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公开(公告)号：CN111955959B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202010941729.4
申请日：2020-09-09
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种基于魔尺结构的变形家具及变形家具的使用方法，包括：五个组合单元体、圆柱凸轮旋转机构(3)、折纸面机构(5)以及延伸面机构(2)；所述组合单元体具体包括依次设置的第一单元体(1)、第二单元体(4)、中间基体(6)、第三单元体(7)及第四单元体(8)；所述圆柱凸轮旋转机构(3)位于相邻的两个组合单元体之间，连接相邻的组合单元体，使得相邻的组合单元体能够相对旋转；延伸面机构(2)分别布置于第一单元体(1)和第四单元体(8)内。应用本技术方案可实现可在使用者需求时变形出相应的家具形态使用，达到一家具多用的功效，具有较强的灵活性，可以节省多家具使用的布置空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111660973A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010554513.2
申请日：2020-06-17
Applicant: 华侨大学
IPC: B60R19/18
Abstract: 本发明公开了汽车防撞梁，储能缓冲盒采用活塞与弹性件配合的结构，弹性件能将冲击能量有效储存起来，减少对车内乘员的损害，保护车外行人的安全。低速情况下，弹性件作为储能元件储存一定的碰撞能量可以有效的保护乘车员的安全，使得碰撞过程相比于传统汽车防撞梁直接使吸能盒受力变形、该吸能过程变得更加平缓。同时，在车与车高速碰撞时，活塞的中空结构使弹性件受载荷冲击而使压缩量达到最大值之后还能产生后续的金属塑性变形吸收冲击能量，提高了乘员舱的安全性。层级自相似吸能盒增加了防撞梁吸能效果。
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公开(公告)号：CN111955959A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010941729.4
申请日：2020-09-09
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种基于魔尺结构的变形家具及变形家具的使用方法，包括：五个组合单元体、圆柱凸轮旋转机构(3)、折纸面机构(5)以及延伸面机构(2)；所述组合单元体具体包括依次设置的第一单元体(1)、第二单元体(4)、中间基体(6)、第三单元体(7)及第四单元体(8)；所述圆柱凸轮旋转机构(3)位于相邻的两个组合单元体之间，连接相邻的组合单元体，使得相邻的组合单元体能够相对旋转；延伸面机构(2)分别布置于第一单元体(1)和第四单元体(8)内。应用本技术方案可实现可在使用者需求时变形出相应的家具形态使用，达到一家具多用的功效，具有较强的灵活性，可以节省多家具使用的布置空间。
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公开(公告)号：CN111660973B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202010554513.2
申请日：2020-06-17
Applicant: 华侨大学
IPC: B60R19/18
Abstract: 本发明公开了汽车防撞梁，储能缓冲盒采用活塞与弹性件配合的结构，弹性件能将冲击能量有效储存起来，减少对车内乘员的损害，保护车外行人的安全。低速情况下，弹性件作为储能元件储存一定的碰撞能量可以有效的保护乘车员的安全，使得碰撞过程相比于传统汽车防撞梁直接使吸能盒受力变形、该吸能过程变得更加平缓。同时，在车与车高速碰撞时，活塞的中空结构使弹性件受载荷冲击而使压缩量达到最大值之后还能产生后续的金属塑性变形吸收冲击能量，提高了乘员舱的安全性。吸能盒增加了防撞梁吸能效果。
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公开(公告)号：CN212437894U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021960569.X
申请日：2020-09-09
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本实用新型提供了一种基于魔尺结构的变形家具，包括：五个组合单元体、圆柱凸轮旋转机构(3)、折纸面机构(5)以及延伸面机构(2)；所述组合单元体具体包括依次设置的第一单元体(1)、第二单元体(4)、中间基体(6)、第三单元体(7)及第四单元体(8)；所述圆柱凸轮旋转机构(3)位于相邻的两个组合单元体之间，连接相邻的组合单元体，使得相邻的组合单元体能够相对旋转；延伸面机构(2)分别布置于第一单元体(1)和第四单元体(8)内。应用本技术方案可实现可在使用者需求时变形出相应的家具形态使用，达到一家具多用的功效，具有较强的灵活性，可以节省多家具使用的布置空间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212447411U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021124116.3
申请日：2020-06-17
Applicant: 华侨大学
IPC: B60R19/18
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车防撞梁，它包括支撑架、至少一储能缓冲盒和至少一层级自相似吸能盒，其中储能缓冲盒采用活塞与弹性件配合的结构，弹性件能将冲击能量有效储存起来，减少对车内乘员的损害，保护车外行人的安全。低速情况下，弹性件作为储能元件储存一定的碰撞能量可以有效的保护乘车员的安全，使得碰撞过程相比于传统汽车防撞梁直接使吸能盒受力变形、该吸能过程变得更加平缓。同时，在车与车高速碰撞时，活塞的中空结构使弹性件受载荷冲击而使压缩量达到最大值之后还能产生后续的金属塑性变形吸收冲击能量，提高了乘员舱的安全性。层级自相似吸能盒增加了防撞梁吸能效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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