一种绝缘子憎水性改性处理装置

    公开(公告)号:CN106935333B

    公开(公告)日:2018-08-21

    申请号:CN201710219998.8

    申请日:2017-04-06

    Abstract: 本发明提出的是一种绝缘子憎水性改性处理装置,其结构包括绝缘子卡盘、憎水改性大面积射流反应器、绝缘子憎水改性处理装置反应腔支撑外壳、液体前驱混合腔、工作气体分流装置、固定支架;其中,绝缘子卡盘固定在绝缘子憎水改性处理装置反应腔支撑外壳的内壁上;憎水改性大面积射流反应器通过固定支架固定于绝缘子憎水改性处理装置反应腔支撑外壳的底部;液体前驱混合腔与工作气体分流装置、憎水改性大面积射流反应器依次串接。优点:1、提供了高效和环保的绝缘子憎水性改性处理手段;2、优化了大面积射流反应器的结构布置;3、兼容性强。4、提升了绝缘子沿面闪络电压。

    一种基于有限元方法的静止下直线感应电机参数获取方法

    公开(公告)号:CN116127643A

    公开(公告)日:2023-05-16

    申请号:CN202310128914.5

    申请日:2023-02-17

    Abstract: 本发明公开了一种基于有限元方法的静止下直线感应电机参数获取方法,电机动子处于静止状态,可计及初级铁心、次级铁轭磁饱和,适用于短初级直线感应电机和长初级直线感应电机。首先,在计算模型中删除电机次级的感应板,以电流源激励模式下,在电机初级绕组输入端施加预设电流和频率的交流电,改变电流大小并获取不同电流输入下电机总等效电阻、电抗,气隙法向磁密最大值。然后,在计算模型中恢复电机次级的感应板,以电流源激励模式下,在电机初级绕组输入端施加预设电流和频率的交流电,并获取电机总等效电阻、电抗,气隙法向磁密最大值。最后,根据上述计算值,计算出感应电机T型等效电路中的各参量。

    一种静止状态下直线感应电机的参数测试方法

    公开(公告)号:CN116068395A

    公开(公告)日:2023-05-05

    申请号:CN202310206436.5

    申请日:2023-03-07

    Abstract: 本发明公开了一种静止状态下直线感应电机的参数测试方法,电机动子处于静止状态,适用于短初级直线感应电机和长初级直线感应电机。首先,取出电机次级的感应板,在电机初级绕组输入端施加预设电压和频率的交流电,并获取电机输入端的电流有效值、视在功率和有功功率。然后,还原电机次级感应板结构,在电机初级绕组输入端施加预设电压和频率的交流电,并获取电机输入端的电流有效值、视在功率和有功功率。最后,根据上述测试值,计算出感应电机T型等效电路中的各参量。

    一种基于自抗扰的动车组永磁同步电机牵引系统的拍频抑制方法

    公开(公告)号:CN115833678A

    公开(公告)日:2023-03-21

    申请号:CN202211458426.2

    申请日:2022-11-21

    Abstract: 本发明提供了一种基于自抗扰的动车组永磁同步电机牵引系统的拍频抑制方法。所述方法包括:将永磁同步电机三相电流和电压变换到同步旋转坐标系下,构建永磁同步电机的数学模型;根据数学模型构建谐振扩张状态观测器,观测系统中存在的二倍频扰动和低频扰动;根据d、q轴电流给定和反馈电流的误差通过比例控制器生成d、q轴参考电压调节值;将观测的扰动与比例控制器的输出相叠加,得到最终的d、q轴参考电压,实现对动车组永磁同步电机牵引系统的拍频抑制。与现有控制技术相比,本发明在去除LC谐振电路的基础上,通过提出的控制算法对拍频电流进行抑制,同时补偿了其余扰动,降低了转矩脉动,提升了系统抗扰动能力。

    避免三电平逆变器相电压两电平跳变的同步载波DPWM方法

    公开(公告)号:CN111064377B

    公开(公告)日:2021-05-11

    申请号:CN201911186556.3

    申请日:2019-11-28

    Abstract: 一种避免三电平逆变器相电压两电平跳变的同步载波DPWM方法。所述方法通过在三相正弦波上叠加零序分量U0_p=1‑max得到可将相电压钳位于P电平的Ui_p;通过在三相正弦波上叠加零序分量U0_n=‑min‑1得到可将相电压钳位于N电平的Ui_n;通过在相角0到60度、120到180度、240到300度区域使用Ui_n或Ui_p、在其余区域使用Ui_p或Ui_n作为调制波,并利用调制波与特定方向的三角载波比较,分别实现同步载波DPWM I和同步载波DPWM IV;通过在相角30到90度、150到210度、270到330度区域使用Ui_n或Ui_p、在其余区域使用Ui_p或Ui_n作为调制波,并利用调制波与特定方向的三角载波比较,分别实现同步载波DPWM II和同步载波DPWM III。本发明同步载波DPWM方法能够有效降低开关频率并避免相电压两电平跳变,且其计算简单、实现方便。

    基于载波调制的三电平变流器中点电压平衡控制方法

    公开(公告)号:CN111525825A

    公开(公告)日:2020-08-11

    申请号:CN202010454138.4

    申请日:2020-05-26

    Abstract: 一种基于载波调制的三电平变流器中点电压平衡控制方法。针对三电平变流器使用载波调制作为调制策略的情况,所述控制方法在中点电压振荡值ΔU超过限定值时,首先确定冗余小矢量对应的电压Uo和电流io;然后比较三相调制波的幅值绝对值,将最大值对应的调制波定义为maxphase,中间值对应的调制波定义为midphase,最小值对应的调制波定义为minphase;通过检测ΔU×Uo×io的方向,并依据maxphase、midphase和minphase的值,计算得到零序电压Vneu;将Vneu叠加到三相调制波上,控制中点电压重新恢复平衡。本发明控制方法可以基于载波调制控制三电平变流器的中点电压平衡,其无需使用PI控制器并且不会改变调制波的极性,具备实现方便、计算简单的优点。

    基于载波比较的三电平变流器同步非3倍数次SVPWM控制方法

    公开(公告)号:CN109639172B

    公开(公告)日:2020-08-11

    申请号:CN201910065572.0

    申请日:2019-01-22

    Abstract: 一种基于载波比较的三电平变流器同步非3倍数次SVPWM控制方法。定义N为每个60度空间角区域内采样点个数,所述方法通过在固定角度处采样并保证N为奇数来实现同步;定义零序分量Z0=k‑kUmax′+(k‑1)Umin′,通过在30度、150度、270度采样点处令k=0,在90度、210度、330度采样点处令k=1,在其余采样点处令k=0.5,得到三相调制波;通过在30度、150度、270度采样点生成下降沿载波组,在90度、210度、330度采样点生成上升沿载波组,基于调制波与载波比较实现同步(3N+1)/2次SVPWM;通过在30度、150度、270度采样点生成上升沿载波组,在90度、210度、330度采样点生成下降沿载波组,基于调制波与载波比较实现同步(3N‑1)/2次SVPWM。本控制方法相比于传统三电平变流器同步非3倍数次SVPWM控制,计算简单,易于实现。

    避免三电平逆变器相电压两电平跳变的同步载波DPWM方法

    公开(公告)号:CN111064377A

    公开(公告)日:2020-04-24

    申请号:CN201911186556.3

    申请日:2019-11-28

    Abstract: 一种避免三电平逆变器相电压两电平跳变的同步载波DPWM方法。所述方法通过在三相正弦波上叠加零序分量U0_p=1-max得到可将相电压钳位于P电平的Ui_p;通过在三相正弦波上叠加零序分量U0_n=-min-1得到可将相电压钳位于N电平的Ui_n;通过在相角0到60度、120到180度、240到300度区域使用Ui_n或Ui_p、在其余区域使用Ui_p或Ui_n作为调制波,并利用调制波与特定方向的三角载波比较,分别实现同步载波DPWM I和同步载波DPWM IV;通过在相角30到90度、150到210度、270到330度区域使用Ui_n或Ui_p、在其余区域使用Ui_p或Ui_n作为调制波,并利用调制波与特定方向的三角载波比较,分别实现同步载波DPWM II和同步载波DPWM III。本发明同步载波DPWM方法能够有效降低开关频率并避免相电压两电平跳变,且其计算简单、实现方便。

    中速磁悬浮列车长定子直线同步电机定子段绕组换步方法

    公开(公告)号:CN110071678A

    公开(公告)日:2019-07-30

    申请号:CN201910463386.2

    申请日:2019-05-30

    Abstract: 一种中速磁悬浮列车长定子直线同步电机定子段绕组换步方法。中速磁悬浮列车长定子直线同步电机定子段绕组换步系统包括一个主变流器单元U1、一个辅助变流器U2、两组馈电电缆,一排放置于轨道中间的长定子直线同步电机定子段绕组。主变流器单元U1为大容量变流器,满足牵引加速等状态下的功率输出要求;辅助变流器单元U2的容量小于主变流器单元U1,用于换步过程中下一定子段绕组电流调节。列车运行在定子段绕组n时,主变流器单元U1参与供电。列车处于由定子段绕组n向定子段绕组n+1的换步状态时,定子段绕组n由主变流器单元U1供电,定子段绕组n+1由主变流器单元U1与辅助变流器单元U2并联供电。列车完全驶入定子段绕组n+1时,仅主变流器单元U1供电。

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