轧制加热温度为1200～1250℃，开轧温度为1100～1130℃，终轧温度为950～1000℃；然后将棒材为坯料，经过下料、锻造感应加热、辊锻、一次控冷、锻造成型、切边和二次控冷，即得到所述中碳非调质曲轴。本发明制备的曲轴有效控制了中碳非调质曲轴的铁素体含量，细化了其晶粒，提高了材料的韧、塑性，提高了非调质曲轴的综合力学性能。

公开(公告)号：CN112372253B

公开(公告)日：2021-11-09

申请号：CN202011312890.1

申请日：2020-11-20

Applicant: 南京工程学院

Inventor： 赵秀明 ,  冯宇阳 ,  周蕾 ,  吴萌 ,  刘凯旋 ,  毛向阳 ,  刘磊 ,  魏刚武

IPC: B23P15/00 ,  B21B37/74 ,  B21K29/00 ,  C21D8/06 ,  C22C38/00 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/50 ,  C22C38/60

Abstract: 本发明公开了一种发动机非调质曲轴用钢，以百分含量计，包含以下化学元素：C：0.37～0.42；Si：0.50～0.65；Mn：1.30～1.50；S：0.045～0.060；Ni：0.120～0.150；P：0.010～0.025；Cr：0.10～0.20；Mo：0.015～0.050；Cu：0.03～0.20；Ni：0.120～0.150；V：0.08～0.13；Al：0.010～0.015；Ti：≤0.010；N：≥150ppm；铝氮比≤1，钛氮比≤0.67。本发明还公开了一种发动机非调质曲轴用钢的锻件的制备方法。本发明增加了曲轴的强度，提高了其韧塑性，达到了提高曲轴的综合力学性能的目的。